【判断题】
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
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【判断题】
列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
【判断题】
无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。
【判断题】
预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。
【判断题】
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。
【判断题】
非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。
【判断题】
市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。
【判断题】
运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。
【判断题】
每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。
【判断题】
每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。
【判断题】
车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话，及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日 起10个工作日内，应将处理结果告知乘客。
【判断题】
运营单位应建立乘客投诉受理处投诉,运营单位应在5个工作日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。
【判断题】
城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。（
【判断题】
初期运营1年以内，须向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告。（
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复。形式符合要求的，应当启动安全评估;形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因。（
【判断题】
城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成部分甩项工程。
【判断题】
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估。
【判断题】
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,受初期运营满1年的时间限制，随工程项目一并开展正式运营前安全评估。
【判断题】
甩项工程影响运营安全或涉及其他部门职责的重大问题,以及延期、设计变更情况应及时向区人民政府报告。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位提供的测试结果或委托有关单位开展。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度实施情况进行评估即可。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见，出具正式运营前安全评估报告，报告中应有明确的评估结论,并对评估发现的安全问题提出明确的整改要求、期限与建议措施。
【判断题】
对正式运营前安全评估发现的问题,运营单位应当会同建设单位、设备供应商等制定整改方案，明确整改计划和措施,有关责任单位应按要求整改到位。
【判断题】
运营单位通过正式运营前安全评估后,运营单位应当与建设单位办理固定资产移交手续,包括经批复的竣工财务决算。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当在线路正式运营后1个月内，将评估报告和线路正式运营日期报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估,至少每3年组织开展一次。
【判断题】
运营期间安全评估发现的问题,城市轨道交通运营主管部门、运营单位以及有关责任单位应当采取相应措施，限期整改到位。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门决定开展运营期间安全评估时,应提前1个月通知线网各运营单位,线网各运营单位应按要求提交运营期间安全评估准备材料。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可根 据所评估城市轨道交通线网运营情况和安全评估工作需要,对初期运营安全评估涉及的系统功能核验和系统联动测试相关项目进行复测,并说明复测项目和内容的必要性。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位在评估周期内开展测试的结果或委托有关单位开展。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当按照问题导向，通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通线网总体安全运行情况，特别是网络化运营、运营险性事件整改和隐患排查治理工作情况等开展评估。
