【判断题】
定额成本控制中的劳动定额可以分为工时定额与工作量定额两种。
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相关试题
【判断题】
事前控制是指在经营活动之前，为保证目标成本和目标利润的实现，对三农和机构经营成本所进行的控制。
【判断题】
事中控制是成本控制的阶段之一，在执行过程中的控制，包括对一切费用开支进行随时审核，使成本费用开支控制在合理的范围之内。
【判断题】
农商行（农信社）支付金融企业往来利息支出是成本费用之一，包括向人民银行借入资金、办理再贴现业务、同业往来和其他金融企业借入资金的利息支出，以及金融企业系统内部资金往来发生的利息支出。
【判断题】
农商行（农信社）应根据实行情况建立、健全原始记录的填制、审核、传递、档案交接等责任制度，要使原始记录尽可能做到公正化、差异化，注意其完整性、连贯性和系统性。
【判断题】
定额成本控制中的费用定额既是考核职工劳动效率的标准，也是组织业务经营、配备人员的依据。
【判断题】
风险管理理念可以反映整个机构的价值观。
【判断题】
加强银行风险管理文化的建设已势在必行，是实现银行风险管理目标的根本保证。
【判断题】
风险具有双重性，它既包含形成损失的可能性，也是形成收益的来源。
【判断题】
风险管理文化不是促进银行进步与发展和增强内部凝聚力的内在动力。
【判断题】
风险理念文化涉及与风险管理有关的愿景、使命、风险管理的核心价值观等。
【判断题】
物质文化本质上是理念文化、制度文化和行为文化的有形载体和终端产物。
【判断题】
利润最大化是股东价值最大化的重要体现，价值最大化等同于利润最大化。
【判断题】
而如果董事会希望理解、定义并积极管理整个机构的风险承受力，那么就必须拥有一个在业务及风险方面拥有深厚专业素养的高级管理层。
【判断题】
风险是风险管理职能部门的事情，与业务部门或经营单位关联度不强。
【判断题】
如何加强对个人权力的制约是农商行（农信社）风险管理行为文化建设必不可少的环节之一。
【判断题】
风险管理物质文化的知识层面是指银行在风险管理过程中形成的技术和艺术。
【判断题】
风险管理物质文化的实物层面是指通过银行风险管理形成的安全的经营与管理产品、设施、设备和空间环境以及配套的各种物质保障手段。
【判断题】
农商行（农信社）长期以来很好地处理了业务快速发展和以风险为本的文化建设之间的关系。
【判断题】
打造一支复合型风险管理人才队伍，是目前农商行（农信社）风险管理文化建设的一项重要工作。
【判断题】
建设完善的风险管理文化需要快刀斩乱麻，一蹴而就。
【判断题】
既要确保风险管理文化建设工程具有良好的开端，但也不能对初期目标定位过高。
【判断题】
没有准确的概念及丰富的内容，银行风险管理文化就是抽象和无序的。
【判断题】
各地城商行成立后依靠其全国性的结算网络优势以及原有的服务网点，在农村金融市场给各地农商行（农信社）构成极大的竞争压力。
【判断题】
流程化管理就是当前农商行（农信社）实现经营战略转型的重要手段和绝佳途径。
【判断题】
追求价值最大化的实质，就是提高股东价值、客户价值和员工价值，是以人为本，这正是科学发展观的精髓所在。
【判断题】
风险管理文化不会减弱规章制度等所带来的硬约束对员工心理的冲撞，从而使整个机构上下达成统一、和谐和默契。
【判断题】
先进的风险管理文化必须依托于对风险全面而有效的管理来实现银行经营价值的最大化和保持持久竞争优势。
【判断题】
“股东价值最大化”的目标有利于机构保持持续稳健的发展方向，不会为了一时的高利润而接受较高的风险，而只在限定的风险承受范围内开展业务。
【判断题】
农商行（农信社）任何一项制度的出台，都必须要求各层面严格执行，充分体现制度的严肃性和权威性。
【判断题】
为客户提供优质高效的服务，不断满足变化的市场需求是农商行（农信社）作为金融企业的社会责任，也是防范声誉风险的关键。
【判断题】
“以人为本”，重视人的因素，是包括风险管理文化在内的企业文化建设的关键。
【判断题】
在风险管理文化建设初期，不期望社会大众能完全认同和接受我们的文化内涵，但在这一阶段起码让同业和广大客户能够感受到我们在风险管理文化上的变化和发展趋势。
【判断题】
从2007年年底开始，我国金融业全面对外开放，外资银行不再受地域和客户限制，人民币业务经营范围与中资银行完全一样。
【判断题】
宏观经济背景是影响农商行（农信社）经营状况的重要外生变量。
【判断题】
内部欺诈是指故意骗取、盗用财产或违反监管规章、法律或公司政策导致的损失，此类事件至少涉及内部一方，同时也包括歧视及差别待遇事件。
【判断题】
系统缺陷引发的风险包括系统设计不完善和系统维护不完善所产生的风险，具体表现为数据/信息质量、违反系统安全规定、系统设计/开发的战略风险，以及系统的稳定性、兼容性、适宜性方面的问题。
【判断题】
操作风险原因，是指诱发操作风险转变为操作风险损失事件的缘由，通常一个操作风险损失事件可由一个或多个操作风险原因引发。
【判断题】
银行进行操作风险自我评估的主要目的是鼓励各级机构主动承担责任，加强对操作风险识别、评估、控制和监测流程的有效管理。
【判断题】
银行通常采用定性与定量相结合的方法来评估操作风险，定量分析需要依靠有经验的风险管理专家对操作风险的发生频率和影响程度作出评估；定性分析方法则主要基于对内部操作风险损失数据和外部数据进行分析。
推荐试题
【单选题】
电话闭塞发车站请求闭塞的前提条件是___。
A. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且本站发车进路准备妥当
B. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且前方站接车进路准备妥当
C. 确认本站至前方站无闭塞且站线空闲
D. 确认本站至前方站无闭塞且区间空闲
【单选题】
电话闭塞接车站同意闭塞的条件是___。
A. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站和前方站接车进路准备妥当
B. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接车进路准备妥当
C. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站空闲、本站接发车进路准备妥当
D. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接发车进路准备妥当
【单选题】
发车站解除闭塞的条件是___。
A. 列车整列出清本站
B. 列车整列到达本站
C. 列车整列出清前方站
D. 列车整列到达前方站
【单选题】
信号故障修复，运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令，已在区间运行列车应___。
A. 到达前方站解除闭塞后根据调度命令恢复正常模式运行
B. 到达前方站解除闭塞后报告运营调度员
C. 根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
D. 请示并听从运营调度员指挥
【单选题】
折返站的闭塞同意条件为本站___。
A. 列车整列进入折返线
B. 列车出清折返线
C. 本站接车进路准备好
D. 折返进路准备好
【单选题】
非折返站的闭塞解除条件为___。
A. 列车整列到达
B. 发车进路准备好
C. 列车整列到达并发出后
D. 列车到达前方站
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. （A）100%
B. （B）70%
C. （C）50%
D. （D）30%
【单选题】
次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
