【判断题】
演练组织部门应当建立应急演练档案库，以电子文档等方式妥善保存演练工作计划、实施方案、记录材料、评估报告等资料。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每2年至少演练一次。
【判断题】
运营单位每年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于70%。鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：电力调度员、环控调度员：大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。
【判断题】
专项应急预案应至少涵盖以下重点内容，并开展演练：（一）列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。（二）土建结构病害、轨道线路故障。（三）异物侵限、车站及线路淹水倒灌。（四）车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训，制定相应整改措施消除隐患并监督落实，不断改进提升运营安全水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、分析报告，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作，并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加，参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟（含）以上。
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员60分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施，有效期10年。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
【判断题】
运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。
推荐试题
【多选题】
地铁发生火灾时，疏散困难主要因为___。
A. 产生的高温热气浪使得人员难以逃离
B. 浓烟使得应急照明系统的效果大打折扣
C. 产生的浓烟对人的眼睛、喉咙、气管有刺激，影响人员疏散
D. 烟气与新鲜空气在出入口冲撞，使得车站内没有充足的新鲜空气补充
【多选题】
引发城市轨道交通火灾的主要原因有___。
A. 列车材料
B. 管理方面
C. 人的行为
D. 环境
【多选题】
火灾按着火可燃物类别可分为___。
A. 固体可燃物火灾
B. 电气火灾
C. 可燃气体火灾
D. 金属火灾
E. 可燃气体火灾
【多选题】
消火栓由___组成。
A. 消防软管卷盘
B. 水带
C. 喷射软管
D. 水枪
【多选题】
火灾自动报警设备由___组成。
A. 灭火装置
B. 区域报警器
C. 自动报警器
D. 火灾探测器
【多选题】
发生火灾时，要掌握哪些逃生本领___。
A. 镇定情绪，时刻保持清醒头脑
B. 防烟熏
C. 楼房底层着火，住上层的人自然只能从楼梯跑
D. 用绳或用撕开的被单连接起来，将其固定在物体上，使人向楼下逃至无火的楼层或地面
E. 如果楼梯被大火封住，应立即跑到屋顶通过另一单元的楼梯出来，也可从阳台抱住水管或利用竹竿下滑逃生
【多选题】
下列根据电能的不同作用形式属于电气事故的分类的是___。
A. 电气系统故障危害事故
B. 电磁场危害
C. 雷电灾害事故
D. 电击
【多选题】
以下属于用电安全的基础要素的是___。
A. 电气绝缘
B. 安全距离
C. 电流
D. 标志
【多选题】
电气绝缘的性能是否良好，可通过测量哪些参数来衡量？___
A. 绝缘电阻
B. 泄漏电流
C. 耐压强度
D. 电阻
【多选题】
以下属于保持安全距离的是___
A. 带电体与地面之间
B. 带电体与带电体之间
C. 带电体与人体之间
D. 带电体与其他设施和设备之间
【多选题】
易产生过电压的电力系统应该装有哪些电压保护装置？___
A. 避雷针
B. 避雷器
C. 避雷管
D. 保护间隙
【多选题】
以下属于触电事故的类型的是___
A. 电击
B. 两相触电
C. 电伤
D. 单相触电
【多选题】
以下属于电击事故的___
A. 单相触电
B. 两相触电
C. 电伤
D. 跨步电压触电
【多选题】
以下属于触电事故的防护措施的是___
A. 绝缘
B. 屏护与安全间距
C. 保护开关
D. 漏电保护
【多选题】
以下属于静电消除器的种类的是___
