【判断题】
检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件
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【判断题】
进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车
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更换机车闸瓦作业中，严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌
【判断题】
更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施
【判断题】
进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全
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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下
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正灯用于测试电器的正端电路故障,负灯用于测试电器的负端电路故障
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机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值,禁止更改电器线路结构
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允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得
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环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用
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在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花
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在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的
【判断题】
机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位
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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全
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机车牵引电动机的悬挂形式分为架悬挂和体悬挂
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动
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列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据
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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化
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制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便
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货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩
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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动
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在中性点直接接地系统中，如果各元件的阻抗角都是80°，当正方向发生接地故障时，3U。落后3I。110°；当反方向发生接地故障时，3U。超前3I。80°
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开关位置不对应启动重合闸是指开关位置和开关控制把手位置不对应启动重合闸
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为保证选择性，对相邻设备和线路有配合要求的保护和同一保护内有配合要求的两个元件，其灵敏系数及动作时间，在一般情况下应相互配合
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本侧收发信机的发信功率为20W，如对侧收信功率为5W，则通道衰耗为6dB
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一般允许式纵联保护比用同一通道的闭锁式纵联保护安全性更好
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变压器励磁涌流含有大量的高次谐波分量，并以2次些波为主
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高频保护用的高频同轴电缆外皮应在两端分别接地，并紧靠高频同轴电缆敷设截面不小于100平方毫米两端接地的铜导线
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根据反措要求，不允许在强电源侧投入“弱电源回答”回路
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允许式的纵联保护较闭锁式的纵联保护易拒动，但不易误动
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TA采用减极性标注的概念是：一次侧电流从极性端通入，二次侧电流从极性端流出
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TV的一次内阻很大，可以认为是电压源。TA的一次内阻很小，可以认为是电流源
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助增电流的存在，使距离保护的测量阻抗增大，保护范围缩短
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振荡时，系统任何一点电流与电压之间的相位角都随功角的变化而变化，而短路时，电流与电压的角度基本不变
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大接地电流系统中，单相接地故障电流大于三相短路电流的条件是：故障点零序综合阻抗小于正序综合阻抗，假设正序阻抗等于负序阻抗
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断路器失灵保护的相电流判别元件的整定值，在为了满足线路末端单相接地故障时有足够灵敏度，可以不躲过正常运行负荷电流
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电网频率变化对方向阻抗继电器动作特性有影响，可能导致保护区变化以及在某些情况下正、反向出口短路故障时失去方向性
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线路微机保护在软件上有滤波功能，可以滤掉直流成分，因此零漂稍大不影响保护的计算
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在小接地电流系统中，某处发生单相接地时，母线PT开口三角电压幅值大小与故障点距离母线的远近无关
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与励磁涌流无关的变压器差动保护有：分侧差动保护、零序差动保护
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采用单相重合闸的线路，宜增设由断路器位置继电器触点两两串联解除重合闸的附加回路
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发电机定子单相绕组在中性点附近接地时，机端三次谐波电压大于中性点三次谐波电压
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发电机低频保护主要用于保护汽轮机，防止汽轮机叶片断裂事故
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当一个半断路器接线方式一串中的中间断路器拒动，启动失灵保护，并采用远方跳闸装置，使线路对端断路器跳闸并闭锁其重合闸
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8MVA及以上油浸式变压器，应装设瓦斯保护
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LFP-901A型微机保护中距离保护在交流电压回路断线时退出，当三相电压恢复后，经10秒延时，距离保护自动恢复正常运行
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电网频率的变化对方向阻抗继电器动作特性有较大的影响，可能导致保护区的变化以及在某种情况下正反向出口短路故障时失去方向性
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采用单相重合闸的线路的零序电流保护的最末一段的时间要躲过重合闸周期
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发生各种不同类型短路时，电压各序对称分量的变化规律是，三相短路时，母线上正序电压下降得最厉害，单相短路时正序电压下降最少
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正序电压是越靠近故障点数值越小，负序电压和零序电压是越靠近故障点数值越大
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断路器的“跳跃”现象一般是在跳闸、合闸回路同时接通时才发生，“防跳”回路设置是将断路器闭锁到跳闸位置
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耦合电容器对工频电流具有很大的阻抗，可防止工频高压侵入高频收发信机
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LFP-901A型微机保护的工频变化量距离元件△Z，在发生电压回路断线后不会误动
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在电路中某测试点的电压Ux和标准比较电压U0=0.775V之比取常用对数的20倍，称为该点的电压绝对电平
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瓦斯保护能反应变压器油箱内的任何故障，差动保护却不能，因此差动保护不能代替瓦斯保护
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发电机匝间保护零序电压的接入，应用两根线，不得利用两端接地的方法代替其中一根线，以免两接地点之间存在着电位差， 致使零序电压继电器误动
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发电机机端定子绕组接地，对发电机的危害比其它位置接地危害要大，这是因为机端定子绕组接地流过接地点的故障电流及非故障相对地电压的升高，比其它位置接地时均大
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不允许用电缆中的备用芯两端接地的方法作为微机型和集成电路型保护抗干扰措施
