【判断题】
(30741 )运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏紧急停机装置失效属C类故障。
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【判断题】
(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
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(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
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(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
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(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
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(30746 )1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高。
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(30750 )在1FC5系列发电机中，短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。
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(30751 )康明斯发电车1FC5356发电机的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。
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(30752 )MP-T系列发电机采用电压调节器型号为APRl25—5型。
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(30753 )APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器，可达到调整MP-T系列发电机输出电压值及精度的目的。
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(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。
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(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。
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(30757 )各缸喷油压力不一致不会使柴油机振动大。
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(30758 )轴承间隙过大会导致柴油机振动大。
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(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。
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(30760 )柴油机与发电机不同心会造成柴油机振动大
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(30761 )柴油机安装基础不牢固会造成柴油机振动大。
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(30762 )PT泵执行器作用不良可造成柴油机有怠速，无高速。
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(30763 )柴油机转速调得过高不会使柴油机起机即为高速。
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(30764 )发电机带有充磁电路的，可将充磁开关置于充磁位，待发电机电压正常后，再将开关置于断位。
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(30765 )发电机励磁绕组、定转子绕组绝缘不良、损坏可造成发电机不发电。
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(30766 )油针体变形或磨损会造成喷油器雾化不良。
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(30767 )喷油器外壳平面磨损不平会造成喷油器漏油严重。
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(30768 )发电车乘务员应具备熟悉发电车内各设备性能、结构的基本素质。
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(30769 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。
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(30770 )发电车乘务员在工长领导下，负责发电车值乘和设备日常保养检修作业，保证发电车安全正常供电。
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(30771 )发电车乘务员需每隔1小时须进机房巡视各部运转状态，并做好运行记录。
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(30772 )车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
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(30773 )非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种 检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育。
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(30775 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。
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(30776 )库列检是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。
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(30777 )库列检应配合外属列车做好加油、供电、排污等工作。
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(30778 )25K型客车信息显示屏以单片微型计算机为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息,方便乘客的旅行生活,提高服务水平。
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(30779 )计算机病毒是可以造成计算机故障的一种特殊的程序。
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(30780 )微型计算机键盘上的Tab键是制表定位键。
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(30781 )TCDS可实现通过无线通信装置与地面数据管理专家系统双向通信并和局域网联网，实现地面人员对车载设备的远程监控功能。
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(30782 )TCDS车载信息无线传输装置由段级运用车间进行日常维护。
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万用表仅能测量直流电流、直流电压、直流电阻，不能测量交流电压、交流电流。
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万用表使用完毕后，一般应将开关旋至交流电压最高挡，主要是防止烧坏万用表。
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重复接地可以从保护线或保护零线引接，也可以从保护接零设备的外壳引出。
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低压开关、接触器、继电器、主令电器、电磁铁等都属于低压控制电器。
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若KSL-Ⅲ型电开水炉交流接触器损坏，可临时使用同等电压下的直流接触器。
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TCL-12型开水炉的控制回路电压为220 V。
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快达KD-3型电开水炉除垢指示灯亮有可能是煮水系统积垢严重或电热管干烧。
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KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用主从机结构，每一台控制显示器既是主机也是从机，它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。
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KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72”表明只牵涉一根轴的故障。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“73”表明涉及一根以上轴的故障。( )
【判断题】
SWKP AS 20R防滑器系统如果显示故障时，可以通过按下按钮display(显示)获取更多的信息，故障代码将被显示。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为间歇性故障，显示代码“95”时为永久性故障。
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BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无集控功能。
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当车速≥5 km/h时(信号由车辆提供)，塞拉门车门将自动关闭，且有防挤压功能。
【判断题】
BSP客车塞拉门在车速≥5 km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用。
【判断题】
104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于0.1 M 。
【判断题】
蒸发器吸入的空气温度约为18 ℃时，压缩机就停机，以防蒸发器覆霜损坏压缩机，在此情况下不能使用电加热器提高环境温度后运行。
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KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29 kW。
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导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装。
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带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值。
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KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定。
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压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2 M 。
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当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法。
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接零保护与接地保护可以使用在同一电网中。
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不论怎样只要电压在36 V以下，人就安全。
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交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。
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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。
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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸。
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使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件。
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J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A。
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。
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KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2。
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KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路。
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客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上。
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981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳。
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KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3。
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KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。
【单选题】
集中、集聚、集约是我国城镇化发展的基本原则，能体现这一原则的是___。
A. 集中是前提，集聚是方式，集约是结果
B. 集中是空间的有序集中，集聚是产业的有组织集聚，集约是资源的高效开发与利用
C. 集中是人口的集中，集聚是具有关联性产业的集聚，集约是最大限度地节约
D. 集中是为了节约土地，集聚是为了形成产业链，集约是为了保护生态
