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【填空题】
32. 行驶阻力有滚动阻力___、加速阻力和坡度阻力。
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答案
空气阻力
解析
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【填空题】
33. 汽车通过性分为___和几何通过性。
【填空题】
34. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、___、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
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【填空题】
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44. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、___。
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45. 汽车的侧翻可分为两类,一类是曲线运动引起的侧翻,另一类是___。
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46. 瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,___,反应时间て。
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47. 在制动试验中,路面试验的主要仪器为___、减速度计和压力传感器。
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48. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与___、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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49. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的___、车身形状、行驶状况及道路的坡度有关。
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51. 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步,并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的___所需的时间。
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52.行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和___。
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【填空题】
56.瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ,___,达到第一峰值ωr1的时间ε。
【填空题】
57.在制动试验中,路面试验的主要仪器为第五车轮、___和压力传感器。
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58.附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、___、材料以及汽车运动的速度等因素。
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59.驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、___、行驶状况及道路的坡度有关。
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60.提高发动机经济性的主要途径为:提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大___的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
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63. 间隙失效分为:顶起失效、___和托尾失效。
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64. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、___、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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65. 切向反作用力控制可分为三种类型:总切向反作用力控制,___,内、外侧车轮间切身力分配的控制。
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66. 瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ,反应时间て。___。
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67. 在制动试验中,路面试验的主要仪器为第五车轮、减速度计和___。
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68. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、___以及汽车运动的速度等因素。
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69. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、车身形状、___及道路的坡度有关。
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70. 提高发动机经济性的主要途径为:提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大柴油发动机的应用范围、___、广泛采用电子计算机控制技术。
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71. 超车加速时间是指用最高挡或次高挡由某一___所需的时间。
【填空题】
72. 滚动阻力与___均属于与道路有关的阻力,合在一起称为道路阻力。
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【多选题】
紧固齿轮箱(弗兰德)排油口螺栓,下列扭力在许可范围内的是___。
A. 96Nm
B. 100Nm
C. 105Nm
D. 112Nm
【多选题】
CRH380B厨房以外的电茶炉择单___,三个指示灯。
A. 工作灯
B. 电源指示灯
C. 加热灯
D. 缺水灯
【多选题】
动车组设备技术手册预防性维护项目应包含一至五级项目的___及记录单。
A. 检修标准
B. 维修大纲
C. 检修项目
D. 维修卡片
【多选题】
CRH380B动车组接地轴端分为___两种。
A. 保护接地
B. 工作接地
C. 内部接地
D. 动作接地
【判断题】
一级修标准中,CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于1个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机制动手柄分为OC位:忽略旅客激活EB信号,缓解紧急制动;REL位:缓解位或牵引位;1A、1B、2、3、4、5、6、7为常用制动位,7为最大常用制动位;UB为紧急制动位。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组使用非统型过渡车钩无动力回送时,CRH3,CRH380B(L),CRH380CL型动车组通过的线路坡度不应大于20‰,CRH3型动车组重联无动力回送限速160km/h。
A. 对
B. 错
【判断题】
出所联检发现动车组及车载ATP , LKJ , CIR等影响运行安全的设备故障无法修复时,严禁上线运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机职责:负责与地勤机械师办理司机室驾驶操纵设备技术状态交接。
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车空调失效后,相关部门应积极进行故障诊断和抢修,空调设备恢复正常工作、车内温度达标后,应打开车门、车窗通风。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路局达标评估检查工作应在每年三季度前完成,以正式文件公布评估结果并上报总公司运输局。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组累计备用(含热备)时间超过48 h上线运营前须进行一级检修。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组随车机械师未按要求进行故障检查处置造成后果的,未按要求及时反馈信息造成信息传递延误,列动车组随车机械师责任。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组列车运行途中,站车工作人员发现或接到下列情况或信息时,须立即采取停车措施。例如:受电弓不明原因自动降弓或挂异物。
A. 对
B. 错
【判断题】
各铁路局应推进车辆运行安全监控设备设施建设,进一步完善TEDS分析工作,降低故障误报率。
A. 对
B. 错
【判断题】
在动车组运行中,如司机未在规定时间内进行有效操作时,动车组将直接施加紧急制动指令。
A. 对
B. 错
【判断题】
终到高铁车站存放的动车组原则上在车站进行上水吸污作业(检修出库存放的动车组除外),具体作业要求由铁路局细化明确。
A. 对
B. 错
【判断题】
警惕装置的作用是监控司机在动车组运行过程中的工作状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组列车运行途中发生车辆设备故障后,铁路局车辆部门要组织配属段对故障原因及应急处置情况进行分析,必要时到铁路局交班。
A. 对
B. 错
【判断题】
硌伤超限动车组未修复前,原则上不得上线运行,必须上线运行时,由总公司运输局车辆部确定行车限制条件。
A. 对
B. 错
【判断题】
排查区段仅运行本局动车组列车时,车轮踏面硌伤应急处置工作由所在铁路局完成,不需要向总公司报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
外单位进入生产作业现场进行检修、维修作业时,不需与车辆段签订安全协议就可进行作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车(客车)段按月、季、年分别统计“3率”并报铁路局作为运用管理考核及系统评价的主要依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
判简重联动车组不允许作为救援动车断单组。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH3系列长编组可以救援CRH1系列、CRH2系列长编组。
A. 对
B. 错
【判断题】
对因设备原因或已实现自动报警功能但未自动报警而导致漏检的,定设备厂家责任。
A. 对
B. 错
【判断题】
故障原因未查明的动车组严禁上线载客。
A. 对
B. 错
【判断题】
停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组),在20‰以上坡道停放时,列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋,每轴1个左右侧交叉设置,共设置4个鞋。
A. 对
B. 错
【判断题】
运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修(临时任务)。
A. 对
B. 错
【判断题】
CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。
A. 对
B. 错
【判断题】
各铁路局由车辆处牵头组织,运输处、机务处、调度所、总工程师室配合,对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理,进一步明确站场设备和行车规定,并组织相关单位认真贯彻执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
判简新造动车组试运行里程规定时速断单300~350公里动车组不少于2000公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理,按照专业分工管理原则,管辖关系维持现状,由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划,交动车段(所)行车室执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
临修试运行里程原则上不少于500公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
裙底板拆装作业盯控,严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”,做到工长、质检员复检确认,值班干部到位监控并签认,作业完毕留下影像记录。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组发生故障后,如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后,仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,随车机械师须及时果断通知司机请求救援。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组在故障动车组前部救援时连挂前,隔离模式按40km/h;接近被救援列车2km时,不超过80km/h运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
停放制动功能正常的8辆编组动车组,在20‰及以上坡道停放时,自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋,每轴2个、左右侧交叉设置。
A. 对
B. 错
【判断题】
当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时,限速160km/h及以下。
A. 对
B. 错
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