【单选题】
对于热交换管理系统?HMS?___
A. A.其由FCOC及燃油分配?回油valve构成，并由EEC控制
B. B.ACOC的空气调节valve只有两个位置，全开或全关
C. C.EEC以发动机滑油温度，IDG滑油温度，燃油温度作为其控制参数
D. D.尽可能地使用ACOC以避免燃油温度过高
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相关试题
【单选题】
发动机的点火系统___
A. A.自动起动前须预先通过MCDU选定A或B点火嘴
B. B.人工起动时FADEC将指令持续点火
C. C.当N2=43%时,点火自动关断
D. D.在进行干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
【单选题】
下列何种情况会导致持续点火___
A. A.EIU故障
B. B.人工起动时
C. C.地面起动第一台发动机后，方式选择电门停留在IGN?START位，起动第二台发动机
D. D.自动起动时
【单选题】
若滑油回油滤堵塞,则:___
A. A.驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告
B. B.油滤上的目视堵塞指示器变为红色
C. C.滑油低压电门闭合
D.
【单选题】
哪一个控制增压引气阀门?___
A. A.BSBV-
B. B.FMU.
C. C.EEC.
D.
【单选题】
什么用来防止金属粒子进入滑油回油泵:___
A. A.一个主金属屑探测器
B. B.回油滤
C. C.6个磁性金属屑探测器及油滤
D.
【单选题】
10. 下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___
A. A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却
C. C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
NO.4轴承腔回油valve___
A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小
C. C.高发动机功率下，valve完全关闭
D. D.滑油量<4QT时，valve关闭
【单选题】
636.(A320)V2500发动机的推力主要来自哪一部分___
A. A.风扇
B. B.核心机
C. C.不确定，视工况而定
D.
【单选题】
637.(A320)V2500发动机与吊架之间有()处固定点?___
【单选题】
818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___
A. A.80%
B. B.50%
C. C.20%
D. D.10%
【单选题】
445.(A320)发动机孔探的主要目的___
A. A.检查发动机内部
B. B.清洁发动机内部
C. C.在发动机内部安装小零件
D.
【单选题】
638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___
A. A.燃烧室
B. B.反喷包皮
C. C.进气罩
D. D.风扇
【单选题】
639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___
A. A.机翼站位
B. B.吊架站位
C. C.发动机站位
D. D.机身站位
【单选题】
819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___
A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇
B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动
C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级
D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑
【单选题】
820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___
A. A.2
B. B.3
C. C.4
D. D.6
【单选题】
821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___
A. A.2
B. B.3
C. C.4
D. D.6
【单选题】
446.(A320)EEC安装位置___
A. A.驾驶舱
B. B.发动机上
C. C.电子设备舱
D.
【单选题】
447.(A320)EEC上的接头有___
A. A.只有电插头
B. B.电插头和气压接头
C. C.电插头、气压接头和液压接头
D.
【单选题】
448.(A320)EIU1安装位置___
A. A.驾驶舱
B. B.左发动机上
C. C.电子设备舱
D.
【单选题】
449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___
A. A.恢复EEC电源
B. B.恢复EIU电源
C. C.切断EEC电源
D.
【单选题】
450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___
A. A.EIU
B. B.EEC
C. C.FMGC
D. D.FWC
【单选题】
640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___
A. A.FMU
B. B.EIU
C. C.EEC
D.
【单选题】
644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___
A. A.每次发动机启动后
B. B.每次接通EEC电源之后
C. C.每次飞机着陆之后
D.
【单选题】
645.(A320)FADEC是___
A. A.发动机电子控制盒
B. B.推力控制组件
C. C.EEC，传感器及外围部件
D.
【单选题】
646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___
A. A.FMGC的EPR目标值
B. B.油门杆角度
C. C.N1
D. D.EGT
【单选题】
647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___
A. A.EEC中断自动启动
B. B.EIU中断自动启动
C. C.自动启动不会中断
D.
【单选题】
648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___
A. A.EIU接过控制权
B. B.EEC转换到B通道
C. C.EEC关断电源
D.
【单选题】
649.(A320)如果EIU故障，则___
A. A.不再有油门杆角度信号
B. B.在空中时发动机转入慢车模式
C. C.从启动面板不能重新启动发动机
D.
【单选题】
650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___
A. A.发动机自动停车
B. B.燃油计量valve开到最大
C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)
D.
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___
A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
827.(A320)FMGC计算哪一数据?___
A. A.EPR极限值
B. B.EPR指令
C. C.EPR目标值
D.
