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【判断题】
动车组司机室前窗的通风系统,用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与离心力供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km/h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A. 对
B. 错
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
A. 对
B. 错
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
A. 对
B. 错
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度<120km/h的情况
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
A. 对
B. 错
【判断题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有三种状态,即开门状态、关门状态和半自动状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄(按钮)决定运行方向,牵引手柄决定牵引力,制动手柄决定网侧电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
A. 对
B. 错
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 对
B. 错
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 对
B. 错
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
A. 对
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【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
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【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
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【判断题】
CRH5型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 对
B. 错
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【填空题】
8. 制动器在进行高温工况试验时,包含两个阶段:___与测定制动性指标。
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11. 汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定,即汽车的最高车速、___和汽车的最大爬坡度。
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12. 传动系功率损失可分为机械损失和___两大类。
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13. 汽车支承通过性评价指标是牵引系数、___及燃油利用指数。
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14. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、___、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
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15. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、___、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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16. 汽车前、后轮侧偏角应当包括弹性侧偏角、___、变形转向角。
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17. 稳态响应的三种类型为:中性转向,不足转向,___。
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18. 制动器在进行高温工况试验时,包含两个阶段:加热制动器与___。
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19. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、___、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值,以及传动系的刚度等。
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20. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,___,空气升力和滚动阻力偶矩四部分组成。
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21. 最高车速是指在___汽车能达到的最高行驶车速。
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22. 行驶阻力有___、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。
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24. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、___、在实际随机输入路面上的平顺性试验、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
【填空题】
25. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、___。
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26. 汽车前、后轮侧偏角应当包括弹性侧偏角、侧倾转向角、___。
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27. 汽车试验中的性能评价有___和客观评价两种方法。
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28. 附着系数的数值主要决定于___、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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29. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、气缸的数目、___以及传动系的刚度等。
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30. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,动态分量,___和滚动阻力偶矩四部分组成。
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32. 行驶阻力有滚动阻力___、加速阻力和坡度阻力。
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33. 汽车通过性分为___和几何通过性。
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34. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、___、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
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35. 汽车的侧翻大体上可分为两类,一类是___,另一类是绊倒侧翻。
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36. 瞬态响应中的几个参数是:___,阻尼比ζ,反应时间て。
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37. 汽车试验中的性能评价有主观评价和___两种方法。
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38. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、___与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
【填空题】
39. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值,以及___等。
【填空题】
40. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,动态分量,空气升力和___ 四部分组成。
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41. 原地起步加速时间指汽车由___起步,并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
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42. 行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、___和坡度阻力。
【填空题】
43. 汽车通过性分为支承通过性和___。
【填空题】
44. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、___。
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45. 汽车的侧翻可分为两类,一类是曲线运动引起的侧翻,另一类是___。
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46. 瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,___,反应时间て。
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47. 在制动试验中,路面试验的主要仪器为___、减速度计和压力传感器。
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