【填空题】
50. 提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的___、扩大柴油发动机的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【填空题】
51. 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的___所需的时间。
【填空题】
52.行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和___。
【填空题】
53.间隙失效分为：___、触头失效和托尾失效。
【填空题】
54、汽车操纵稳定性的路上试验包括___、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
【填空题】
55.切向反作用力控制可分为三种类型：___，前、后轮间切身力分配比例的控制，内、外侧车轮间切身力分配的控制。
【填空题】
56.瞬态响应中的几个参数是：横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ，___，达到第一峰值ωr1的时间ε。
【填空题】
57.在制动试验中，路面试验的主要仪器为第五车轮、___和压力传感器。
【填空题】
58.附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、___、材料以及汽车运动的速度等因素。
【填空题】
59.驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、___、行驶状况及道路的坡度有关。
【填空题】
60.提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大___的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
【填空题】
61. 超车加速时间是指用___由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
【填空题】
62. 坡度阻力与___均属于与道路有关的阻力，合在一起称为道路阻力。
【填空题】
63. 间隙失效分为：顶起失效、___和托尾失效。
【填空题】
64. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、___、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
【填空题】
65. 切向反作用力控制可分为三种类型：总切向反作用力控制，___，内、外侧车轮间切身力分配的控制。
【填空题】
66. 瞬态响应中的几个参数是：横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ，反应时间て。___。
【填空题】
67. 在制动试验中，路面试验的主要仪器为第五车轮、减速度计和___。
【填空题】
68. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、___以及汽车运动的速度等因素。
【填空题】
69. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、车身形状、___及道路的坡度有关。
【填空题】
70. 提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大柴油发动机的应用范围、___、广泛采用电子计算机控制技术。
【填空题】
71. 超车加速时间是指用最高挡或次高挡由某一___所需的时间。
【填空题】
72. 滚动阻力与___均属于与道路有关的阻力，合在一起称为道路阻力。
【填空题】
73. 间隙失效分为：顶起失效、触头失效和___。
【填空题】
74、汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、___、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
【填空题】
75. 切向反作用力控制可分为三种类型：总切向反作用力控制，前、后轮间切身力分配比例的控制，___。
【填空题】
76. 稳态响应的三种类型为：___，不足转向，过多转向。
【填空题】
77. 在进行冷制动试验时，制动器温度不能超过___。
【填空题】
78. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及___等因素。
【填空题】
79. 影响驾驶性能的因素有：___、气缸的数目、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值，以及传动系的刚度等。
【填空题】
80. 提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大柴油发动机的应用范围、增压化、广泛采用___控制技术。
推荐试题
【判断题】
PLC没有输入信号，输入模块指示灯不亮时，应检查是否输入电路开路
【判断题】
PLC输出模块出现故障时要断电，使用万用表检查输出电路是否出现断路
【判断题】
PLC输出模块没有按要求输出信号时，应先检查输出电路是否出现断路
【判断题】
PLC输出模块故障处理时先考虑是否由于端子接线引起的故障
【判断题】
PLC通信模块出现故障不影响程序正常运行
【判断题】
PLC电源模块指示灯报错可能是接线问题或负载问题
【判断题】
PLC外围线路出现故障有可能导致程序不能运行
【判断题】
PLC外围线路出现故障一定不会影响程序正常运行
【判断题】
软启动器由微处理器控制，可以显示故障信息
【判断题】
PLC外围线路输入模块一般由光电耦合电路组成
【判断题】
在直流电动机启动时，要先接通电枢电源，后加励磁电压。停车时，要先关电枢电压，再关励磁电源
【判断题】
所谓自动控制，就是在没有人直接参与的情况下，利用控制装置，对生产过程、工艺参数、技术指标、目标要求等进行自动调节与控制，使之按期望规律或预定程序进行的控制系统
【判断题】
负反馈是指反馈到输入端的信号与给定信号比较时极性必须是负的
【判断题】
所谓的反馈原理，就是通过比较系统输出行为与期望行为之间的偏差，并消除偏差以获得预期的系统性能
【判断题】
自动调速系统中比例环节又称放大环节，它的输出量与输入量是一个固定的比例关系，但会引起失真和时滞
【判断题】
自动调速系统中比例调节器既有放大（调节）作用，有时也有隔离与反相作用
【判断题】
将积分调节器中的电容、电阻位置互换即可成微分调节器
【判断题】
积分调节器输出量的大小与输人偏差量成正比
【判断题】
微分环节的作用是阻止被控总量的变化，偏差刚产生时就发生信号进行调节，故有超前作用，能克服调节对象和传感器惯性的影响，抑制超调
【判断题】
微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成正比，能有效抑制高频噪声与突然出现的干扰
【判断题】
微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成反比
【判断题】
Pl调节器可用P调节器和I调节器组合而成
【判断题】
比例积分调节器兼顾了比例和积分两环节的优点，所以用其速度闭环控制时无转速超调问题
【判断题】
比例积分调节器的等效放大倍数在静态与动态过程中是相同的
【判断题】
在自动控制系统中PI调节器作校正电路用，以保证系统的稳定性和控制精度
【判断题】
直流电动机有多种调速方案，其中改变励磁磁通调速最便捷有效
【判断题】
转速电流双闭环调速系统启动时，给定位器必须从零位开始缓加电压，防止电动机过载损坏
【判断题】
就调速性能而言，转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
【判断题】
在带电流正反馈的电压负反馈调速系统中，电流正反馈的作用不同于电压负反馈
【判断题】
从闭环控制的结构上看，电压电流双闭环系统的组成是电流环处在电压环之内，故电压环称内环，电流环称为外环
【判断题】
从调速性能上看，电压电流双闭环系统较转速电流双闭环系统差一些
【判断题】
就调速性能而言，转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
【判断题】
转速电流双闭环系统中ACR输出限幅值主要依据是电枢电压允许的过载电流
