【判断题】
长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
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【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
【判断题】
在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网
【判断题】
牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。
【判断题】
中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。
【填空题】
1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
3.双周检中，观察液体管路窥视镜绿色正常，黄色为不正常。___
【填空题】
4.双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于2.5mm，最低厚度不低于9mm。___
【填空题】
5.受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的2根。___
【填空题】
6.在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于1mm。___
【填空题】
7.如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换。 ___
【填空题】
8.三月检空调系统空调柜内的空调档位应在自动位。___
【填空题】
9.三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于平行位置。___
【填空题】
10.三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在600kPa及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
【填空题】
11.三月检无电作业受电弓升弓400mm时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于15mm的间隙。___
【填空题】
12.三月检受电弓主风管压力在600kPa及以上时， 升弓时间为7±1秒，降弓时间为6±1秒。___
【填空题】
13.三月检手动检查刮雨器要求低速、高速、间歇、喷淋电动喷水功能正常。三月检检查轮对是否到限，轮径应大于770mm刻度线。___
【填空题】
14.列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的紧急解锁装置进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
【填空题】
15.1号线车门系统为双扇电动塞拉门，开门时向外塞出。___
【填空题】
16.门扇为铝夹心结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
【填空题】
17.车门驱动系统通过门控器控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
【填空题】
18.门动作___由直流电机驱动，由门控器控制。___
【填空题】
19.客室车门滑车支架通过球形接头连接到携门架，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
【填空题】
20.客室门到位开关NO 触点用于列车安全回路，NC 触点用于门内部的检测电路。___
【填空题】
21.隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的机械和电气隔离。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明电加热 安全玻璃。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为1353±2mm。0空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 螺杆式 空压机，它是压缩空气的产生装置。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为7bar-9bar。___
【填空题】
25.长沙地铁1号线供风系统主要由空气压缩机、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___
【填空题】
27.长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、螺杆压缩机、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___
【填空题】
28.升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___
【填空题】
29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___
【填空题】
30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
【填空题】
31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___
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【判断题】
不论怎样只要电压在36 V以下，人就安全。
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交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。
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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。
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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸。
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使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件。
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J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A。
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。
【判断题】
KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2。
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KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路。
【判断题】
客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上。
【判断题】
981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳。
【判断题】
KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3。
【判断题】
KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。
【单选题】
集中、集聚、集约是我国城镇化发展的基本原则，能体现这一原则的是___。
A. 集中是前提，集聚是方式，集约是结果
B. 集中是空间的有序集中，集聚是产业的有组织集聚，集约是资源的高效开发与利用
C. 集中是人口的集中，集聚是具有关联性产业的集聚，集约是最大限度地节约
D. 集中是为了节约土地，集聚是为了形成产业链，集约是为了保护生态
【单选题】
动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则，同时考虑如何
A. 旅客乘坐满意度
B. 旅客乘坐舒适性
C. 旅客乘坐自由性
D. 旅客乘坐方便性
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为 和非摆式转向架。
A. 高速转向架
B. 摆式转向架
C. 非动力转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为摆式转向架和 。
A. 动力转向架
B. 非动力转向架
C. 非摆式转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其 一般可分为摆式转向架和非摆式转向架。
A. 设计原理
B. 控制原理
C. 作用原理
D. 基本原理
【单选题】
CRH1A型动车组转向架属于 转向架。
A. 摆式
B. 非摆式
C. 动力
D. 非动力
【单选题】
CRH380A统型动车组转向架属于 转向架。
A. 非摆式
B. 动力
C. 非动力
D. 摆式
【单选题】
CRH380B型动车组转向架属于 转向架。
A. 动力
B. 摆式
C. 非摆式
D. 非动力
【单选题】
CRH5型动车组转向架属于 转向架。
A. 动力
B. 非动力
C. 摆式
D. 非摆式
【单选题】
高速动车组转向架主要任务：是承载、 、缓冲、导向、制动。
【单选题】
高速动车组转向架主要任务：是 、牵引、缓冲、导向、制动。
【单选题】
高速动车组转向架主要任务：是承载、牵引、 、导向、制动。
【单选题】
高速动车组转向架主要任务：是承载、牵引、缓冲、 、制动。
【单选题】
高速动车组转向架主要任务：是承载、牵引、缓冲、导向、 。
【单选题】
动车组转向架按动力配置方式分为 和非动力转向架。
A. 动力转向架
B. 摆式转向架
C. 非摆式转向架
D. 高速速转向架
【单选题】
动车组转向架按动力配置方式分为动力转向架和 。
A. 摆式转向架
B. 非摆式转向架
C. 高速速转向架
D. 非动力转向架
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分： 、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 横梁
B. 构架
C. 辅助梁
D. 纵向梁
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、 、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、 、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 执行装置
B. 轮缘
C. 踏面
D. 轴箱及定位装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、 、基础制动装置、驱动机构。
A. 牵引装置
B. 辅助装置
C. 执行装置
D. 控制装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 执行装置
B. 弹簧悬挂装置
C. 轮缘
D. 踏面
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、 、驱动机构。
A. 轮盘制动装置
B. 轴盘制动装置
C. 基础制动装置
D. 制动控制装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、 。
A. 控制机构
B. 驱动机构
C. 传动机构
D. 执行机构
【单选题】
是动车组转向架的主要组成部分。
A. 辅助梁
B. 纵向梁
C. 横梁
D. 构架
