【判断题】
三相半控桥式整流电路由三只晶闸管和三只功率二极管组成
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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
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道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
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起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
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道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
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道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
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正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
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起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
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起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
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每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
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起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
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拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
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拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
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曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
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拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
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在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整
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更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm
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使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨
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钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人
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上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全
