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【单选题】
鼓励运营单位在国家级城市轨道交通应急演练中心组织开展拉练式 演练。___
A. 实战
B. 桌面
C. 理论
D. 实际
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
鼓励运营单位在国家级城市轨道交通应急演练中心组织开展 实战演练。___
A. 拉练式
B. 展开式
C. 检验式
D. 实践式
【单选题】
交通运输部适时组织区域内 开展运营突发事件应急演练交流。___
A. 不同运营单位
B. 同运营单位
C. 不同市级单位
D. 不同省级单位
【单选题】
交通运输部在具备条件的 、科研院所、职业院校等单位,分区域组织设立国家级城市轨道交通应急演练中心。___
A. 区县单位
B. 运营单位
C. 市级单位
D. 省级单位
【单选题】
交通运输部在具备条件的运营单位 、职业院校等单位,分区域组织设立国家级城市轨道交通应急演练中心。___
A. 区县单位
B. 科研院所
C. 市级单位
D. 省级单位
【单选题】
鼓励邀请“常乘客”、 等社会公众参与应急演练,对参与应急演练的社会公众,应提供必要的培训和安全防护。___
A. 公安
B. 志愿者
C. 消防
D. 卫生
【单选题】
对参与应急演练的社会公众,应提供必要的培训和 。___
A. 引导
B. 安全防护
C. 教育
D. 宣传
【单选题】
对参与应急演练的社会公众,应提供必要的 和安全防护。___
A. 引导
B. 培训
C. 教育
D. 宣传
【单选题】
涉及可能对社会公众和正常运营造成影响的演练,运营单位要 。___
A. 提前评估
B. 安全防护
C. 教育
D. 宣传
【单选题】
城市内有 运营单位的,运营单位之间应针对换乘线路每年至少组织一次联合应急预案演练。___
A. 多家
B. 一家
C. 多条
D. 一条
【单选题】
运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案,每半年至少组织一次实战演练,重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的 机制。___
A. 协同联动
B. 内外联动
C. 协调联动
D. 整体联动
【单选题】
运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案,每半年至少组织 次实战演练,重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的协同联动机制。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
设施设备维护人员的现场处置方案应至少不涵盖 以下重点内容,并开展经常性演练。___
A. 车辆
B. 供电
C. 通信
D. 区间火灾
【单选题】
车站服务人员的现场处置方案应至少不涵盖 以下重点内容,并开展经常性演练。___
A. 大客流组织
B. 乘客应急疏散
C. 火灾
D. 信号
【单选题】
列车驾驶员的现场处置方案应至少不涵盖 以下重点内容,并开展经常性演练。___
A. 大客流组织
B. 列车事故/故障
C. 列车降级运行
D. 区间乘客疏散乘客应急疏散
【单选题】
电力调度员的现场处置方案应至少不涵盖 以下重点内容,并开展经常性演练。___
A. 列车降级运行
B. 大面积停电
C. 供电区段失电
D. 电力监控系统离线
【单选题】
环控调度员的现场处置方案应至少不涵盖 以下重点内容,并开展经常性演练。___
A. 列车降级运行
B. 大面积停电
C. 供电区段失电
D. 电力监控系统离线
【单选题】
运营单位专项应急预案应针对重大风险、关键设施设备故障等某 类型或某几种类型的运营突发事件,明确风险分析、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
【单选题】
运营单位专项应急预案应针对 、关键设施设备故障等运营突发事件,明确风险分析、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___
A. 特别重大风险
B. 重大风险
C. 较大重大风险
D. 一般重大风险
【单选题】
运营单位专项应急预案应明确 、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___
A. 风险分析
B. 风险识别
C. 风险问题
D. 风险措施
【单选题】
运营单位专项应急预案应明确 、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___
A. 风险分析
B. 风险识别
C. 风险问题
D. 风险措施
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门应根据城市专项应急预案、 应急预案,组织完善运营突发事件应急处置体系___
A. 公司
B. 部门
C. 车间
D. 班组
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门应根据 专项应急预案,组织完善运营突发事件应急处置体系。___
A. 部委
B. 城市
C. 省级
D. 实际
【单选题】
运营突发事件应急演练应遵循的原则不包括如下:___
A. 全面覆盖
B. 总专结合
C. 协同联动
D. 逐级负责
【单选题】
城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、 ,设施设备故障、损毁,以及大客流等情况,造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应急演练工作适用本办法。___
A. 脱轨
B. 挤岔
C. 溜逸
D. 分离
【单选题】
城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、脱轨,设施设备故障、损毁,以及 等情况。___
A. 大客流
B. 客伤
C. 乘客应急疏散
D. 火灾
【单选题】
城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、脱轨,设施设备故障、损毁,以及大客流 等情况,造成 、行车中断、财产损失的突发事件应急演练工作适用本办法。___
A. 人员伤亡
B. 客伤
C. 乘客应急疏散
D. 火灾
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《中华人民共和国安全生产法》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《中华人民共和国突发事件应对法》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《生产安全事故应急条例》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《城市轨道交通运营管理规定》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据 等有关要求,制定本办法。___
A. 《突发事件应急预案管理办法》
B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》
【单选题】
