【单选题】
运营调度命令按命令内容分为行车指令、施工命令和___。
A. 车调联控
B. 抢修命令
C. 书面命令
D. 口头命令
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相关试题
【单选题】
自动闭塞条件下，车载信号设备运行正常时，列车的行车凭证为___。
A. 信号机的允许信号
B. 列车收到的允许速度码
C. 列车收到的允许速度码及信号机的允许信号
D. 发车指示器的指令
【单选题】
自动闭塞条件下，车载信号设备运行不正常时，列车的行车凭证为___。
A. 信号机的允许信号
B. 收到的允许速度码
C. 列车收到的允许速度码及信号机的允许信号
D. 调度命令
【单选题】
封锁命令发布之后，___不得进入该封锁区段。
A. 作业无关人员
B. 作业无关车辆
C. 作业无关人员和车辆
D. 其他任何人员或车辆
【单选题】
电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出___的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
A. 路票
B. 电话记录号码
C. 手信号
D. 调度命令
【单选题】
电话闭塞法行车时，进路办理妥当是指进路上所有道岔___。
A. 均处于正确位置
B. 均开通正向位置
C. 均处于定位并锁闭
D. 均锁闭于正确位置
【单选题】
电话闭塞法的行车凭证为___。
A. 调度命令
B. 电话记录号码
C. 路票
D. 车站发车手信号
【单选题】
电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔（终端站除外）为___。
A. 两站两区间
B. 两站一区间
C. 一站两区间
D. 一站一区间
【单选题】
因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加___，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
A. 一个防护区间
B. 一个防护车站
C. 一个防护分区
D. 一个防护区间及车站
【单选题】
电话闭塞发车站请求闭塞的前提条件是___。
A. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且本站发车进路准备妥当
B. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且前方站接车进路准备妥当
C. 确认本站至前方站无闭塞且站线空闲
D. 确认本站至前方站无闭塞且区间空闲
【单选题】
电话闭塞接车站同意闭塞的条件是___。
A. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站和前方站接车进路准备妥当
B. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接车进路准备妥当
C. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站空闲、本站接发车进路准备妥当
D. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接发车进路准备妥当
【单选题】
发车站解除闭塞的条件是___。
A. 列车整列出清本站
B. 列车整列到达本站
C. 列车整列出清前方站
D. 列车整列到达前方站
【单选题】
信号故障修复，运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令，已在区间运行列车应___。
A. 到达前方站解除闭塞后根据调度命令恢复正常模式运行
B. 到达前方站解除闭塞后报告运营调度员
C. 根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
D. 请示并听从运营调度员指挥
【单选题】
折返站的闭塞同意条件为本站___。
A. 列车整列进入折返线
B. 列车出清折返线
C. 本站接车进路准备好
D. 折返进路准备好
【单选题】
非折返站的闭塞解除条件为___。
A. 列车整列到达
B. 发车进路准备好
C. 列车整列到达并发出后
D. 列车到达前方站
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
推荐试题
【单选题】
三维可视化施工应力应变动态监测是属于BIM技术在___中的应用。
A. 安全管理
B. 进度管理
C. 成本管理
D. 绿色施工管理
【单选题】
