【填空题】
17.车门驱动系统通过门控器控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
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相关试题
【填空题】
18.门动作___由直流电机驱动，由门控器控制。___
【填空题】
19.客室车门滑车支架通过球形接头连接到携门架，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
【填空题】
20.客室门到位开关NO 触点用于列车安全回路，NC 触点用于门内部的检测电路。___
【填空题】
21.隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的机械和电气隔离。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明电加热 安全玻璃。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为1353±2mm。0空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 螺杆式 空压机，它是压缩空气的产生装置。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为7bar-9bar。___
【填空题】
25.长沙地铁1号线供风系统主要由空气压缩机、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___
【填空题】
27.长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、螺杆压缩机、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___
【填空题】
28.升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___
【填空题】
29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___
【填空题】
30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
【填空题】
31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___
【填空题】
33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___
【填空题】
34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___
【填空题】
36.在每节车厢提供乘客紧急报警器___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___
【填空题】
37.动态地图为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___
【填空题】
38.报站语音文件编码规则___。___
【填空题】
39.对讲录音存储在司机室PA主控模块的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___
【填空题】
40.PIS系统广播音频都存储在一张SD卡上。___
【填空题】
41.PIS系统广播音频文件格式为MP3格式。___
【填空题】
42.PIS系统提供后台操作软件PTU，实现手动设置优先级。___
【填空题】
43.人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压PTT按键。___
【填空题】
44.乘客与司机可以进行半双工双向通话。___
【填空题】
45.长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为6TB。___
【填空题】
46.通过视频监控系统触摸屏上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为带司机室的拖车，一位端装有全自动车钩，二位端装有半永久牵引杆。___
【填空题】
47.当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由EFG3缓冲器吸收。___
【填空题】
48.当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由EFG3和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏。___
【填空题】
49.全自动车钩自动对中角度为±15度。___
【填空题】
50.在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过15km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___
【填空题】
51.车钩锁有三个操作位置分别为解钩、连挂、准备连挂。___
【填空题】
52.主风管接头的接口管设计高出车钩端面约8 mm。___
【填空题】
53.长沙1号线车辆采用KLR-37空调机。___
【填空题】
54.长沙1号线空调系统采用R407C作为制冷剂。___
【填空题】
55.空调控制盘通过数字输入/输出并经MVB与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。___
【填空题】
56.当网压达到最大设定值1850V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。___
【填空题】
57.当列车高速运行时，动车采用再生制动，将列车动能转换成电能。___
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【判断题】
(36013)单从防止钢梁生锈角度来说，油漆是最好的防锈方法。(1.0分)
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(36014在铆钉连接中，板料和铆钉均受拉、压、剪三种力的作用。(1.0分)
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(36015)光面爆破应采用高猛度炸药。(1.0分)
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(36016)预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大。(1.0分)
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(36017)铆接件中，板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向。(1.0分)
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(36018)打入桩施工时，打桩顺序为由外向中心。(1.0分)
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(36019)支座必须保持清洁完整、平稳、密贴，保证梁跨自由伸缩，如有缺陷应立即修理或更换。
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(36020)角焊缝的截面尺寸，应按强度及疲劳强度的计算确定。(1.0分)
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(36021)木模板拼合板缝小于2mm，施工前不必进行处理。(1.0分)
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(36022)预应力钢筋张拉实际伸长值与理论伸长值差应控制在3％以内，否则应暂停张拉。(1.0分)
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(36023)出现漆面颗粒的主要原因是喷枪压力及油漆施工黏度不好。(1.0分)
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(36024)镀锌钢丝绳的强度较打光钢丝绳强度约降低10％。(1.0分)
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(36025)镀锌钢丝绳的强度较打光钢丝绳强度约降低10％。(1.0分)
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(36026)石砌墩台砌筑时，应先填心，后镶面。(1.0分)
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(36027)在墩台上作业时，应系好安全带(绳)戴好安全帽。(1.0分)
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(36028)隧道结冰侵入限界应及时刨除，刨冰时不许损坏洞内设备。(1.0分)
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(36029片石材料在线路两侧卸车时，可边走边卸在两侧路肩上。(1.0分)
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(36030)承载能力不足(即K＜1）的桥梁应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。(1.0分)
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(36031)各种标志物的修理和更换是桥隧建筑物保养工作的内容。(1.0分)
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(36033)护锥冲毁加固时，如土中含水量大，可在桥头路基旁打木桩防护。(1.0分)
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(36034)对于红丹防锈底漆，采用刷涂，可以提高油漆的附着力及防锈效果。(1.0分)
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4/99127.(36035)为预防小桥涵处河床受冲刷，可采取锥体护坡。(1.0分)
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(36036)局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。(1.0分)
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(36037)特种混凝土就是在拌制混凝土时，适当掺入各种类型的化学外加剂而形成的混凝土。
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(36038桥梁的弹性挠度主要是指恒载挠度。(1.0分)
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(36039)温度调节器两端轨道应锁定，使钢轨与钢梁伸缩一致。(1.0分)
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(36040)T型桥台耳墙与台身连接处纵向裂纹，是伸缩缝连接不良造成的。(1.0分)
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(36041)运营中的特大、新型结构的桥梁，铁路局应每隔二十年进行一次检定。(1.0分)
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(36042)焊接时，电源控制装置应装在电焊机附近，人手便于操作的地方，周围留有安全通道。
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(36044)测量时，为了减低读数误差，提高测角精度，可采用复测法。(1.0分)
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(36045)电焊机的安装、修理及检查可由焊工进行。(1.0分)
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(36046)防水层上保护层的施工可在防水层制成后进行。(1.0分)
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(36047)对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。(1.0分)
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(36048)在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。(1.0分)
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(36049)寒冷地区为防止涵洞内发生冻结，在冬季应用挡雪板挡小孔径涵洞的洞口。(1.0分)
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(36050)网状裂纹是预应力混凝土简支梁的一种常见裂纹。(1.0分)
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(36051)下翼缘受拉区的短细裂纹是普通钢筋混凝土简支梁的一种常见裂纹。(1.0分)
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(36052)以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。(1.0分)