城市轨道交通所在地 指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。___
A. 城市交通运输主管部门或者城市人民政府
B. 城市交通运输主管部门
C. 城市人民政府
D. 交通运输部:
【单选题】
发生运营险性事件的,城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应在 小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4:
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部,每级上报时限不超过 小时,重大情况可越级上报。其中构成特别重大和重大运营安全事故的,按照国务院规定报告。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
报告运营险性事件应包括下列内容错误的是:___
A. 发生单位
B. 发生的时间、地点、现场情况及简要经过;
C. 已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失;
D. 通报的信息
【单选题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析,并在运营险性事件发生 之日起日内形成分析报告___
A. 30|
B. 20
C. 10
D. 5
【单选题】
运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则,真实还原事发经过,形成运营险性事件技术分析报告,报告应不包括以下内容:___
A. 发生单位概况;
B. 发生经过和处置情况;
C. 造成的人员受伤和直接经济损失;
D. 初步原因分析
【单选题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后 个工作日内,报送至城市轨道交通运营主管部门___
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过 个工作日。___
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
推荐试题
【判断题】
熔断器是串接在线路中的
A. 对
B. 错
【判断题】
在电气线路的电压回路中,均应安装熔断器保护
A. 对
B. 错
【判断题】
逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置
A. 对
B. 错
【判断题】
把客车电扇直流电机的电源线对调,电扇将会反转
A. 对
B. 错
【判断题】
客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
A. 对
B. 错
【判断题】
客车配线中,三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车上使用免维护密封铅酸电池,使用中不需对其观测与检查
A. 对
B. 错
【判断题】
稳压电路的作用就是稳定输出电流
A. 对
B. 错
【判断题】
温度控制器简称温控器,是对空调房间幅差(即温度波动范围)进行控制的电开关装置
A. 对
B. 错
【判断题】
客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准
A. 对
B. 错
【判断题】
客车采用集中供电方式,其供电电压为线电压380V、相电压220V
A. 对
B. 错
【判断题】
轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生
A. 对
B. 错
【判断题】
交直流供电装置中的发电机是交流的,而装置的输出是直流的
A. 对
B. 错
【判断题】
热继电器主要用于电动机的过载保护,也可作为其他设备发热状态的控制
A. 对
B. 错
【判断题】
空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体
A. 对
B. 错
【判断题】
接触器与继电器的结构和工作原理基本相同,可以互换使用
A. 对
B. 错
【判断题】
)
A. 对
B. 错
【判断题】
功率表的电流线圈必须串联接入电路,电压线圈必须并联接入电路
A. 对
B. 错
【判断题】
TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成
A. 对
B. 错
【判断题】
运行途中,KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR短路
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%
A. 对
B. 错
【判断题】
三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
A. 对
B. 错
【判断题】
空调列车在运行途中处理故障时可带电作业
A. 对
B. 错
【判断题】
客车电风扇段修时,碳刷必须更换新品
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头,压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表
A. 对
B. 错
【判断题】
软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制
A. 对
B. 错
【判断题】
空调系统的控制电路电压应选取较高值,交流200V或直流110V,以提高工作的可靠性
A. 对
B. 错
【判断题】
影响轴温报警器的温度显示误差较大的原因之一是传感器附加电阻值较大
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池充电末期或大电流充电时,会逸出大量氢气和氧气而形成“爆鸣气”,一旦遇到火花,将发生爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
温度变化只与电解液的相对密度有关,与蓄电池的容量无关
A. 对
B. 错
【判断题】
工作在直流1200V及以下电路的电器均属低压电器
A. 对
B. 错
【判断题】
同步电机也称为感应电机
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池电解液比重越高,内阻越小
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱过压保护回路作用是当发电机失控造成电压过高时,自动切断激磁回路,停止发电机供电,保护发电机及用电器
A. 对
B. 错
【判断题】
一般来说,保险丝的熔断电流大于其额定电流
A. 对
B. 错
【判断题】
由于保险丝的材质,散热条件和通过电流增长速度不同,故熔断电流值也不一致,一般熔断电流等于额定电流的1、3-2、1倍
A. 对
B. 错
【判断题】
钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程
A. 对
B. 错
【判断题】
湿度对电气装置的影响,主要是使绝缘性能变劣
A. 对
B. 错
【判断题】
J5型发电机的激磁方式为自激,吊销与销孔间隙不得大于2毫米
A. 对
B. 错
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