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【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时,运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹人动车,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上,构成___ 事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。
A. 1-2
B. 10-20
C. 20-30
D. 30-50
推荐试题
【判断题】
管片错台检查目标应明确错台位置及错台量
A. 对
B. 错
【判断题】
根据地铁盾构隧道纵向变形分析,当超过错台量超过5 mm时,将会影响到止水条防水性能
A. 对
B. 错
【判断题】
根据地铁盾构隧道纵向变形分析,当超过错台量超过8 mm时,将会影响到止水条防水性能
A. 对
B. 错
【判断题】
防水混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求;防水混凝土应密实,表面应平整.不得有露筋、蜂窝等缺陷;裂缝宽度应符合设计要求;
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥砂浆防水层应密实、平整、粘结牢固,不得有空鼓、裂纹、起砂、麻面等缺陷;防水层厚度应符合设计要求;
A. 对
B. 错
【判断题】
卷材接缝应粘结牢固、封闭严密,防水层不得有损伤、空鼓、皱折等缺陷;
A. 对
B. 错
【判断题】
涂层应粘结牢固,不得有脱皮、流淌、鼓泡、露胎、皱折等缺陷;涂层厚度应符合设计要求;
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料板防水层应铺设牢固、平整,搭接焊缝严密,不得有焊穿、r垂、绷紧现象;​
A. 对
B. 错
【判断题】
金属板防水层焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑、针状气孔等缺陷;保护涂层应符合设计要求;
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道质量评定分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级
A. 对
B. 错
【填空题】
盾构法隧道施工质量的检查数量,应按每连续___环抽查1处,每处为一环,但不少于___处。
【填空题】
1.跨度40m及以下结合梁维修长度每米折合___桥涵换算米
【填空题】
2.声屏障维修面积每平米折合___桥涵换算米
【填空题】
3.涵洞维修长度每米折合___桥涵换算米
【填空题】
26. 隧道衬砌钢筋混凝土管片或钢管片等劣损的类型主要有___三种,是隧道衬砌在运营过程中物理性质逐渐劣化的主要表现形式
【填空题】
1.管片剥落是指在管片上出现的端部、螺栓孔或管片中部出现的缺角、掉块或剥落现象,常规采用___或___两张指标判定裂缝的严重程度
【填空题】
2.变形病害是指隧道横纵向断面变形,或者由于横纵向断面变形而引发的___
【填空题】
钻孔注浆止水时,应符合下列规定: 宜在基层表面均匀布孔, 钻孔间距不宜大于 ___, 钻孔深度不宜小于结构厚度的 ___, 孔径不宜大于___ , 并宜采用聚氨酷或丙烯酸盐灌浆材料;当工程周围土体疏松且地下水位较高时,可钻孔穿透结构至迎水面并注浆,钻孔间距及注浆压力宜根据浆液及周割土体的性质确定,注浆材料宜采用水泥基、水泥-水玻瑞或丙烯酸盐等灌浆材料。注浆时应采取有效措施防止浆液对周围建筑物及设施造成破坏。
【填空题】
6.当水压小或孔洞直径小于 ___时,可按木条第 1 款的规定采用埋管___注浆止水, 也可采用快速封堵止水。当采用快速封堵止水时,宜先清除孔润周围疏松的混凝土,并宜将孔洞周围剔凿成 V 形凹坑, 凹坑最宽处的直径宜大千孔洞直径 ___ 以上,深度不宜小于___, 再在凹坑中嵌填速凝型无机防水堵漏材料止水。
【填空题】
5.当水压大或孔洞直径大千等于___时 ,宜采用埋管嘴注浆止水。注浆管宜使用硬质金属管或塑料管,并宜配置阀门 ,管径应符合引水卸压及注浆设备的要求。注浆材料宜使用速凝型水泥-水玻璃灌浆材料或聚氨酣灌浆材料。 注浆压力应根据灌浆材料及工艺进行选择
【填空题】
7.管道根部渗漏的止水应符合下列规定:当渗漏证大时,宜采用钻孔注浆止水,钻孔宜斜穿基层并到达管道表面,钻孔与管道外侧簸近直线距离不宜小于 ___, 注浆嘴不应少于___个,并宜对称布置。
【填空题】
9.在喷射混凝土终凝___后,应即进行喷水养护,并保持较长时间的养护,一般不得少于 ___。
【填空题】
13.水压或渗漏量大的裂缝宜采取钻孔注浆止水,并应符合下列规定:对于无补强要求的裂缝,注浆孔宜交叉布置在裂缝两侧,钻孔应斜穿裂缝,垂直深度宜为混凝土结构厚度h 的___, 钻孔与裂缝水平距离宜为 ___, 孔间距宜为 ___,孔径不宜大千___, 斜孔倾角___。当需要预先封缝时,封缝的宽度宜为 ___
【填空题】
16.后浇带应设在受力和变形较小的部位,间距宜为 ___,宽度宜为 ___。
【填空题】
15.变形缝部位设置的止水带应为中孔型或Ω型,宽度不宜小于___。
【填空题】
14.有补强要求的裂缝,宜先钻斜孔并注入聚氨酣灌浆材料止水,钻孔垂直深度不宜小于结构厚度 h 的___;再宜二次钻斜孔,注人可在潮湿环境下固化的___,钻孔垂直深度不宜小于结构厗度 h 的___
【填空题】
26. 隧道衬砌钢筋混凝土管片或钢管片等劣损的类型主要有___三种,是隧道衬砌在运营过程中物理性质逐渐劣化的主要表现形式
【填空题】
19.聚合物水泥砂浆应满足初凝时间≥___,终凝时间≤___小时
【填空题】
25.管片接缝注浆宜进行低压注浆压力应控制在___
【填空题】
21.聚硫密封胶应满足 23℃拉伸模量>___Mpa
【填空题】
23.超细水泥灌浆料物理力学性能应满足粒径4.75mm 方孔筛余___
【填空题】
24.斜孔注浆宜以低压慢注,注浆压力应控制在 ___
【填空题】
22.超细水泥灌浆料物理力学性能应满足 28d 抗压强度≥___MPa
【填空题】
1.城市区域内的交通干线两侧区域的昼间噪声标准限值为___,夜间噪声为___
【填空题】
2.无砟桥面的后期徐变上拱值不宜大于___
【填空题】
3.竖井应设置安全护栏,护栏高度不应小于___
【填空题】
1.铺装层验收标准,保护层厚度不小于___,坡度不小于___,压实抹平,无裂损。
【填空题】
1.低压注浆法,主要适用于钢筋混凝土结构表面裂缝宽度___裂缝的修补。
【填空题】
1.钢板桩断面形式较多,常用的形式___
【填空题】
2.板桩的长度有限,因此其适用的开挖深度有限制,一般最大开挖深度___
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