相关试题
【单选题】
和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于___轴前的撒砂装置进行撒砂。
A. 1、3位
B. 4、6位
C. 1、3、4、6位
【单选题】
和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于___轴前的撒砂装置进行撒砂。
A. 1、3位
B. 4、6位
C. 1、3、4、6位
【单选题】
在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过___KPA。
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，___指令不属于微处理器X--IPM发出。
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是___。
A. 电子制动阀EBV
B. 制动显示屏LCDM
C. 继电器接口模块RIM
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是___。
A. 电钥匙
B. 微处理器X--IPM
C. 微机柜TSMS
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是___。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的___。
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块___。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块___。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是___。
A. 16控制模块
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
HXD1C型电力机车按下紧急停车钮时会产生___。
A. 机车起紧急、断主断
B. 机车起紧急、降弓
C. 机车起紧急、断主断、降弓
【单选题】
HXD1C型电力机车牵引电机传动方式为___。
A. 双边斜齿轮传动
B. 单边斜齿轮传动
C. 单边直齿轮传动
【单选题】
HXD1C电力机车复合冷却器具有___个冷却回路。
【单选题】
HXD1C电力机车合冷却塔的水冷却回路的作用是___。
A. 冷却牵引变流器
B. 冷却主变压器
C. 冷却辅助变流器
【单选题】
冷却塔的油冷却回路的作用是___。
A. 冷却牵引变流器
B. 冷却主变压器
C. 冷却辅助变流器
【单选题】
HXD1C电力机车制动柜U99联锁钥匙阀的作用是___。
A. 控制制动控制模块B01气路打开或关闭
B. 控制受电弓气路打开或关闭
C. 控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭
【单选题】
HXD1C电力机车当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起___。
【单选题】
HXD1C电力机车关于改变受电弓模式，下列说法正确的是___。
A. 在任何情况下均可操作均有效
B. 只要受电弓降下就可以进行操作
C. 只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效
【单选题】
HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了___个四象限整流器及逆变器。
【单选题】
HXD1C型电力机车控制电源柜AC/DC模块的作用是___。
A. 将单相交流220V电源变为直流110V电源，并为蓄电池充电
B. 将直流110V电源变为直流48V电源
C. 将直流110V电源变为直流24V电源
【单选题】
HXD1C型电力机车关于牵引控制单元TCU，下列说法错误的是___。
A. TCU的作用是控制转向架的牵引和制动
B. TCU分两组，分别控制两个转向架
C. 在正常情况下，TCU1和TCU2都具有主控功能
【单选题】
HXD1C型电力机车，只能在___工况进行定速控制。
A. 向前牵引
B. 向后牵引
C. 向前或向后牵引
【单选题】
HXD1C型电力机车，使用定速控制模式时，机车运行速度必须在___KM/H及以上时才有效。
【单选题】
HXD1C型电力机车自动过分相装置安装在___内。
【单选题】
HXD1C型电力机车微机显示屏显示___表示机车制动投入。
【单选题】
HXD1C型电力机车受电弓升起后，___主断路器未闭合，会造成受电弓会自动落下。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
【单选题】
HXD1C型电力机车在升弓后，微机显示屏的主断路器图标___后，才能闭合主断路器。
【单选题】
HXD1C型电力机车整备作业时，受电弓模式选择开关应选择在___位。
【单选题】
HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在___位。
【判断题】
H×D１电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性
【判断题】
H×D１电力机车每个PWM逆变器为同一转向架上的两台牵引电动机供电
【判断题】
H×D１电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW
【判断题】
H×D1电力机车轴重加重至25t，以提高机车和车列运行的稳定性
【判断题】
H×D1电力机车的主变压器、滤波电抗器分别置于两个油箱内，便于冷却
【判断题】
H×D1电力机车蓄电池安装在机械间走廊的两侧
【判断题】
H×D1电力机车运行时机械间保持微正压工况
【判断题】
H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定
【判断题】
H×D1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性
【判断题】
H×D1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用
推荐试题
【多选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。
A. 正确
B. 错误
C. a.控制与信号连接
D. b.控制与通信连接
【多选题】
CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括 。
A. 列车制动管连接
B. 总风管连接
C. 车钩解钩管连接
D. 辅助风管连接
【多选题】
CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为： 。
A. 压缩形外风挡
B. 内风挡
C. 防雪风挡
D. 挤压式外风挡
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即 。
A. 开门状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、 。
A. 压紧状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的 的设备设于司机室柜中。
A. 电子和电气
B. 空气和机械
C. 信号和机械
D. 信号和指令
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 。
A. 信息中心
B. 检修中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 、控制中心。
A. 服务中心
B. 信息中心
C. 操作中心
D. 检修中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 。
A. 检修中心
B. 控制中心
C. 操作中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的检修中心、 。
A. 操作中心
B. 服务中心
C. 信息中心
D. 控制中心
【多选题】
动车组司机室操纵台上 决定 。
A. 方向手柄（按钮）
B. 运行方向
C. 制动手柄
D. 牵引力
【多选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 显示 。
A. LKJ2000
B. ATP
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。
