【判断题】
(30915 )KMIS要求段级网络与局级、部级能够时时连通，段内网络健全，桌面带宽满足100M以上。
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(30916 )KNIS的运用客车出库质量管理系统，又名电子181系统。
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(30917 )PDA是专门为车辆乘务员量身定做的KMIS系统工位信息采集和查询终端。
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(30918 )KMIS运用客车出库质量管理分系统分为段级、局级和部级用户。
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(30919 ) 配套空调发电车MP-T发电机的电压调节器是APRl25—5型调节器或SE350型调压器，它是一个密封在金属外壳或塑料外壳内的电子装置，用于调节控制励磁机的直流磁场和无刷三相交流同步发电机的输出电压。
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(30920 )对MP-T发电机充磁时发电机应处于静止状态，否则会损坏调压器。
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(30921 )1FC5系列发电机电抗器L1,空载电压时，各相的电压降相互偏离不能超过15％。
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(30922 )静止整流器V1中有六个整流二极管，当一个发生击穿或开路时，不会对发电机输出端电压造成影响。
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(30923 )柴油机发生超速时，可断开1-5线和1-6线，切断电磁阀电路，从而使柴油机断油停机。
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(30924 )KTA19—G2型柴油机发生超速时，可断开1-5与1-7两线，切断电磁阀电路，从而使柴油机断油停机。
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(30925 )断开所有用电器，合上空气开关，如果合闸成功，说明线路正常；合闸不成功，就是线路故障。
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(30926 )断开所有用电器，合上空气开关，如果合闸成功，说明线路正常；然后逐一加载电器，跳闸的一个就是故障的电器或元件。
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(30927 )用万用表的1或10欧姆档测量同一组回路的两个线头，如果电阻几乎为0，则这组回路有可能短路。
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(30928 )因接线不良而导致接头之间直接短接，这种现象叫做短路。
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(30929 )在遇到电气故障时，能准确查明故障原因，合理正确地排除故障，对提高劳动生产率，减少经济损失和安全生产都具有重大意义。
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(30930 )根据故障现象分析故障原因，是查找电气故障的关键。
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(30931 )判断是否确实发生车体配线绝缘故障。
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(30932 )AVR中的Us01l电位器用来调整发电机的电压灵敏度。
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(30933 )APRl25—5型电压调节器中FREQ表示频率调整电位器。
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(30934 )接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。
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(30935 )工作接地线和保护接地线可以混接和相互代用。
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(30937 )电子课件可以代替讲义。
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(30938 )教师授课时应有教案和讲义。
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(30939 )实践教学和理论教学可以共用一个教案。
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(30940 )发电车电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。
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(30941 )测量设备的绝缘电阻时，必须先切断设备的电源，对含有较大电容的设备，必须先进行充分的放电。
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(30942 )控制柜线排因短路烧损，处理完毕后，必须派人进行监控，并不断监测所接线的温升是否正常，电流显示是否正常。
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(30943 )不同型号的变压器油可以混合使用。
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(30944 )自动空气开关除能完成接通和断开电路外，还能对电路或电气设备发生的短路、过载及欠压等进行保护。
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(30945 )各型柴油机可以共用一个操作规程。
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(30946 )柴油机操作规程是操作柴油机的参考依据，作业者可以根据实际情况进行调整。
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(30947 )发电车运行途中，乘务员每两小时必须进机房巡视检查。
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(30948 )运行途中发电车交接班时，交接班乘务员必须在宿营车交接完毕后，共同进入发电车巡视检查一遍。
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(30949 )康明斯柴油机B保作业时，不需要进行气门调整。
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(30950 )发电车库内作业时，不需要进行接线情况的测温检查。
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(30952 )当火灾报警器报警或发现异常时，发电车乘务员应立即进行检查，正确判断查明原因。
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(30953 )电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。
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(30954 )空调客车电气绝缘达不到要求时，不需排除故障才能供电。
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(30955 )当KTA-l9G2型柴油机中的电磁截流阀无法关闭时将造成无法停机的故障。
