【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
【判断题】
三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
【判断题】
遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
【判断题】
调试作业必须遵循单一指挥原则，调试指挥人不清，不得动车
【判断题】
三号线林场站、秣周东路站站前道岔故障人工办理进路的补充规定：站务人员可采取添乘方式到故障点人工办理进路，行调通知司机动车至故障点前指定地点待令
推荐试题
【判断题】
96安检电源属专用电源，不得外接临时电源。
【判断题】
热忱服务，文明生产[服务]直接关系到企业的声誉和经营的效果 。
【判断题】
确立正确的人生观是职业道德修养的前提。
【判断题】
正常照明包括：工作照明、节点照明、广告照明设备及附属用房照明、安全照明、标志照明.
【判断题】
100所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。
【判断题】
197行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
【判断题】
198道岔是使列车由一条线路跨越另一条线路的设备。
【判断题】
199地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。
【判断题】
200列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。
【判断题】
201采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区同时只允许一趟列车占用。
【判断题】
202地铁通信系统在灾害或事故的情况下应作为应急处理、抢险救援的手段。
【判断题】
203轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布
【判断题】
204正常取消进路时，进路白光带先熄灭，信号再关闭。
【判断题】
205车站信号控制台站控与中控[或遥控]方式的转换，须根据调度命令办理。
【判断题】
206运营期间站台门端门应关闭且锁紧。
【判断题】
207施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。
【判断题】
208所有施工作业防护使用的警示标识一律不得放置在钢轨面上，应放置在施工作业区域两端轨道中央的道床上。
【判断题】
209施工计划及相关命令是施工请销点的凭证。
【判断题】
210原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。
【判断题】
211开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。
【判断题】
212遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。
【判断题】
213动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开
【判断题】
214车站设备房，车站备品库，O C C，区间，变电站[所]，属于一级动火范围。
【判断题】
215当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。
【判断题】
216联络线：连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
【判断题】
217列车运行图基本要素主要有列车区间运行时分、列车停站时分、列车折返时分、追踪列车间隔时间等
【判断题】
线路通过能力是在单位时间内[通常是高峰小时]能够通过的最大列车数。
【判断题】
I B P盘是车站监控工作站的紧急后备监控盘，当监控工作站发生故障不能使用时，使用I B P盘对部分车站设备进行临时监控。
【判断题】
220在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。
【判断题】
317服务过程中应使用文明用语，主动热情道“您好”，以“请”字当先，以“谢” 字结尾。
【判断题】
318当乘客要求提供服务时，应遵循首问负责制，给予乘客必要的指引、介绍或答疑等服务。
【判断题】
319发生火情，进行人员疏散时，可使用荧光导向绳为疏散人员指引疏散路线
【判断题】
为乘客引路时，应位于乘客右前方约1米处，行走速度比乘客步速稍快。
【判断题】
321移动脊柱骨折的乘客，切勿扶持其走动，可用软担架运送。
【判断题】
The last train arrives at half past eleven at night. 的中文翻译为：末班车晚上11点半到站。
【判断题】
Please pay attention to the announcement. 的中文翻译为：请注意行驶车辆。
【判断题】
Your ticket is over travel. 的中文翻译为：您的票超程了。
【判断题】
Please stand on the right and hold the handrail when you take the escalator.的中文翻译为：请您保管好票卡，出站时设备进行回收。
【判断题】
There's no entrance information on your ticket 的中文翻译为：您的卡上没有进站信息。
【判断题】
客流疏导主要内容包括售票组织、监票组织、乘降组织、限流组织、雨雪天气组织等。
