【判断题】
H×D1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性
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H×D1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用
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H×D1电力机车通过冷却塔通风机还具有通过封闭的水回路冷却主变流器的水温的功能
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H×D1电力机车每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路
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H×D1电力机车吸湿器中的硅胶，在干燥状态下呈红色
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H×D1电力机车变压器油仅起到冷却介质的作用
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H×D1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断
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H×D1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙
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H×D1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完成
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H×D1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作
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H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
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H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
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特殊常情况下，一台H×D１电力机车可以升两台受电弓
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H×D１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开
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H×D１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
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H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下
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H×D１电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
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H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出
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H×D１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
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H×D１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加
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H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置
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H×D１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
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H×D１电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
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H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
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在高压操作中，无遮拦作业人体或其所携带工具与带电体之间的距离应不少于0.7m。
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保护接零适用于中性点直接接地的配电系统中。
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单相220V电源供电的电气设备，应选用三极式漏电保护装置。
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机关、学校、企业、住宅等建筑物内的插座回路不需要安装漏电保护装置。
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雷击产生的高电压和耀眼的光芒可对电气装置和建筑物及其他设施造成毁坏，电力设施或电力线路遭破坏可能导致大规模停电。
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雷电按其传播方式可分为直击雷和感应雷两种。
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雷电时，应禁止在屋外高空检修、试验和屋内验电等作业。
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当电容器测量时万用表指针摆动后停止不动，说明电容器短路。
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电容器放电的方法就是将其两端用导线连接。
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按钮根据使用场合，可选的种类有开启式、防水式、防腐式、保护式等。
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组合开关在选作直接控制电机时，要求其额定电流可取电动机额定电流的2~3倍。
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热继电器的保护特性在保护电机时，应尽可能与电动机过载特性贴近。
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自动切换电器是依靠本身参数的变化或外来讯号而自动进行工作的。
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在供配电系统和设备自动系统中刀开关通常用于电源隔离。
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胶壳开关不适合用于直接控制5.5KW以上的交流电动机。
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中间继电器实际上是一种动作与释放值可调节的电压继电器。
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行程开关的作用是将机械行走的长度用电信号传出。
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漏电断路器在被保护电路中有漏电或有人触电时，零序电流互感器就产生感应电流，经放大使脱扣器动作，从而切断电路。
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熔断器的特性，是通过熔体的电压值越高，熔断时间越短。
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异步电动机的转差率是旋转磁场的转速与电动机转速之差与旋转磁场的转速之比。
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用钳表测量电动机空转电流时，可直接用小电流档一次测量出来。
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特种作业人员必须年满20周岁，且不超过国家法定退休年龄。
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电气设备缺陷，设计不合理，安装不当等都是引发火灾的重要原因。
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多用螺钉旋具的规格是以它的全长(手柄加旋杆)表示。
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移动电气设备可以参考手持电动工具的有关要求进行使用。
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额定电压为380V的熔断器可用在220V的线路中。
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导线接头位置应尽量在绝缘子固定处，以方便统一扎线。
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载流导体在磁场中一定受到磁场力的作用。
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用电笔验电时，应赤脚站立，保证与大地有良好的接触。
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当静电的放电火花能量足够大时，能引起火灾和爆炸事故，在生产过程中静电还会妨碍生产和降低产品质量等。
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选用电器应遵循的经济原则是本身的经济价值和使用的价值，不至因运行不可靠而产生损失。
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使用万用表测量电阻，每换一次欧姆档都要进行欧姆调零。
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钳形电流表可做成既能测交流电流，也能测量直流电流。
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测量电流时应把电流表串联在被测电路中。
