【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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相关试题
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
【判断题】
铁路客车车辆须有完整和正确反映其技术状态的文件及《客车技术履历簿》等有关资料。上述资料由有关部门或单位妥善保管，并根据情况变化及时修订。
推荐试题
【判断题】
46：冻结方式为只收不付的，解冻时系统支持全额解冻或部分冻结
【判断题】
47：账户启用的日期计算：启用当日不算，从第二天算起三个工作日
【判断题】
48：账户启用的日期计算：启用当日算起三个工作日
【判断题】
49：时点存款证明书的证明余额为出具证明当日日终时账户余额，系统不对账户进行金额控制
【判断题】
50：客户要求提前终止时段存款证明书的，必须由存款人本人办理，不得代理，并应交回已开具的全部存款证明书
【判断题】
52：授权时，挂失的后续处理业务若非挂失当天处理，无需提供挂失申请书的客户回单联
【判断题】
53：8080交易有收付款双方凭证的不需要提供个人业务交易单
【判断题】
54：转账支票无论是否发生转让，都无需上传背面影像
【判断题】
55：在做挂失业务时，挂失申请书中的证件号码、户名、账号、金额为不可修改项
【判断题】
56：在做挂失业务时，挂失申请书上的金额必需填写，且不允许修改
【判断题】
57：在做挂失业务时，挂失申请书上的金额可以不填写，但如果填写金额，不允许修改
【判断题】
58：在做个人账户销户1078交易时，存单/卡需要上传背面影像
【判断题】
59：在做7107凭证行内使用交易时，不需要上传身份证件影像和客户影像
【判断题】
60：在做7107凭证行内使用交易时，需要上传身份证件影像和客户影像
【判断题】
61：1081个人现金支取业务，需要输入代理人证件信息
【判断题】
62：16周岁以下客户办理业务时，须由监护人代为办理，本人也必须到场
【判断题】
63：柜员尾箱中的卡损坏，可以使用7217柜员尾箱卡管理交易进行处理
【判断题】
64：柜员尾箱中的卡损坏，可以使用7107凭证行内使用交易进行处理
【判断题】
65： 改变钞票观察角度时，2019年版第五套人民币20元纸币光彩光变面额数字的颜色在黄色和绿色之间变化
【判断题】
66：在个人睡眠户账户治理的过程中，应同步做好客户信息治理
【判断题】
67：未成年人的法定监护人：首先应当由其父母担任
【判断题】
68：未成年人所有的监护人均需经未成年人住所地的居民委员会、村民委员会或者民政部门同意
【判断题】
69：无民事行为能力或者限制民事行为能力的成年人(如精神病人)，法定监护人首先是配偶
【判断题】
70：公证遗嘱指的是公民生前对自己的财产作出安排，并经国家公证机关公证，于死亡时立即发生法律效力的法律行为，公证遗嘱指定继承人、公正遗嘱受益人可单独或共同到营业网点查询已故存款人的存款
【判断题】
71：非完全民事行为能力人办理业务，应由其法定监护人代为办理，并提供监护关系证明(如户口簿、出生医学证明、法院、民政部门、村委/社区证明等)
【判断题】
72：已故存款人的配偶、父母、子女可单独或共同到营业网点查询已故存款人的存款
【判断题】
73：有多个客户号时，确认为同一客户的，应进行客户号合并
【判断题】
74：有多个客户号时，系统提示疑似一户多号的，不需要是否确认为同一客户，可以直接进行客户号合并
【判断题】
75：有多个客户号时，系统提示疑似一户多号的，确认为同一客户的，可以进行客户号合并
【判断题】
76：个人客户信息发生变更的，应将信息错误的账户销户，同时进行客户信息治理
【判断题】
77：个人客户号以“01000”、“0103”开头的是柜面客户号，以“0102”开头的是信贷客户号；.机构客户号以“02000”、“0203”开头的是柜面客户号，以“0202”开头的是信贷客户号
【判断题】
78：支行向总行提交客户号合并申请时，两个客户号均为柜面的，由主管会计签字确认，有一个及以上客户号为信贷客户号的，由支行行长签字确认
【判断题】
79：客户号合并中系统中未显示两个账户是疑似一户多号客户号，但经柜面核实，确实这两个客户号为一户多号的，需要向总行提交客户号合并申请表
【判断题】
80：客户号合并中系统中未显示两个账户是疑似一户多号客户号，但经柜面核实，确实这两个客户号为一户多号的，也不能进行合并
【判断题】
81：客户号合并中两个客户号的其中一个为信贷客户号的，这个信贷客户号必须保留，此类合并由总行运营管理部合
【判断题】
82：客户号合并中两个客户号均为信贷客户号的，由总行信贷管理部合并
【判断题】
83：个人账户被转为睡眠户的，需要本人持身份证到我行任一网点办理
【判断题】
84：个人账户被转为睡眠户的，需要本人持身份证到我行开户网点办理
【判断题】
85：个人账户被转为睡眠户的，他人可以代为办理款项支取业务
