【填空题】
37. 汽车试验中的性能评价有主观评价和___两种方法。
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38. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、___与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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39. 影响驾驶性能的因素有：发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值，以及___等。
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41. 原地起步加速时间指汽车由___起步，并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
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42. 行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、___和坡度阻力。
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43. 汽车通过性分为支承通过性和___。
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44. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、___。
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45. 汽车的侧翻可分为两类，一类是曲线运动引起的侧翻，另一类是___。
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46. 瞬态响应中的几个参数是：横摆角ωr波动时的固有频率ωo,___，反应时间て。
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47. 在制动试验中，路面试验的主要仪器为___、减速度计和压力传感器。
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48. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与___、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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49. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的___、车身形状、行驶状况及道路的坡度有关。
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50. 提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的___、扩大柴油发动机的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
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51. 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的___所需的时间。
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52.行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和___。
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53.间隙失效分为：___、触头失效和托尾失效。
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54、汽车操纵稳定性的路上试验包括___、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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55.切向反作用力控制可分为三种类型：___，前、后轮间切身力分配比例的控制，内、外侧车轮间切身力分配的控制。
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56.瞬态响应中的几个参数是：横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ，___，达到第一峰值ωr1的时间ε。
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57.在制动试验中，路面试验的主要仪器为第五车轮、___和压力传感器。
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58.附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、___、材料以及汽车运动的速度等因素。
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59.驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、___、行驶状况及道路的坡度有关。
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60.提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大___的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
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63. 间隙失效分为：顶起失效、___和托尾失效。
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64. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、___、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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65. 切向反作用力控制可分为三种类型：总切向反作用力控制，___，内、外侧车轮间切身力分配的控制。
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66. 瞬态响应中的几个参数是：横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ，反应时间て。___。
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67. 在制动试验中，路面试验的主要仪器为第五车轮、减速度计和___。
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68. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、___以及汽车运动的速度等因素。
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69. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的总体布置、车身形状、___及道路的坡度有关。
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70. 提高发动机经济性的主要途径为：提高现有发动机的热效率和机械效率、扩大柴油发动机的应用范围、___、广泛采用电子计算机控制技术。
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71. 超车加速时间是指用最高挡或次高挡由某一___所需的时间。
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72. 滚动阻力与___均属于与道路有关的阻力，合在一起称为道路阻力。
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73. 间隙失效分为：顶起失效、触头失效和___。
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74、汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、___、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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75. 切向反作用力控制可分为三种类型：总切向反作用力控制，前、后轮间切身力分配比例的控制，___。
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76. 稳态响应的三种类型为：___，不足转向，过多转向。
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