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【判断题】
(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
A. 对
B. 错
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(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
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B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。
A. 对
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A. 对
B. 错
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(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。
A. 对
B. 错
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(30760 )柴油机与发电机不同心会造成柴油机振动大
A. 对
B. 错
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(30761 )柴油机安装基础不牢固会造成柴油机振动大。
A. 对
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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(30764 )发电机带有充磁电路的,可将充磁开关置于充磁位,待发电机电压正常后,再将开关置于断位。
A. 对
B. 错
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(30765 )发电机励磁绕组、定转子绕组绝缘不良、损坏可造成发电机不发电。
A. 对
B. 错
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(30766 )油针体变形或磨损会造成喷油器雾化不良。
A. 对
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A. 对
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(30768 )发电车乘务员应具备熟悉发电车内各设备性能、结构的基本素质。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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(30770 )发电车乘务员在工长领导下,负责发电车值乘和设备日常保养检修作业,保证发电车安全正常供电。
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B. 错
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A. 对
B. 错
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(30773 )非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种 检查人员等)时,必须接受电气化铁路安全教育。
A. 对
B. 错
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(30775 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。
A. 对
B. 错
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(30776 )库列检是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。
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B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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B. 错
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(30782 )TCDS车载信息无线传输装置由段级运用车间进行日常维护。
A. 对
B. 错
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(30783 )康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表,其后部的三个接线柱符号为S、I、G,其中I应接电源正极。
A. 对
B. 错
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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与离心力供水两种。
A. 对
B. 错
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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。
A. 对
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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。
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压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。
A. 对
B. 错
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动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。
A. 对
B. 错
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真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
A. 对
B. 错
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直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
A. 对
B. 错
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CRH1A型动车组端墙由玻璃制成,它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
A. 对
B. 错
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CRH5型车体的侧墙共有4种,它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
A. 对
B. 错
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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
A. 对
B. 错
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动车组的基本组成单位称为制动单元。
A. 对
B. 错
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动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km/h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A. 对
B. 错
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
A. 对
B. 错
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通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
A. 对
B. 错
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过渡车钩装置用于回送速度<120km/h的情况
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
A. 对
B. 错
【判断题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有三种状态,即开门状态、关门状态和半自动状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄(按钮)决定运行方向,牵引手柄决定牵引力,制动手柄决定网侧电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
A. 对
B. 错
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 对
B. 错
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
A. 对
B. 错
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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A. 对
B. 错
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车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 对
B. 错
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH5型动车组车体采用铝合金型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 对
B. 错
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