【判断题】
直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向 西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上 行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。
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相关试题
【判断题】
城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。
【判断题】
开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
【判断题】
行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。
【判断题】
口头命令要素应包含命令号 码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存三个月。
【判断题】
行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭 塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。
【判断题】
行车调度人员应根据信号系统 具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。
【判断题】
启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。
【判断题】
移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行 间隔和行驶速度。
【判断题】
进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车 救援时除外）。
【判断题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）。
【判断题】
运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。
【判断题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。
【判断题】
距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。
【判断题】
同一区域存在多个限速要求时，应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。
【判断题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。
【判断题】
列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。
【判断题】
推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
【判断题】
列车迫停地下区间超过2分钟时，环 控调度人员应启动相应环控模式。
【判断题】
救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
【判断题】
人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。
【判断题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
【判断题】
车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
【判断题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
【判断题】
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
【判断题】
因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，
【判断题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
【判断题】
车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
【判断题】
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
【判断题】
列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
推荐试题
【判断题】
用万用表测量电阻时，则需要将（表内电池）作为测量电源。
【判断题】
手车式开关柜，小车已推入，开关合入。称之为（运行状态）
【判断题】
并列运行的变压器，若短路电压不等，则（变压器负载分配不合理）
【判断题】
变压器型号第一项用字母 S 表示（三相）变压器
【判断题】
电气安全管理人员应具备必要的（电气安全）知识，并要根据实际情况制定安全措施，有计划地组织安全管理生产
【判断题】
对于一类负荷的供电，应由至少（两个）独立的电源供电
【判断题】
35kV 及以上用户受电端电压的波动幅度不应超过额定电压的（ +-5%）
【判断题】
为了考核电气设备的绝缘水平，我国决定， 10kV 的最高工作电压为（ 12） kV
【判断题】
过电压作用于电气设备时可引起设备（绝缘击穿）
【判断题】
10kV 及以下线路与 35kV 线路同杆架设时，导线间的垂直距离不就小于（ 2） m
【判断题】
新敷设的带中间接头的电缆线路，在投入运行（三个月）后，应进行预防性试验
【判断题】
我国电缆产品的型号由几个（大写汉语拼音字母）和阿拉伯数字组成
【判断题】
下列过程不易产生静电的是（液体冲刷金属）
【判断题】
把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作（保护接零）
【判断题】
电气设备的绝缘是一个重要的技术指标，是安全检查的重要内容，电气绝缘检查主要是检查绝缘是否老化破损，受潮和（绝缘电阻）等
【判断题】
摆脱电流是人触电后能自行摆脱带电体的（最大电流）
【判断题】
C D10 中的 D 表示（电磁）操作机构
【判断题】
箱式变电站所在接地应共用一组接地装置，其接地电阻应小于（ 4） Ω
【判断题】
高压断路器型号等一单元代表名称，如 L 表示（六氟化硫）断路器
【判断题】
液压操作机构适用于（ 110~220） kV 等级的断路器
【判断题】
手动操作断路器跳闸时，自动重合闸继电保护处于（不动作）状态
【判断题】
定时限电流保护具有（动作时间不变）的特点
【判断题】
变压器差动保护器从原理上能够保证选择性，实现内部故障时（动作）
【判断题】
判断二极管的好坏应用万用表的（电阻档）档位
【判断题】
判断二极管的好坏应用万用表的（电阻档）档位
【判断题】
交流电的三要素是指最大值、频率及（初相角）
【判断题】
发现触电伤员呼吸、心跳停止时，应立即在现场用（心肺复苏法）就地抢救，以支持呼吸和循环
【判断题】
对于接地电阻测量仪探针位置说法正确的是（将电位探针插在离接地体 20m的地下，电流探针插在；离地体 40m的地下）
【判断题】
测量直流电流时，如果极性接反，则电流表的指针（反向偏转）
【判断题】
倒闸操作前，应先在（模拟图版上）进行模拟操作
【判断题】
ONAN代表变压器的冷却方式是（油浸自冷）
【判断题】
脚扣是登杆用的专用工具，其主要部分用（钢材）材料制成
【判断题】
架空电力线路跨越架空弱电线路时，对于一级弱电线路的交角应大于等于（ 45°）
【判断题】
架空导线型号 TJ-50 的含义是（标称截面积 50mm<sup>2</sup>的铜绞线）
【判断题】
二类电气设备的绝缘电阻不得低于（ 7）兆欧
【判断题】
额定电压为 35kV 的跌开式高压熔断器用于保护容量不大于（ 320） kVA的变压器
【判断题】
补偿电容器组断后仍有残余电压，若需再次合闸，应在其断电（ 3） min 后进行
【判断题】
下列共射极电路特点说法正确的是（电流、电压和功率放大倍数以及稳定性与频率特性较差）