【判断题】
城市轨道交通线网未达到网络化运营规模的，可不开展网络化运营评估。线网达到网络化运营规模是指线网有4条及以上投入运营的线路，且线路关联形成网格状。
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见,出具运营期间安全评估报告，报告中应有明确的评估结论,对评估发现的问题提出明确的整改要求、期限与建议措施,并明确相关线路、设施设备是否需要开展针对性安全评估。
【判断题】
对运营期间安全评估发现的问题,运营单位应制定整改方案,明确整改计划和措施。整改完成后，经第三方安全评估机构复核确认后报城市轨道交通运营主管部门。
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【判断题】
旋转防喷器安装位置在井口防喷器组最上端。
【判断题】
FKQ系列控制装置主要由蓄能器装置、遥控装置、管排架、液压油管线和气管线等组成。
【判断题】
防喷器是井控设备的关键部分，其性能优劣直接影响油气井压力控制的成败。
【判断题】
套管头作用之一是通过悬挂器支撑除表层之外的各层套管的重量。
【判断题】
初级井控（一级井控）是依靠适当的钻井液密度来控制地层压力，使得没有地层流体侵入井内，溢流量为零。
【判断题】
一级井控的关键在于钻前要准确地预测地层压力、地层破裂压力和坍塌压力，从而确定合理的井身结构和准确的钻井液密度。
【判断题】
二级井控的核心就是要做好溢流的早期发现，及时准确地关井，正确地实施压井作业。
【判断题】
溢流量的大小是井控作业能否成功的关键。
【判断题】
软关井的关井时间长，但它防止了“水击效应”作用于井口。
【判断题】
硬关井，指一旦发现溢流或井涌，立即关防喷器的操作程序。
【判断题】
含硫化氢油气井，如果井口设备和井身结构具备条件，可以考虑使用硬关井。
【判断题】
反循环压井法就是在保持井底常压（大于储层压力）的条件下，采用反循环方式进行排污和压井，达到恢复和重建井内压力平衡的目的的压井方法。
【判断题】
压回法不是排出溢流，而是将溢流压回储层，再采用其他操作。
【判断题】
在作业现场中不能依靠嗅觉是否闻到硫化氢的气味来判断有没有硫化氢的存在。
【判断题】
硫化氢气体可溶于水、乙醇、石油溶剂和原油中。
【判断题】
氢硫酸比硫化氢气体具有更强的还原性，易被空气氧化而析出单质硫，使溶液变混浊。
【判断题】
用ppm（即百万分之一）表示硫化氢的浓度，为体积比。意思是一百万体积的空气中含有一体积的硫化氢气体。
【判断题】
硫化氢分压是指在相同温度下，一定体积天然气中所含硫化氢单独占有该体积时所具有的压力。
【判断题】
含硫化氢天然气---油系统是否属于酸性天然气---油系统按有关条件划分。
【判断题】
非金属材料制作的密封件，它们在H2S环境中使用一定时间后，橡胶会产生鼓泡胀大、失去弹性；浸油石墨、石棉绳上的油被溶解等而导致密封件的失效。
【判断题】
氢脆破坏往往造成井下管柱的突然断落、地面管汇和仪表的爆破、井口装置的破坏，甚至发生严重的井喷失控或着火事故。
【判断题】
硫化氢对金属的腐蚀形式有电化学失重腐蚀、氢脆和硫化物应力腐蚀开裂，其中以后两者为主，一般统称为氢脆破坏。
【判断题】
硫化氢中毒严重者，会出现头痛，四肢发抖，僵硬，甚至失去平衡,极度虚弱、虚脱，小便呈淡绿色，导致失去知觉，心律失常，最后出血死亡。
【判断题】
硫化氢中毒后可能会出现下面一些表现特征:视线模糊、有光圈感；眼睛灼痛、流泪、红肿发炎、怕光；呼吸困难、流涎、呼吸道粘液多，呼出的气体有硫化氢味、咳嗽、胸闷、胸痛。
【判断题】
吸入低浓度的硫化氢可能会造成以下一些症状：疲劳、眼痛、头晕、兴奋、恶心和肠胃反应、咳嗽、昏睡等。
【判断题】
硫化氢主要是对水基钻井液有较大的污染，会使钻井液密度下降、PH值下降、粘度上升，以至形成流不动的冻胶，颜色变为瓦灰色、墨色或墨绿色。
【判断题】
通过提高泥浆的pH值即提高泥浆的碱性，使其与硫化氢产生中和反应，抑制并降低硫化氢与铁发生化学及电化学反应的能力，氢脆的破坏性随之减小。
【判断题】
加入适量除硫剂，使其和硫离子发生化学反应，将钻井液中的可溶性硫化物等转化为一种稳定的、不与钢材其反应的惰性物质，从而降低钻具的腐蚀。
【判断题】
由于硫化氢风险具有突发性、隐蔽性的特点，在工程实践中必须采用合理的规避措施。目前的常规手段是提高泥浆密度、提高泥浆的pH值、使用高效除硫剂、减少侵泡时间、分离燃排。
【判断题】
解决硫化氢的问题可以通过提高泥浆密度，压死硫化氢气层来实现。但在目的层由于存在保护油气层、井筒漏失等问题，提高泥浆密度会受到一定限制。
【判断题】
在钻遇含硫地层时，天然气不能直接排放到大气中，且回收成本又很高，通常采用分离器把天然气从钻井液中分离后进行燃排。
【判断题】
硫化氢检测仪器按功能分类有气体检测仪、气体报警仪和气体检测报警仪。
【判断题】
硫化氢检测仪器种类很多：按检测原理分类有电化学型、半导体型等。
【判断题】
现场广泛使用的电子式硫化氢监测仪可分为固定式和便携式两种。
【判断题】
现场还常用机械式检测管或泵吸检测仪来检测硫化氢泄漏浓度。特别适用于高浓度硫化氢泄漏以及超过在用电子式硫化氢监测仪超量程检测的情况。
【判断题】
(895、硫化氢监测仪使用过程中要定期校验。
【判断题】
特别要求第三级报警信号应与第二级报警信号有明显区别，警示立即组织现场人员撤离。