【单选题】
829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___
A. A.飞机一接通电源时
B. B.发动机关车后立即
C. C.发动机关车后5分钟
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___
A. A.P2
B. B.TRA
C. C.TAT
D.
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
推荐试题
【判断题】
动态风险辨识是依据《国家电网公司供电企业安全风险评估规范》（以下简称“《评估规范》”）等事先拟好的检查清单对现场风险因素进行辨识
【判断题】
巡线人员发现导线、电缆断落地面或悬挂空中，应设法防止行人靠近断线地点8m以内，
【判断题】
工作票中指定的接地线位置如需变更应征得工作负责人同意，并在工作票上注明变更情况
【判断题】
倒闸操作操作完毕，受令人应立即汇报发令人
【判断题】
同杆塔架设的每基杆塔应设识别标记（色标、判别标帜等）和双重名称
【判断题】
事故巡线可以认为线路不会随时有恢复送电的可能
【判断题】
操作票应事先连续编号，计算机生成的操作票应在正式出票前连续编号，操作票按编号顺序使用
【判断题】
夜间巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害
【判断题】
严禁在同杆塔架设的杆塔上卷绕或放开绑线
【判断题】
禁止工作人员穿越未经验电、接地的35kV及以下线路对上层线路进行验电
【判断题】
登杆塔至横担处时，应再次核对停电线路的识别标记与双重称号，确实无误后方可进入停电线路侧横担
【判断题】
工作负责人在接受许可开始工作的命令时，应与工作许可人核对停电线路双重称号无误
【判断题】
大风时，巡线应沿线路上风侧前进，以免万一触及断落的导线
【判断题】
工作人员可根据工作现场的实际情况变更工作票中指定的接地线位置
【判断题】
风力超过五级时，必要时可以砍剪高出或接近导线的树木
【判断题】
操作票应用黑色或蓝色钢（水）笔或圆珠笔逐项填写
【判断题】
发令人发布指令的全过程（包括对方复诵指令）和听取指令的报告时，都要录音并做好记录
【判断题】
不用的操作票，应注明“作废”字样，未执行的应注明“未执行”字样，已操作的应注明“已执行”字样
【判断题】
受令人对全过程（包括复诵指令）和听取指令的报告时，都要录音并做好记录
【判断题】
风力超过五级时，可以砍剪高出或接近导线的树木
【判断题】
发布指令和复诵指令都应严肃认真，使用规范的操作术语，准确清晰，按操作票顺序逐项操作，每操作完一项，应检查无误后，做一个“√”记号
【判断题】
严禁在有同杆架设的10kV及以下线路停电情况下，进行另一回线路的停电施工作业
【判断题】
在相互靠近的线路上工作，登杆塔时要核对停电检修线路的双重名称无误，但不设专人监护，以防误登有电线路杆塔
【判断题】
在坝顶、陡坡、屋顶、悬崖、杆塔、吊桥以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则，作业人员应使用升降平台
【判断题】
绑线要在下面绕成小盘也不能带上杆塔使用
【判断题】
雨天操作应使用由防雨罩的绝缘棒，并穿绝缘靴、戴绝缘手套
【判断题】
更换配电变压器跌落式熔断器熔丝的工作，应先将低压刀闸和高压隔离开关（刀闸）或跌落式熔断器拉开
【判断题】
在同杆塔架设的杆塔上施工时，放落和架设过程中的导线应接地，以防止产生感应电
【判断题】
雷电时，禁止进行倒闸操作和更换熔丝工作
【判断题】
经核对停电检修线路的识别标记和双重名称无误，验明线路确已停电并挂好接地线后，工作负责人方可发令开始工作
【判断题】
在同杆塔架设的多回线路上，下层线路带电，上层线路停电作业时，不得进行放、撤导线和地线的工作
【判断题】
没有机械传动的断路器（开关）、隔离开关（刀闸）和跌落式熔断器，应专人进行操作
【判断题】
待砍剪的树木下面和倒树范围内不得有人逗留，城区、人口密集区应设置围栏，防止砸伤行人
【判断题】
在城区、人口密集区地段或交通道口和通行道路上施工时，只要在工作场所周围应装设遮栏（围拦），并在相应部位装设标示牌，就不需要派专人看管
【判断题】
巡线人员发现导线、电缆断落地面或悬挂空中，以免接触电压伤人，并迅速报告调度和上级，等候处理
【判断题】
事故应急处理和拉合断路器（开关）的单一操作可不使用操作票
