【填空题】
901.在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m。___
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【填空题】
902.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm。___
【填空题】
903.线路两股钢轨接头,一般应采用相错式。___
【填空题】
904.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。___
【填空题】
905.改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。___
【填空题】
906.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m。___
【填空题】
907.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤。___
【填空题】
908.采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。___
【填空题】
909.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时,判定为重伤。___
【填空题】
910.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于8mm的掉块,判定为折断。___
【填空题】
911.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算。___
【填空题】
912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。___
【填空题】
913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;___
【填空题】
914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准。___
【填空题】
915.第一牵引点___或者连接杆___之后,尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___
【填空题】
916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整。___
【填空题】
917.在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧。___
【填空题】
918.线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧。___
【填空题】
919.一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间。___
【填空题】
920.混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满。___
【填空题】
921.碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正。___
【填空题】
922.木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。___
【填空题】
923.放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀。___
【填空题】
924.每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格。___
【填空题】
925.一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次。___
【填空题】
926.我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa。___
【填空题】
927.杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件。___
【填空题】
928.混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些。___
【填空题】
929.混凝土枕纵向通裂,包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通___,判定为失效。___
【填空题】
930.混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹___,判定为失效。___
【填空题】
931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效。___
【填空题】
932.同一曲线地段可采用多种道床型式。___
【填空题】
933.桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减。___
【填空题】
934.正线、辅助线、出入段___线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟。___
【填空题】
935.轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。___
【填空题】
936.整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。___
【填空题】
937.为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑。___
【填空题】
938.正线不设置道口,优先考虑设置立体交叉。___
【填空题】
939.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备。___
【填空题】
940.钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤。___
【填空题】
941.在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm。___
推荐试题
【单选题】
当两个PACK失效时,应急冲压空气进气门如何工作?___
A. 自动;
B. 须人工将冲压空气按钮置ON位。
【单选题】
在起飞和着陆阶段,PACK冲压空气进气风门会自动关闭,这从那儿来的信号?___
A. 油门杆;
B. 空地电门;
C. 轮速信号。
【单选题】
冲压空气按钮控制:___
A. 冲压空气进气门;
B. 冲压空气出口气门;
C. 应急冲压空气进气门。
【单选题】
热配平空气活门主要用于:___
A. 调节PACK出口温度;
B. 通过增加热空气以使相应区域的温度理想化;
C. 调节混合器出来的空气。
【单选题】
后货舱的通风空气从何处排出机外?___
A. 外流活门;
B. 蒙皮上的文氏管;
C. 单独的排气口。
【单选题】
货舱通风控制器控制:___
A. 隔离活门;
B. 抽风扇;
