相关试题
【单选题】
客舱增压故障(CABINPRESSFAULT)灯何时会亮?___
A. 自动模式时，系统1故障；
B. 自动模式时，两个系统都故障；
C. 人工系统故障。
D.
【单选题】
客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：___
A. 放气活门应急冲压空气进口电子舱通风PACK流量控制活门自动关；
B. 只是放气活门自动关；
C. 除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
D.
【单选题】
客舱增压在人工模式时，警告和显示来自：___
A. 控制器1；
B. 控制器2；
C. 放气活门。
D.
【单选题】
客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?___
A. 增压系统继续自动工作；
B. 可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
C. 安全活门开。
D.
【单选题】
空调系统里，一旦探测到管道超温，则：___
A. 混合器风门关；
B. 压力调节活门和所有的配平空气活门都关；
C. 压力调节活门和相应的配平空气活门关。
D.
【单选题】
空调系统中PACK的功用是：___
A. 调节热空气压力；
B. 调节三个区域的温度；
C. 调节基准温度。
D.
【单选题】
空调系统中区域温度控制器的功用是：___
A. 控制区域温度
B. 控制流量控制活门
C. 控制PACKs。
D.
【单选题】
空气循环机的组成：___
A. 涡轮风扇；
B. 涡轮压气机；
C. 涡轮压气机风扇。
D.
【单选题】
模式电门置MAN位，将人工升降速率电门保持在向下位时，放气活门将：___
【单选题】
配平空气活门的功用是：___
A. 加入冷空气以优化区域温度；
B. 加入热空气以优化区域温度；
C. 调节热空气的压力。
D.
【单选题】
前货舱部件用什么地方的空气通风?___
A. 电子舱内的空气；
B. 从PACK出口直接来的空气；
C. 客舱空气。
D.
【单选题】
前货舱隔离活门按钮电门控制___
A. 排气扇；
B. 压力调节活门；
C. 隔离活门和排气扇。
D.
【单选题】
区域温度控制器如何进行基本的温度调节?___
A. 通过使用最低的区域温度需求；
B. 通过使用三个区域的温度要求；
C. 通过使用最高的区域温度要求。
D.
【单选题】
热配平空气活门主要用于：___
A. 调节PACK出口温度；
B. 通过增加热空气以使相应区域的温度理想化；
C. 调节混合器出来的空气。
D.
【单选题】
压气机过热气动传感器的功用：___
A. 探测到过热时，气动关闭流量控制活门；
B. 用于过热探测和在ECAM上显示；
C. 用于过热探测和把高温信号送给CFDIU。
D.
【单选题】
一旦PACK控制器失效，PACK出口温度由谁控制?___
A. PACK流量控制活门；
B. 旁通活门；
C. 防冰活门。
D.
【单选题】
应急冲压空气进气门位于什么位置？___
A. 机身右下部；
B. 机身左下部；
C. 垂尾处。
D.
【单选题】
用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?___
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量。
D.
【单选题】
用于增压和预增压起始顺序的接口是：___
A. EIU和ADIRU
B. EIU和LGCIU
C. EIU和FMGC。
D.
【单选题】
在地面蒙皮热交换何时工作?___
A. 在开路状态时；
B. 在闭路状态，蒙皮温度上升但小于11℃时；
C. 在闭路状态，蒙皮温度上升但大于11℃时。
D.
【单选题】
在起飞和着陆阶段，PACK冲压空气进气风门会自动关闭，这从那儿来的信号？___
A. 油门杆
B. 空地电门
C. 轮速信号。
D.
【单选题】
在起飞和着陆期间，冲压空气风门处于什么状态？___
A. 全打开；
B. 半开；
C. 全关闭。
D.
【单选题】
在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?___
A. 从起落架高度电门选择器上的刻度；
B. 在ECAM客舱压力页面；
C. 因为是自动设置的，所以无需检查。
D.
【单选题】
在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：___
A. 8000英尺
B. 9550英尺
C. 11300英尺。
D.
【单选题】
增压主要通过什么来完成？___
A. 流量活门；
B. PACK控制器；
C. 外流活门。
D.
【单选题】
正常情况下，PACK1供气给哪些区域？___
A. 前后客舱
B. 驾驶舱
C. 驾驶舱前后客舱。
D.