在场地分析过程中，基于BIM技术结合___可对现场及拟建建筑物空间进行建模分析，结合场地使用条件和特点，做出最理想的现场规划及交通流线组织。
A. 物联网
B. 云技术
C. 智能全站仪
D. GIS
【单选题】
下列选项不属于BIM在竣工交付阶段的应用的是___。
A. 验收人员根据设计、施工BIM模型可对整个工程进行直观掌控
B. 验收过程中借助三维可视化BIM模型可对现场实际施工情况进行精细校核
C. BIM的协调性为建设项目的竣工验收提供了可视化基础
D. 通过竣工模型的搭建，可将建设项目的设计、经济、管理等信息融合到一个模型中，以便于后期运维管理单位的使用
【单选题】
下列选项中属于维护管理的是___。
A. 安全防范
B. 转移使用
C. 维护计划
D. 消防管理
【单选题】
下列选项关于BIM的运维系统架构流程说法正确的是___。
【单选题】
基于BIM技术的垂直交通管理主要指的是___。
A. 电梯管理
B. 走廊管理
C. 阳台管理
D. 大厅管理
【单选题】
基于BIM技术的火灾消防的应用不包括___。
A. 疏散控制
B. 消防电梯控制
C. 疏散预演
D. 电量控制
【单选题】
___指的是为了从项目实施组织之外获得所需资源或服务所采取的一系列管理措施。
A. 项目范围管理
B. 项目质量管理
C. 项目采购管理
D. 项目时间管理
【单选题】
一般将建筑全生命周期划分为四个阶段，其中不包括___。
A. 规划阶段
B. 设计阶段
C. 施工阶段
D. 改造阶段
【单选题】
下列选项关于建筑全生命周期管理中的一些常用术语说法不正确的是___。
A. “三控”指的是工程进度控制、工程质量控制、工程安全控制
B. “三管”指的是合同管理、职业健康安全与环境管理、信息管理
C. “一协调”指全面组织协调（协调的范围分为内部协调和外部协调）
D. 建筑工程五方责任主体项目负责人是指承担建筑工程项目建设的建设单位项目负责人、勘察单位项目负责人、设计单位项目负责人、施工单位项目经理、监理单位总监理工程师
【单选题】
VDC模式指的是___。
A. 建筑全生命周期一体化管理模式
B. 虚拟设计建设模式
C. 建筑虚拟建造模式
D. 虚拟设计管理模式
【单选题】
下列___是建设工程生产过程的总集成者，也是建设工程生产过程的总组织者。
A. 业主
B. 设计单位
C. 政府部门
D. 施工单位
【单选题】
下列哪个选项不属于协同平台的功能___。
A. 建筑模型信息存储功能
B. 具有图形编辑平台
C. 兼容建筑专业应用软件
D. 质量控制功能
【单选题】
___的引入，将对造价咨询单位在整个建设全生命期项目管理工作中对工程量的管控发挥质的提升。
A. 广联达算量
B. 鲁班算量
C. BIM技术
D. 清华斯维尔算量
【单选题】
设计阶段BIM管理者通过___对项目进度实施有效的动态管理。
A. 网络协同工作方式
B. 链接的方式
C. 参照的方式
D. 二维协同方式
【单选题】
业主单位在设计阶段通过组织___，可以提前发现概念设计.方案设计中潜在的风险和问题，便于及时进行方案调整和决策。
A. 参加各方人员
B. 设计人员
C. BIM技术应用
D. Revit技术应用
【单选题】
方案设计阶段BIM应用主要方面不包括___。
A. 利用BIM技术进行概念设计
B. 利用BIM技术进行场地规划
C. 利用BIM技术进行方案比选
D. 利用BIM技术进行性能分析
【单选题】
在设计阶段项目管理工作中应用___的最终目的是提高项目设计自身的效率，提高设计质量，强化前期决策的及时性和准确度，减少后续施工期间的沟通障碍和返工，保障建设周期，降低项目总投资。
A. ERP管理平台
B. BIM技术
C. P6平台
D. Revit软件
【单选题】
下来关于BIM技术在施工图设计阶段的应用说法正确的是___。
A. 施工图设计阶段的BIM应用是单专业模型构建并进行二次设计的过程
B. 施工图设计阶段的BIM应用是各专业模型构建并进行优化设计的复杂过程
C. 施工图设计阶段的BIM应用的价值就是碰撞检查
D. 施工图设计阶段的BIM应用的价值就是管线综合
【单选题】
下列关于基于BIM的采光模拟分析说法不正确的是___。
A. 按照模拟对象及状态的不同，建筑采光模拟软件大致可分为静态和动态两大类
B. 静态采光模拟软件可以模拟某一时间点建筑采光的静态图像和光学数据
C. 动态采光模拟软件可以依据项目所属区域的全年气象数据逐时计算工作面的天然光照度，以此为基础，可以得出全年人工照明产生的能耗，为照明节能控制策略的制定提供数据支持
D. BIM模型与EcotectAnalysis软件之间的信息交换是完全双向的
【单选题】
