880.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。____答案

【填空题】

880.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。___

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【填空题】

881.车场线终端应采用滑动式车挡。___

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【填空题】

882.警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置。___

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【填空题】

883.路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合。___

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【填空题】

884.路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m。___

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【填空题】

885.轨道线路维修分为维修和大修。___

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【填空题】

886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结。___

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【填空题】

887.道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___

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【填空题】

888.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构。___

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【填空题】

889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

890.50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

891.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉。___

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【填空题】

892.4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___

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【填空题】

894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm。___

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【填空题】

895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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【填空题】

896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm。___

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【填空题】

897.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤。___

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【填空题】

898.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤。___

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【填空题】

899.钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。___

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【填空题】

900.线路爬行量超过10mm需要调整轨缝。___

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【填空题】

901.在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m。___

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【填空题】

902.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm。___

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【填空题】

903.线路两股钢轨接头，一般应采用相错式。___

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【填空题】

904.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。___

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【填空题】

905.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。___

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【填空题】

906.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。___

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【填空题】

907.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤。___

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【填空题】

908.采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。___

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【填空题】

909.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤。___

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【填空题】

910.钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断。___

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【填空题】

911.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算。___

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【填空题】

912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。___

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【填空题】

913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；___

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【填空题】

914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准。___

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【填空题】

915.第一牵引点___或者连接杆___之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___

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【填空题】

916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整。___

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【填空题】

917.在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧。___

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【填空题】

918.线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧。___

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【填空题】

919.一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间。___

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【填空题】

920.混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满。___

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推荐试题

【判断题】

当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动

A. 对

B. 错

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【判断题】

辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出

A. 对

B. 错

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【判断题】

受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快

A. 对

B. 错

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【判断题】

在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下

A. 对

B. 错

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【判断题】

在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况

A. 对

B. 错

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【判断题】

当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，只有当H√B断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓，合主断，给方向手柄后TCU中的预充电监控动作，主断路器断开

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓，合主断，主变流器输入电流超过规定值时主断断开，同时受电弓降下

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0，大于92°C 时断开主断

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路，共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车自动制动和电制动控制单元是兼容的，自动制动必须实现互锁，亦即当自动制动投入和电制动可用时，机车自动制动被限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车当机车电制动投入时，由自动制动产生的制动缸压力将被缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车主变压器采用立式安装，吊挂在车体下

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车车体采用整体全钢焊接结构

A. 对

B. 错

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