A. 自感应式
B. 外接电源式
C. 放射线式
D. 内接电源式
【多选题】
以下哪些是会引起火灾和爆炸的是___
A. 直击雷放电
B. 感应雷放电
C. 二次放电
D. 雷电流的热量
【多选题】
以下属于信号系统的是___
A. 电气集中设备
B. 数字电话交换系统
C. 列车自动防护系统
D. 闭路电视监控系统
【多选题】
以下属于安全门的是___
A. 全高非封闭屏蔽门
B. 半高屏蔽门
C. 全高封闭屏蔽门
D. 全高屏蔽门
【多选题】
以下是屏蔽门（安全门）控制方式的是___
A. 由就地控制盘(PSL)对屏蔽门进行开关控制
B. 通过综合监控后备盘(IBP)对屏蔽门进行开关控制
C. 徒手打开
D. 通过就地控制盒(LCB)对屏蔽门进行开关控制
【多选题】
城市轨道交通车站主要使用的灭火器有___
A. 手提式干粉灭火器
B. 手提式二氧化碳灭火器
C. 手提式卤代烷灭火器
D. 手提式泡沫灭火器
【多选题】
按照充装的灭火剂主要有___
A. 干粉灭火器
B. 泡沫灭火器
C. 卤代烷灭火器
D. 二氧化碳灭火器
【多选题】
以不属于火灾的特点的是___
A. 疏散困难
B. 救援难度大
C. 通信系统容易瘫痪
D. 湿度大
【多选题】
以下是引发火灾的原因的是___
A. 管理方面
B. 列车材料的因素
C. 人的因素
D. 设备因素
【多选题】
暑假大客流主要由___乘客构成。
A. 购物休闲
B. 放暑假的学生
C. 旅游观光
D. 返乡探亲
【多选题】
下列属于突发社会安全事件的有 ___。
A. 突发性大客流
B. 放射性物质扩散
C. 火灾
D. 重大刑事案件
E. 强台风
F. 恶性传染病疫情
【多选题】
大型活动大客流的特点有___。
A. 在特定时间段客流会显著增加
B. 大客流发生的时间和规模大多可预见
C. 持续时间较长
D. 影响范围有限
【多选题】
下列突发事件处理原则正确的有___
A. 坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则
B. 坚持“先救人，后救物；先局部，后全面”的原则
C. 车站员工执行紧急疏散程序时，应使用统一代号
D. 在突发事件应急处理过程中，以救人为主可不兼顾现场的保护工作
E. 坚持就近处理的原则
F. 员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理原则
【多选题】
暴雨天巡视车站出入口，主要检查___
A. 车站出入口防洪卷帘门状态是否良好
B. 车站出入口是否有大量乘客滞留
C. 出入口外的排水设施是否畅通
D. 出入口外是否有严重积水或积水上涨较快
【多选题】
车站发生火灾时，首先要保障___安全。
A. 乘客人身安全
B. 作业环境
C. 重点设备
D. 员工人身安全
【多选题】
突发事件可能造成的后果有___。
A. 严重影响地铁运营生产
B. 导致企业财产严重损失
C. 事态发展可能或已经导致人员伤亡
D. 需要依靠外部支援进行处理
【多选题】
下列哪些属于可预见性大客流发生前客运设备设施的准备___。
A. 售检票设备的准备
B. 车票和零钞的准备
C. 临时售票亭的准备
D. 自动扶梯和垂直电梯的准备
E. 临时导向标志和隔离设备的准备
【多选题】
车站火灾还可以分为___。
A. 站台火灾
B. 站厅火灾
C. 列车火灾
D. 设备区火灾
【多选题】
节假日客流主要由___乘客构成。
A. 购物休闲
B. 通勤
C. 旅游观光
D. 返乡探亲
【多选题】
发生大风后，重新开放关闭的车站时，当值值班站长应在开站前对车站的___进行系统检查，确认符合运行要求后，方可宣布重新开站。
A. 行车设备
B. 应急设备
C. 客运设施
D. 维修设备
【多选题】
发生暴雪时，车站应在哪些地方铺设防滑垫___
A. 出入口
B. 上下车处
C. 通道处
D. 楼梯口
【多选题】
发生暴雪时，应重点监护地面或高架车站的哪些区域___
A. 车站顶棚
B. 站台
C. 出入口
D. 站厅
【多选题】
下列哪些属于大客流的组织措施___。
A. 增加运能
B. 增加售、检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 控制或关闭入口，限制进站客流
【多选题】
全站停电以后，应立即报告给___
A. 行车调度员
B. 车站值班站长
C. 车站站长
D. 车站值班员
【多选题】
接到疏散命令后，车站员工停止车站服务，应打开___执行车站疏散程序。
A. 全部闸机
B. 出站闸机
C. 员工通道
D. 屏蔽门
【多选题】
当列车撞人应急处理原则有___。
A. 优先进行受伤人员的抢救
B. 疏散站台乘客
C. 尽快开通线路，恢复正常运营
D. 做好驾驶员的心理疏导工作，以便正常驾驶列车