【单选题】
PACK组件由_______构成___
A. 主次热交换器、ACM和各控制活门
B. 75
C. ZONECONTROLLER和水分离器
D. 热交换器
【单选题】
以下哪个活门不属于PACK组件___
A. PACK流量控制活门
B. 旁通活门
C. 防冰活门
D. A+C
【单选题】
以下说法错误的是___
A. 当PACK1(PACK2)电门松出时，PACK流量控制活门关闭(电动)
B. 当摁压发动机灭火瓶释放电门，(防火按钮即可）PACK流量控制活门自动关闭
C. 当摁压DITCHING电门，PACK流量控制活门自动关闭
D. 当同侧发动机开始启动时，FCV关闭
【单选题】
PACK控制计算机的功能___
A. 根据区域控制计算机的温度要求对相应的PACK组件进行基本的温度调节
B. 根据区域控制计算机的流量要求对相应的PACK组件进行流量的监控
C. 根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应区域温度的控制
D. A+B
【单选题】
ACM中涡轮的作用___
A. 空气在涡轮中膨胀，达到相当低的温度
B. 空气在涡轮中膨胀作功，驱动ACM
C. 根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应区域温度的控制
D. A+B
【单选题】
不属于空调系统使用的气源是___
A. 应急冲压空气引气
B. PACK冲压进气门的引气
C. 发动机引气
D. APU引气
【单选题】
区域温度控制器可以控制（）___
A. 各TRIM活门
B. 2个PACKCONTROLLER
C. ACM
D. A+B
【单选题】
温度调节中，ZONECONTROLLER控制区域温度的方法___
A. 根据相应区域的温度要求，通过对热空气配平活门的控制，达到对相应区域温度的控制
B. 参照最低的区域温度需求，对两个PACK组件出口基本温度调节，达到对相应区域温度的控制
C. 根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应区域温度的控制
D. 根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应PACK出口温度的控制
【单选题】
经过配平热空气压力调节活门调节的热空气的压力超过客舱气压压力_______PSI。___
【单选题】
再循环风扇的作用是：___
A. 调节空气温度
B. 补充新鲜空气
C. 减少对引气系统的引气需求
D. B+C
【单选题】
PACK组件的作用是：___
A. 调节空气温度
B. 调节空气流量
C. 调节空气压力
D. A+B+C
【单选题】
地面空调车将空调气引入___________
A. PACK组件
B. 混合单元
C. 客舱
D. 引气总管
【单选题】
应急冲压空气进气口emergencyramairinlet将外部空气引入___________
A. PACK组件
B. 混合单元
C. 客舱
D. 主次级热交换器
【单选题】
_________情况下，需要使用应急冲压空气进气口___
A. 一台PACK组件故障
B. 热空气管路故障
C. 两台PACK组件同时故障
D. B+C
推荐试题
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
【判断题】
三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
【判断题】
遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
【判断题】
调试作业必须遵循单一指挥原则，调试指挥人不清，不得动车
【判断题】
三号线林场站、秣周东路站站前道岔故障人工办理进路的补充规定：站务人员可采取添乘方式到故障点人工办理进路，行调通知司机动车至故障点前指定地点待令
【判断题】
司机关门后，如发现站台安全员:两臂高举头上，向两侧急剧摇动，司机不得启动列车
【判断题】
三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动
【判断题】
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动
【判断题】
三号线牵引释放信号由ATP给出，切除ATP后由门关好信号代替
【判断题】
三号线列车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±30cm
【判断题】
三号线列车目的地码显示241，代表载客列车由上行经胜太西路上行存车线折返至胜太西路下行站台
【判断题】
NJ08型电客车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备
【判断题】
在NJ08型电客车DDU上，可以查看受电弓状态，同时通过DDU完成受电弓的升降动作
【判断题】
NJ08型电客车一个动车不工作时限速65公里/小时
【判断题】
NJ08型电客车如一个辅助逆变器故障不能工作，将不会影响空压机工作
【判断题】
NJ08型电客车双针压力表，白色指针指示全列车的平均制动缸压力
【判断题】
NJ08型电客车洗车模式未按下司控器上的警惕装置超过3s的时间，列车会产生紧急制动
【判断题】
三号线洗车线清洗列车，需要进行端洗作业时，司机须将刮雨器打至“中间位”，防止在端洗过程中造成刮雨器损坏
【判断题】
NJ08型电客车空压机正常模式停止压缩机的压力为9.5bar
【判断题】
NJ08型电客车受电弓控制开关有升双弓，降双弓，升前弓，降前弓四个档位
【判断题】
NJ08型电客车上两司机室间无钥匙的机械互锁功能，但在电气上可以互锁
【判断题】
NJ08型电客车集成智能阀分布在B车右侧，C车左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
【判断题】
NJ08型电客车当一个蓄电池的充电器不工作时，相应的电池没有充电电流
【判断题】
NJ08型电客车在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过2米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过0.5米，都会产生紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆列车的B车车顶均装有摄像头监测，记录接触网与受电弓的状态
【判断题】
NJ08型电客车保持制动力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取最大值
【判断题】
NJ08型电客车远程缓解可以用来缓解紧急制动和停放制动
【判断题】
NJ08型电客车整列车的控制功能采用中央控制单元通过与列车通讯网络来完成
【判断题】
NJ08型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成，以电阻制动优先
【判断题】
NJ08型电客车TCMS系统支持列车控制，故障诊断，数据记录，列车无线数据下载等功能
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求
【判断题】
NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略
【判断题】
NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动
【判断题】
NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备
