相关试题
【判断题】
新民主主义革命的胜利和社会主义制度的建立，为当代中国一切发展进步奠定了根本政治前提和制度基础。
【判断题】
社会主义改造是围绕着社会主义工业化建设的任务进行的。
【判断题】
建国后,我国对民族资本主义工商业的社会主义改造实行的没收政策。
【判断题】
中国是在没有实现工业化的情况下进入社会主义的。
【判断题】
新中国成立初期的国家资本主义经济是在人民政府管理之下的，用各种形式和国营社会主义经济联系着的，并受工人监督的资本主义经济。
【判断题】
我国对个体农业、手工业和资本主义工商业进行改造的实质是变革生产关系的社会主义革命。
【判断题】
中华人民共和国的成立和社会主义制度的建立，是二十世纪中国人民在前进道路上的第一次历史性巨变。
【判断题】
新中国成立后的最初三年，党在着重完成民主革命遗留任务的同时，社会主义革命的任务实际上也开始实行了。
【判断题】
新中国成立初期的国家资本主义经济是私人资本主义经济向国营经济过渡的形式。
【判断题】
新中国没收官僚资本，既具有民主革命的性质，又具有社会主义革命的性质。
【判断题】
党在过渡时期总路线的主要内容被概括为“一化三改”，其中“一化”是指社会主义现代化。
【判断题】
进入新时代，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标。
【判断题】
我国现阶段的主要矛盾是人民群众日益增长的物质文化需要与落后的生产力之间的矛盾。
【判断题】
中国梦是国家的、民族的，跟具体的每一个人关系不大。
【判断题】
大学生只要学好专业知识就行，道德修养并不特别重要。
【判断题】
学习“思想道德修养与法律基础”课最重要的任务就是掌握思想道德和法律基础知识。
【判断题】
世界观决定人生观，人生观从属于世界观。
【判断题】
尊重自己就是把满足个人自身的需要作为最终目的。
【判断题】
只有顺境才有利于人的进步与发展，逆境始终不利于人的发展。
【判断题】
个人与社会的关系，归根结底是个人利益与社会利益的关系。
【判断题】
社会需要是个人需要的集中体现，是社会全体成员带有根本性、全局性、长远性需要的反映。
【判断题】
当代大学生的人生价值观应与社会主义核心价值观相一致。
【判断题】
人生的价值同时表现为两个方面，一方面，表现为个人对社会和他人的责任、义务和奉献，另一方面，表现为个人从社会和他人那里得到尊重和各种需要的满足。
【判断题】
人来源于自然界又依存于自然界，人永远是自然界的有机组成部分。
【判断题】
我们要坚决反对享乐主义，但是并不反对人们在辛勤劳动之后适度享受生活。
【判断题】
个人利益的得失只能部分地衡量人生价值的大小，在奉献社会中才能实现更大的人生价值。
【判断题】
人民群众是历史的创造者，是国家的主人。
【判断题】
价值观是人们关于什么是价值、怎样评判价值、如何创造价值等问题的根本观点。
【判断题】
实现幸福离不开一定的物质条件，但又不取决于物质条件。
【判断题】
失恋后“看破红尘”是成熟的表现，是现实的人生态度。
【判断题】
评价人生价值的根本尺度就是看一个人的实践活动是否符合社会发展的客观规律，是否促进了历史的进步。
【判断题】
理想信念是一个思想认识问题，而不是一个实践问题。
【判断题】
当代大学生肩负的历史使命是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的中国梦。
【判断题】
理想是一定社会关系的产物，因此具有阶级性。
【判断题】
马克思主义具有与时俱进的理论品格和持久的生命力。
【判断题】
理想在现实中产生，与未来奋斗目标没有联系。
【判断题】
强调个人理想要符合社会理想，并不是要排斥和抹杀个人理想，而是要摆正个人理想同社会理想的关系。
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【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
【判断题】
在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
