【判断题】
(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
相关试题
【判断题】
(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
【判断题】
(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
【判断题】
(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
【判断题】
(30746 )1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高。
【判断题】
(30747 )装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓,拧紧就行了。
【判断题】
(30748 )有轻微穴蚀的气缸套可旋转90°继续使用。
【判断题】
(30749 )发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生。
【判断题】
(30750 )在1FC5系列发电机中,短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。
【判断题】
(30751 )康明斯发电车1FC5356发电机的限流电阻R出现部份匝间短路,将造成发电机端电压偏低。
【判断题】
(30752 )MP-T系列发电机采用电压调节器型号为APRl25—5型。
【判断题】
(30753 )APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器,可达到调整MP-T系列发电机输出电压值及精度的目的。
【判断题】
(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。
【判断题】
(30755 )励磁电路接线不良不会造成无刷发电机电压振荡故障
【判断题】
(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。
【判断题】
(30757 )各缸喷油压力不一致不会使柴油机振动大。
【判断题】
(30758 )轴承间隙过大会导致柴油机振动大。
【判断题】
(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。
【判断题】
(30760 )柴油机与发电机不同心会造成柴油机振动大
【判断题】
(30761 )柴油机安装基础不牢固会造成柴油机振动大。
【判断题】
(30762 )PT泵执行器作用不良可造成柴油机有怠速,无高速。
【判断题】
(30763 )柴油机转速调得过高不会使柴油机起机即为高速。
【判断题】
(30764 )发电机带有充磁电路的,可将充磁开关置于充磁位,待发电机电压正常后,再将开关置于断位。
【判断题】
(30765 )发电机励磁绕组、定转子绕组绝缘不良、损坏可造成发电机不发电。
【判断题】
(30766 )油针体变形或磨损会造成喷油器雾化不良。
【判断题】
(30767 )喷油器外壳平面磨损不平会造成喷油器漏油严重。
【判断题】
(30768 )发电车乘务员应具备熟悉发电车内各设备性能、结构的基本素质。
【判断题】
(30769 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。
【判断题】
(30770 )发电车乘务员在工长领导下,负责发电车值乘和设备日常保养检修作业,保证发电车安全正常供电。
【判断题】
(30771 )发电车乘务员需每隔1小时须进机房巡视各部运转状态,并做好运行记录。
【判断题】
(30772 )车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
【判断题】
(30773 )非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种 检查人员等)时,必须接受电气化铁路安全教育。
【判断题】
(30775 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。
【判断题】
(30776 )库列检是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。
【判断题】
(30777 )库列检应配合外属列车做好加油、供电、排污等工作。
【判断题】
(30778 )25K型客车信息显示屏以单片微型计算机为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息,方便乘客的旅行生活,提高服务水平。
【判断题】
(30779 )计算机病毒是可以造成计算机故障的一种特殊的程序。
【判断题】
(30780 )微型计算机键盘上的Tab键是制表定位键。
【判断题】
(30781 )TCDS可实现通过无线通信装置与地面数据管理专家系统双向通信并和局域网联网,实现地面人员对车载设备的远程监控功能。
【判断题】
(30782 )TCDS车载信息无线传输装置由段级运用车间进行日常维护。
【判断题】
(30783 )康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表,其后部的三个接线柱符号为S、I、G,其中I应接电源正极。
推荐试题
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与离心力供水两种。
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。
【判断题】
动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
【判断题】
直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
【判断题】
CRH1A型动车组端墙由玻璃制成,它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
【判断题】
CRH5型车体的侧墙共有4种,它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
【判断题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km/h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度<120km/h的情况
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
【判断题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有三种状态,即开门状态、关门状态和半自动状态。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄(按钮)决定运行方向,牵引手柄决定牵引力,制动手柄决定网侧电压。
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。