《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2014）条文中4.1.4“建筑规划布局应满足日照标准，且不得降低周边建筑的日照标准”对应的BIM实现途径是下列哪项___。
A. 基于BIM模拟分析土地利用率
B. 基于BIM的CFD分析
C. 基于BIM的日照模拟分析
D. 基于BIM的通风模拟
【单选题】
工程变更管理属于BIM技术在___中的应用内容。
A. 施工招投标阶段
B. 深化设计阶段
C. 建造准备阶段
D. 建造阶段
【单选题】
基于BIM技术的___功能可对技术标的表现带来很大的提升，能够更好地实现对技术方案的展示。
【单选题】
土建结构深化设计属于___
A. 专业性深化设计
B. 综合性深化设计
C. 特殊性深化设计
D. 集成性深化设计
【单选题】
下列选项属于钢深化设计内容的是___
A. 杆件连接节点深化
B. 管线支吊架设计
C. 门窗等构件深化
D. 钢筋绑扎位置及绑扎顺序深化
【单选题】
下列选项关于BIM技术在建造准备阶段中的应用说法不正确的是___
A. 基于建立的BIM三维模型及搭建的各种临时设施，可以对施工场地进行布置，合理安排塔吊.库房.加工厂地和生活区等的位置，解决现场施工场地平面布置问题
B. 基于BIM技术的虚拟施工管理在项目实施过程中带来的好处主要体现在施工方法可视化.施工方法验证过程化及施工组织控制化等三个方面
C. BIM技术在建造准备阶段的应用内容主要包括施工方案管理.关键工艺展示及物料跟踪管理
D. 针对钢结构部分，因其关键构件及部位安装相对复杂，采用BIM技术对其安装过程进行模拟能够有效帮助指导施工
【单选题】
基于BIM技术的施工方案管理不包括___。
A. 碰撞检查方案管理
B. 土方开挖方案管理
C. 场地布置方案管理
D. 预应力张拉方案管理
【单选题】
下列选项关于碰撞检查中管线优化设计原则说法不正确的是___
A. 在非管线穿梁.碰柱.穿吊顶等必要情况下，尽量不要改动
B. 管线避让原则为：无压管让有压管；大管线让小管线；施工简单管让施工复杂管；冷水管道避让热水管道；附件少的管道避让附件多的管道；临时管道避让永久管道。
C. 在需满足建筑业主要求时，对没有发生碰撞但不满足净高要求的部位需要进行优化设计。
D. 管线优化设计时，应预留安装.检修空间。
【单选题】
大体积混凝土测温是属于BIM技术在___中的应用。
A. 施工质量管理
B. 施工安全管理
C. 施工物料管理
D. 虚拟施工管理
【单选题】
下列选项属于BIM在工程项目施工安全管理中的应用的是___
A. 碰撞检查
B. 模型试验
C. 三维技术交底
D. 建筑性能分析
【单选题】
5D模型的组成内容不包括___。
A. 三维建筑几何模型
B. 施工组织方案
C. 荷载及其作用力学性能
D. 成本及造价
【单选题】
基于BIM的物料管理通过建立___，使项目部各岗位人员及企业不同部门都可以进行数据的查询和分析，为项目部材料管理和决策提供数据支撑。
A. 三维可视化建筑几何模型
B. 安装材料BIM模型数据库
C. 碰撞检查BIM模型数据库
D. BIM模型变更数据库
【单选题】
运维与设施管理中空间管理的内容不包括___
A. 空间分配
B. 空间规划
C. 消防管理
D. 租赁管理
【单选题】
下列选项体现的是运维与设施管理的服务性的是___
A. 随着管理水平和企业信息化的进程，设施管理逐渐演变成综合性.多职能的管理工作
B. FM管理的多个职能归根到底都是为了给所管理建筑的使用者.所有者提供满意的服务
C. 无论是机电设备.设施的运营.维护，结构的健康监控，和建筑环境的监测和管理都需要FM人员具有一定水平的专业知识
D. 无论是组织自持的不动产性质的建筑，还是由专业FM机构运营管理用的建筑，其能耗管理都是关系到组织经济利益和社会环境可持续性发展的重大课题
【单选题】
下列选项不属于BIM技术在空间管理中的应用的是___。
A. 车库管理
B. 租赁管理
C. 垂直交通管理
D. 家具管理
【单选题】
BIM技术和___的结合完美的解决了可视化资产监控.查询.定位管理。
A. 物联网技术
B. 3D扫面技术
C. 3D打印技术
D. 云计算
【单选题】
BIM技术在温度监测中，BIM运维平台中可以获取建筑中___的相关信息数据。
A. 模型整体
B. BIM模型中任意一点
C. 温度测点
D. 空调位置点
【单选题】
项目管理的特点不包括___。
A. 目的性
B. 集成性
C. 独特性
D. 随意性
【单选题】
___是为了保证完成项目的实际成本、费用不超过预算成本、费用的管理过程。它包括资源的配置，成本、费用的预算以及费用的控制等工作。
A. 项目成本管理
B. 项目采购管理
C. 项目工程量管理
D. 项目质量管理
