【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
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【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训，制定相应整改措施消除隐患并监督落实，不断改进提升运营安全水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、分析报告，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作，并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加，参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟（含）以上。
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员60分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施，有效期10年。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
【判断题】
运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。
【判断题】
行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级，下级服从上级指挥。
【判断题】
正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。
【判断题】
直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向 西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上 行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。
【判断题】
城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。
【判断题】
开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
【判断题】
行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。
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【判断题】
在生产信息自动推测与处理系统中，上位机要完成工作主要有：加工质量信息的收集和存储，管理文件的形成，下级计算机动作的监视；控制质量的监视等。
【判断题】
用 NOP 指令取代已写人的指令，对原梯形图的构成没有影响。
【判断题】
串级调速可以将串人附加电动势而增加的转差功率回馈到电网或者电动机上，因此它属于转差功率回馈型调速方法。
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空心杯形转子异步测速发电机的输出特性具有较高的精度，其转子转动惯量较小，可满足快速性要求。
【判断题】
为了获得更大的输出电流，可以将多个三端集成稳压器直接并联使用。
【判断题】
译码器、计数器、全加器和寄存器都是组合逻辑电路。
【判断题】
实际的运放在开环时，其输出很难调整到零电位，只有在闭环时才能调至零电位。
【判断题】
施密特触发器能把缓慢变化的模拟电压转换成阶段变化的数字信号。
【判断题】
额定电流为 100A 的双向晶闸管与额定电流为 50A 的两只反并联的普通晶闸管，两者的电流容量是相同的。
【判断题】
选择步进电动机时，通常应考虑的指标有：相数、步距角、精度（步距角误差）、起动频率、连续运行频率、最大静转矩和起动转矩等。
【判断题】
安装前熟悉电气原理图和 PLC 及有关资料，检查电动机、元器件，准备好仪器、仪表、工具和安装材料，并根据电气原理图安装电气管路。
【判断题】
交磁电机扩大机是一种具有很高放大倍数、较小惯性、高性能、特殊构造的直流发电机。
【判断题】
阳极不发射电子只吸收来自阴极的电子，管内抽成真空。
【判断题】
与整流装置并联的其他负载切断时，或整流装置直流侧快速开关跳闸时，电流上升率变化极大，因而整流变压器产生感应电动势并造成过电压。这种过电压是尖峰电压，常用阻容吸收电路加以保护。
【判断题】
晶闸管触发电路的触发信号可以是交流、直流信号，也可以是脉冲信号。
【判断题】
整流状态时整流器将交流电能变成直流电能供给电动机。
【判断题】
来自三块 KC04 触发器 13 号端子的触发脉冲信号，分别送人 KC42 的 2、4、12 端。V1、v2、V3 构成与非门电路。只要任何一个触发器有输出，S点就是低电平，V4 截止，使 V5、v6、v8组成的环形振荡器停振。
【判断题】
典型工业控制系统是由一次设备部分和工业控制系统组成。一次设备通常由被控对象、变送器和执行机构组成。工业控制系统包括硬件系统和软件系统。
【判断题】
职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。
【判断题】
JK 触发电路中，当 J = 1、 K = 1、 Qn 二 1 时，触发器的状态为置 1 。
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CW7805 的 U。=5v、它的最大输出电流为 1.5v 。
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在 R ’=Ri的状态下，无论从功率或效率的角度来看，都比较理想，故这种状态称为振荡器的最佳状态。
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为防止中频电流在 Cd 产生较高的中频电压，影响逆变器的运行， Cd 的容量要足够大，可认为整流器输出为一恒流源。
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查阅设备档案，包括设备安装验收记录、故障修理记录，全面了解电气系统的技术状况。
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逻辑代数的基本公式和常用公式中同一律 A+0＝A, Axl=A 。
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根据真空晶体管的特性曲线可以看出，改变栅极电流就可使阳极电流发生变化。
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直线运动各轴的反向误差属于数控机床的定位精度检验。
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由于各种原因所引起的故障报警时，报警指示灯亮。可进一步通过编程器查看报警信息。
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根据梯形图分析和判断故障是诊断所控制设备故障的基本方法。
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两电压叠加后产生脉冲前沿幅度很低，陡度很小的触发脉冲，从而大大提高了对晶闸管触发的可靠性。
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带有辅助晶闸管换流电路的特点是，主晶闸管的关断是由 LC 串联谐振电路中电流反向来实现。
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串联二极管式逆变器，在变频调速系统中应用广泛， VD1~VD6 为隔离二极管，其作用是使换流回路与负载隔离，防止电容器的充电电压经负载放掉。
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为了实现频率的自动跟踪，逆变触发电路采取自激工作方法，自激信号来自负载端。
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三相六拍脉冲分配逻辑电路由 FFI、 FFZ、 FF3三位JK触发器组成。
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数字式触发电路中U/f为电压一频率转换器，将控制电压 Uk转换成频率与电压成反比的脉冲信号。
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直流环流采用消除外，交流环流则采用回路中加人均衡电抗器的方法进行限制。
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电流检测装置从交流侧检测到过电流信号超过一定值时，立即反馈到自动调节装置，将晶闸管触发脉冲后移，输出电压 Ud 减小致使Id减小，从而达到限流的目的。
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变频器改造设备调速系统提高了调速性能，降低了电能消耗。
【判断题】
当电网电压过低或瞬间断电时，掉电保护是避免 CPU 失控， ROM 数据混乱丢失的重要措施。