C. 隔离活门和抽风扇。
【单选题】
模式电门置MAN位,将人工升降速率电门保持在向下位时,放气活门将:___
【单选题】
空气循环机的组成:___
A. 涡轮、风扇;
B. 涡轮、压气机;
C. 涡轮、压气机、风扇。
【单选题】
当电子舱通风系统处于中间环路状态时,蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件:___
A. 飞机在空中,蒙皮温度大于34℃;
B. 飞机在地面,蒙皮温度小于27℃;
C. 飞机在空中 ,蒙皮温度小于27℃。
【单选题】
PACK出口气动传感器的功用:___
A. 用于ECAM显示;
B. 用于把温度信号送到CFDIU(三级故障);
C. 用于PACK控制器失效时,气动操纵防冰活门。
【单选题】
压气机过热气动传感器的功用:___
A. 探测到过热时,气动关闭流量控制活门;
B. 用于过热探测和在ECAM上显示;
C. 用于过热探测和把高温信号送给CFDIU。
【单选题】
当座舱高度达到多少时,将会触发座舱高度过高警告?___
A. 8800英尺;
B. 9550英尺;
C. 10000英尺。
【单选题】
空调系统安全活门的作用是?___
A. A.防止反压超压
B. B.代替外流活门
C. C.防止正,反压超压
D. D.组件失效时给客舱供气
【单选题】
有关外流活门错误的是?___
A. A.应急冲压门开且客舱内外压差<1PSI时,外流活门半开
B. B.当外流活门采用人工方式时,按DITCHING电门不能将它关闭
C. C.当外流活门采用人工方式时,将MANV/S电门扳到UP位并保持,外流活门将逐渐关闭
D. D.此航班使用1号马达,下一航班使用2号
【单选题】
掺混空气活门的作用是什么?___
A. A.通过加入热空气来调节区域
B. B.通过加入冷空气来调区域温度
C. C.调节热空气压力
D. D.掺入一部分循环空气到座舱
【单选题】
掺混空气活门由什么控制?___
A. A.组件控制器
B. B.区域控制器
C. C.管道过热传感器
D. D热空气压力调节活门
【单选题】
当AEVC探测到气流量比需求值高时,哪个活门打开?___
A. A.蒙皮空气出口活门
B. B.蒙皮热交换器进口旁通活门
C. C.空调进口活门
D. D.蒙皮热交换器出口旁通活门
【单选题】
飞机高度39000英尺,客舱高度正常情况下最大为:___
A. A.8000英尺
B. B.12000英尺
C. C.14000英尺
D. D.39000英尺
【单选题】
空调组件过热时,哪个传感器气动关闭流量控制活门?___
A. A.组件进口引气温度传感器
B. B.压气机出口气动过热传感器
C. C.组件出口过热传感器
D. D.组件进口引气压力传感器
【单选题】
控制PACK出口温度的传感器在:___
A. A.涡轮出口
B. B.冷凝器下游
C. C.水分离器下游
D. D.压气机下游
【单选题】
如果区域控制器完全失效,PACK出口温度如何变化?___
A. A.24℃
B. B.PACK1为20℃,PACK2为10℃
C. C.15℃
D. D.固定在当前温度
【单选题】
如果一个组件控制器完全失效,PACK出口温度如何变化?___
A. A.另一个组件控制器接替工作,此组件工作不受影响
B. B.组件出口温度固定在24℃
C. C.组件出口温度固定在15℃
D. D.组件出口温度固定在当前温度
【单选题】
下列说法错误的是?___
A. A.热空气调压活门关闭时,通往驾驶舱,前后客舱的掺混空气活门也同时关闭
B. B.再循环风扇故障不影响温度调节
C. C.卫生间,厨房排气扇故障不影响客舱温度调节
D. D.冲压进气口在空中不全开
【单选题】
压气机气动过热传感器用于PACK过热时关闭:___
A. A.掺混空气活门
B. B.热空气压力活门
C. C.组件流量控制活门
D. D.旁通活门
【单选题】
用于调节区域温度的掺混空气压力必须:___
A. A.与客舱压力一致
B. B.高于客舱压力2PSI
C. C.高于客舱压力4PSI
D. D.高于客舱压力6.5PSI
【单选题】
怎样用人工方式控制增压系统?___
A. A.系统1失效,自动进入人工方式
B. B.系统2失效,自动进入人工方式
C. C.不可能,没有人工方式
D. D.按压方式选择电门到人工方式
【单选题】
当空调面板上HOTAIR电门上FAULT灯亮时,因为过热:___
A. A热空气压力调节活门关闭,掺混空气活门关闭
B. B热空气压力调节活门打开,掺混空气活门关闭
C. C热空气压力调节活门关闭,掺混空气活门打开
D. D.没有活门会受影响,需人工控制
【单选题】
正常飞行当蒙皮温度低于35℃时,电子舱通风系统控制冷却空气的温度,方法是:___
A. A增加来自驾驶舱的空气
B. B将空气通过蒙皮热交换器
C. C蒙皮空气进出口活门完全打开
D. D将空气抽出机外
【单选题】
冲压空气电门何时能给座舱引入外界空气?___
A. A任何时候
B. B只在客舱内外压差小于1PSI时
C. C只在客舱内外压差大于1SPI时
D. D只在外流活门完全打开时
【单选题】
空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况?___
A. A辅助通道以备份方式工作,调节不是最优
B. B辅助通道完全替代工作
C. C空调组件失效
D. D相应组件出口温度固定在15摄氏度
【单选题】
空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况?___
A. A对空调组件的调节无影响,只是备份方式失效
B. B空调组件失效
C. C无任何影响
D. D相应组件出口温度固定在15摄氏度
【单选题】
空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况?___
A. A通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃
B. B空调组件完全失效
C. C无任何影响
D. D另一个组件控制器自动接替工作
【单选题】
如果热空气压力调节活门失效在全开位,会出现什么情况?___
A. A优化调节失效
B. B温度保持在故障发生时所选择的值
C. C无影响
D. D两个空调组件完全失效
【单选题】
如使用APU引气,空调组件的流量自动选择在:___
A. A高位
B. B正常位
C. C低位
D. D零位
【单选题】
掺混空气活门是通过下列哪种方法优化温度的?___
A. A增加热空气
B. B增加新鲜空气
C. C调节空调组件的流量
D. D增加冷空气
【单选题】
热空气压力调节活门:___
A. A调节热空气压力
B. B在无空气时弹簧保持打开
C. C在管道过热时自动打开
D. D电马达驱动
【单选题】
空调组件流量控制活门:___
A. A电控气动
B. B气控电动
C. C在发动机开车时自动打开
D. D只有开和关两个位置
【单选题】
区域温度可在何处选择?___
A. A驾驶舱
B. B客舱
C. C货舱
D. D驾驶舱和客舱
【单选题】
关于发动机的压力要求,当一个区域的加热和冷却需求不能实现时:___
A. A必须人工增加最小慢车
B. B自动增加最小慢车
C. C在任何情况下,飞行慢车都足够
D. DEIU会自动关断相应发动机引气
【单选题】
最大正常客舱高度为:___
A. A8000英尺
B. B9550英尺
C. C14000英尺
D. D39000英尺