【判断题】
预判断面客流满载率超过预警值时,应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。
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相关试题
【判断题】
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。
【判断题】
非突发情况的列车越站,驾驶员应至少提前两站告知车内乘客,车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。
【判断题】
市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。
【判断题】
运营单位应当根据客流需求,制定列车运行计划,高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力,不断提高乘客服务体验。
【判断题】
每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。
【判断题】
每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。
【判断题】
车站客运人员应按规定统一着装,正确佩戴服务标志,答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范,使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话,及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日 起10个工作日内,应将处理结果告知乘客。
【判断题】
运营单位应建立乘客投诉受理处投诉,运营单位应在5个工作日内处理完毕,并将处理结果告知乘客。
【判断题】
城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。(
【判断题】
初期运营1年以内,须向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告。(
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后,应当及时回复。形式符合要求的,应当启动安全评估;形式不符合要求的,应当在回复中写明具体原因。(
【判断题】
城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成部分甩项工程。
【判断题】
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估。
【判断题】
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,受初期运营满1年的时间限制,随工程项目一并开展正式运营前安全评估。
【判断题】
甩项工程影响运营安全或涉及其他部门职责的重大问题,以及延期、设计变更情况应及时向区人民政府报告。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位提供的测试结果或委托有关单位开展。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度实施情况进行评估即可。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见,出具正式运营前安全评估报告,报告中应有明确的评估结论,并对评估发现的安全问题提出明确的整改要求、期限与建议措施。
【判断题】
对正式运营前安全评估发现的问题,运营单位应当会同建设单位、设备供应商等制定整改方案,明确整改计划和措施,有关责任单位应按要求整改到位。
【判断题】
运营单位通过正式运营前安全评估后,运营单位应当与建设单位办理固定资产移交手续,包括经批复的竣工财务决算。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当在线路正式运营后1个月内,将评估报告和线路正式运营日期报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估,至少每3年组织开展一次。
【判断题】
运营期间安全评估发现的问题,城市轨道交通运营主管部门、运营单位以及有关责任单位应当采取相应措施,限期整改到位。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门决定开展运营期间安全评估时,应提前1个月通知线网各运营单位,线网各运营单位应按要求提交运营期间安全评估准备材料。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可根 据所评估城市轨道交通线网运营情况和安全评估工作需要,对初期运营安全评估涉及的系统功能核验和系统联动测试相关项目进行复测,并说明复测项目和内容的必要性。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位在评估周期内开展测试的结果或委托有关单位开展。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当按照问题导向,通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通线网总体安全运行情况,特别是网络化运营、运营险性事件整改和隐患排查治理工作情况等开展评估。
【判断题】
城市轨道交通线网未达到网络化运营规模的,可不开展网络化运营评估。线网达到网络化运营规模是指线网有4条及以上投入运营的线路,且线路关联形成网格状。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见,出具运营期间安全评估报告,报告中应有明确的评估结论,对评估发现的问题提出明确的整改要求、期限与建议措施,并明确相关线路、设施设备是否需要开展针对性安全评估。
【判断题】
对运营期间安全评估发现的问题,运营单位应制定整改方案,明确整改计划和措施。整改完成后,经第三方安全评估机构复核确认后报城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当在第三方安全评估机构出具运营期间安全评估报告之日起1个月内,向城市人民政府报告评估情况,并将评估报告抄报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当对第三方安全评估机构的安全评估工作进行监督,不可从交通运输部城市轨道交通运营专家库中聘请专家协助开展监督工作。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门对第三方安全评估机构和运营安全专家库的规定按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》执行。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当按 照城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估规范开展评估工作。
【判断题】
正式运营前安全评估结果应不作为城市轨道交通工程项目能否开通正式运营的重要依据。运营期间安全评估结果应作为衡量日常安全管理水平的重要指标。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负同等责任,参与人员对其参与的部分负责。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负主要直接责任,参与人员对其参与的次要负责。
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【判断题】
给水加氨的目的是中和水中的二氧化碳,提高给水PH值,防止系统氧腐蚀
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N2H4+O2=N2+2H2O的反应中,N2H4是还原剂
【判断题】
发电机内冷水一般采用除盐水或凝结水作为补充水
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根据《污水综合排放标准》,工业废水pH排放标准应为6~9
【判断题】
锅炉补充水处理设备排出的废水分为两种,一种是从预处理设备中排放的含有大量沉淀的水,另一种是除盐设备排放的酸碱废水
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冷却水系统结垢主要是由于水中Ca(HCO3)2分解成CaCO3所致
【判断题】
为了不使残余硬度进入水汽系统,防止受热面上结垢,除保证给水质量外,还要向炉水中投加磷酸盐,使进入锅炉中的钙镁离子形成一种不沾在受热面上的水渣,随锅炉排污除掉,这种处理方法简称磷酸盐处理
【判断题】
氢气与空气混合时,当其中氢气的成分为10%~70%时,有爆炸的危险,因此氢冷发电机的机壳内要保持一定的压力,使空气不易进入
【判断题】
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反渗透系统加酸调节进水pH值的目的是为了防止在膜表面上产生碳酸盐水垢和膜的水解
【判断题】
反渗透膜的清洗方法有低压水冲洗法和化学药剂清洗法
【判断题】
发电机内冷水的三项主要控制水质指标是电导率、pH、溶解氧
【判断题】
有精处理系统的机组,给水电导率大于0.30μS/cm,属三级处理值
【判断题】
有精处理系统的机组,给水电导率大于0.20μS/cm,而小于0.30μS/cm,属一级处理值
【判断题】
炉水采用固体碱化剂处理时,pH值小于8.5或大于10.0, 属二级处理值
【判断题】
炉水采用全挥发处理时,pH值低于8应立即停炉
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澄清池运行中要控制的主要环节是排泥量和泥渣循环量
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天然水经混凝处理后,水中的硬度有所降低
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粒状滤料的过滤过程有两个作用:一是机械筛分;另一个是接触凝聚
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水经Na型离子交换器处理后,水中的钙、镁盐类基本上被除去,所以水中的含盐量有所降低
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强碱性阴树脂被有机物污染的特征是颜色变深,再生后正洗所需时间延长,出水水质变差,交换容量下降
【判断题】
离子交换树脂的孔隙率对交换速度没有影响
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反渗透产品水管装设爆破膜是为了防止运行人员疏忽,忘记打开产品水出口阀门而造成系统憋压损坏设备
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用反渗透装置的出水作为一级除盐设备的进水,可大大减轻COD对强碱阴树脂的污染
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反渗透水处理装置运行时开启或关闭进水阀门应快速,使其在短时间内达到额定出力
【判断题】
反渗透和电渗析除盐,都是膜分离技术的应用,其除盐原理也是一样的
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高速混床的树脂必须采用强酸性和强碱性离子交换树脂作为交换剂
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凝结水精处理系统混床失效树脂反洗分层后阳树脂从设备底部水力输送到阳再生罐
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凝结水精处理混床和树脂捕捉器的完好性必须定期检查,防止凝结水混床在运行过程中发生跑漏树脂
【判断题】
精处理树脂投运前应充分正洗,防止树脂中的残留再生酸带入水汽系统造成炉水pH值大幅降低
【单选题】
驻守站是指___的站场。
A. 无人值班、有人值守
B. 有人值班、有人值守
C. 有人、无人值守
D. 无人值班、无人值守