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需要系统隔离时，应进行系统隔离、吹扫、置换，交叉作业时需考虑相互间区域隔离。
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工作完成后，工作参加人应全面检查并组织清扫整理施工现场。
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采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在0.5吨及以上的起重吊装工程应编制专项施工方案。
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拆除管线的动火作业，必须先查明内部介质及其走向，并制定相应的安全防火措施。
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对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间内作业前应进行含氧量检测，环境氧含量应大于21.5%。
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使用气焊焊割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距应不小于3m。
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电焊机的接拆线、停送电工作应由检修人员操作。
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进入特别潮湿作业场所作业，还应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，照明电压不超过24V。
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使用氧气、乙炔时，应将瓶内气体全部用完。
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开启阀门阀腔进行排气泄压前，作业人员严禁正对泄压口。
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使用气焊焊割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距应不小于5m，二者与动火作业地点的水平距离均不应小于 8m，并不准在烈日下爆晒。
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置换作业介质流速应控制在4～6m/s。
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工作票由工作负责人填写，并由签发人签发。如需2个及以上专业配合完成的工作，由任意方担任工作负责人，填写工作票，并经其他各方审核确认。
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工作票各栏目应如实填写，某项栏目如无内容填写可空缺。
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工作票不得任意涂改。如有个别错字、漏字需修改，应字迹清晰。
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外检测作业过程中发现管道防腐层严重破损并可能危及管道安全的，应立即组织人员进行修复。
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动火作业许可证作为工作票的补充，可以代替工作票。
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动火作业前应根据动火对象、动火场所实际情况，对动火点进行可燃气体隔离、置换、检测，并根据检测结果，办理相应级别的动火作业许可证。
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进行管道多处打开动火作业时，应对相连通的各个动火部位进行隔离；不能隔离的，动火作业可以同时进行。
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向金属管道或容器内充氧气或富氧空气进行受限空间作业前准备。
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采用空气对管道进行通风前，无须对管道内介质进行分析确认。
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高处作业前，作业人员无需仔细检查作业平台是否牢固，应尽快完成作业。
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在正式开始吊装作业前，工作负责人必须巡视工作场所，确认支腿已垫实、牢固。
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货物较小时可不试吊，但应检查吊物捆扎是否牢固、平衡，机具、地锚受力是否均匀。
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指挥员可在悬挂的货物下工作、站立、行走，但不得随同货物或起重机械升降。
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脚手架上可临时放置如扣件、活动钢管、钢筋、工器具等。
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脚手架搭设前，应做好架体保安接地措施。
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从事特种作业人员必须持有相应的培训合格证，具有所需要的知识和技术。
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注氮完毕后，应先关闭管道侧阀门，再关闭液氮注入侧阀。
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禁止在装有易燃物品的容器、油漆未干的结构或其他物体上进行焊接、气割。
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不间断电源（UPS）断电前应先切换至旁路供电，同时做好临时停电的应急准备。
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发电机维护或检修前将发电机打至手动或者停止状态，防止发电机误启动。
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移动发电机应停放在平稳的基础上，运转时可以移动、加油。
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动火作业前应将隔离阀门阀腔应放空，确保无内漏；如有内漏，应采取必要措施后方可作业。
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超过两天的工作票，每日收工时应清理现场，做好安全保护及现场警戒措施。
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交叉作业各方工作负责人必须对其工作人员进行再交底，交底应有记录和签名。
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乙炔气瓶不准在烈日下暴晒，氧气瓶无此项要求。
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挖掘作业前，管道企业应派人至施工现场对施工人员进行地下管线有关情况及注意事项的交底。
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对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间，作业前应进行含氧量检测，检测的时间不得早于作业开始前15分钟，如长时间工作，工作人员应定时轮换或休息。
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精神不振、情绪不稳、慌恐不安、过分激动等人员，不宜进行高处作业。
