【判断题】
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化
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相关试题
【判断题】
制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关
【判断题】
车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力
【判断题】
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力
【判断题】
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力
【判断题】
列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加
【判断题】
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便
【判断题】
货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩
【判断题】
列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa
【判断题】
列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)
【判断题】
使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄
【判断题】
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵
【判断题】
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则
【判断题】
列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛
【判断题】
为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵
【判断题】
电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
【判断题】
在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
【判断题】
总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
【判断题】
所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
【判断题】
空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
【判断题】
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
【判断题】
在无线灯显调车时,自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动
【判断题】
在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车
推荐试题
【判断题】
道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
【判断题】
曲线地段外股应使用标准长钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
【判断题】
25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
【判断题】
尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头
【判断题】
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床,轨下部分加强捣固
【判断题】
在风力较小条件下,拉绳测量每个测点正矢,测量二次取平均值
【判断题】
碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡
【判断题】
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm
【判断题】
钢轨标记轧制在轨腰上,传统上有凸标和凹标两种,凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期,凹下的标志为炉罐号
【判断题】
地铁列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段
【判断题】
钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成
【判断题】
混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过80mm,判定为重伤
【判断题】
混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm
【判断题】
长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床
【判断题】
整体道床应设置伸缩缝,隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
【判断题】
在结构沉降缝和高架桥梁缝处,可不设置道床伸缩缝
【判断题】
排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于3%
【判断题】
短轨枕在工厂预制,混凝土强度等级为C40,其横断面为梯形,底部外露钢筋钩,以加强道床混凝土的联结
【判断题】
地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
【判断题】
线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰
【判断题】
车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
【判断题】
无缝线路应设置位移观测桩,设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
【判断题】
路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m
【判断题】
维修工作,必须掌握设备技术状态变化规律,贯彻“安全第一,预防为主”的原则
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
进行绝缘接头拆卸作业时,需通号人员配合,长柄工具应有绝缘套,作业中不得将两股钢轨搭接
【填空题】
1.轨距是左右两股钢轨内侧顶面以下___处的距离。
【填空题】
2. 我国城市轨道交通采用___为标准轨距。
【填空题】
3.作业验收时,轨距误差:规定宽不得超过___。
【填空题】
4. 作业验收时,轨距误差:规定窄不得超过___。
【填空题】
5.在线路直线部分,轨距不应大于___。
【填空题】
6. 在线路直线部分,轨距不应小于___。
【填空题】
7.轨距测量在日常检查中,通常每___检查一处。