【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述正确的有（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由车站负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做 好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全 后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试 试验。
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相关试题
【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述不正确的是（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先复后复通的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试试验。
【多选题】
"关于发车信号：要求司机发车：昼间、夜间信号正确的是（）
A. 昼间：展开黄色信号旗高举头上左右摇动
B. 夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
C. 昼间：开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动"
【多选题】
"下列哪些缩略语及定义匹配是正确的（ ）。
A. ATC：列车自动控制系统
B. ATO：列车自动监控系统
C. ATS: 列车自动运行系统
D. ATP: 列车自动保护系统"
【多选题】
"在线路相应位置设置()。
A. 站名标
B. 一度停车标
C. 鸣笛标
D. 预警标
E. 车挡表示器"
【多选题】
"车站站台有效长度为 ()，可停靠 ()节车辆编组的列车。
A. 140m
B. 6
C. 8
D. 120m"
【多选题】
"站台门门体由（ ）组成。
A. 滑动门
B. 固定门
C. 安全门
D. 端门
E. 应急门"
【多选题】
"下列哪些是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 火灾报 警系统（FAS）
D. 门禁系统（ACS）
E. 设备监控系统（BAS）"
【多选题】
"下列哪些不是是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 站台门系统（PSD
D. 门禁系统（ACS）
E. 广播系统（PA）"
【多选题】
"时钟系统由()、()及()构成。
A. 一级母钟
B. 二级母钟
C. 子钟
D. 三级母钟"
【多选题】
"运营指挥机构中，下列属于一级指挥是（）
A. 信号楼值班员
B. 行车调度员
C. 行车值班员
D. 设备调度员"
【多选题】
"电客车标志：()、()及()等。
A. 合肥地铁徽记
B. 车辆编号
C. 列车主色调
D. 标志灯"
【多选题】
"下列哪些是ATS本地工作站的操作规定（）
A. 、ATS 本地工作站的操作人员必须经过培训，考试合格，并持有相关上岗证方可操作。
B. 、进行安全相关命令操作时须遵守相关操作规定、指引。
C. 使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。
D. 行车值班员在 ATS 本地工作站上操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。"
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列哪些情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控：（）
A. 区域信号设备故障无法监控联锁系统时。
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时。
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时。
D. 有关行车设备维修完毕后具备中控条件时。"
【多选题】
"下列关于车站报点的规定描述正确的是（）
A. 在中央 ATS 正常时，各站不需向行调报电客车到、发点。
B. 在中央 ATS 故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。
C. 列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
D. 采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点。
【多选题】
"下列哪些是关于车门和站台门联动的规定中正确的是（）
A. 电客车在列车自动驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由信号系统自动发出开门指令或司机按压车门打开按钮发出开门指令。
B. 电客车在ATP控制下的驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令。
C. 电客车在点式ATP控制下的人工驾驶模式进站准确对标停车后，若车地通信正常或列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若车地通信故障且列车不能与站台门控制单元正常通信，则无法实现车门与站台门联动开关功能，需操作PSL（就地控制盘）打开站台门。
D. 电客车在限制人工驾驶模式进站准确对标停车后，若列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若列车与站台门控制单元通信故障，则无法实现车门与站台门联动开关功能，司机需到站台端头操作 PSL（就地控制盘）打开站台门。
E. 电客车在非限制人工驾驶模式下不能实现车门与站台门联动开关功能，需操作 PSL（就地控制盘）开关站台门。
F. 遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL时，车站应及时派人予以配合。
G. 运营过程中发生列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站原则上由司机自行操作PSL开关站台门，行调应及时通知后续相关车站，要求车站提前安排人员配合操作PSL开关站台门。"
【多选题】
"工程车开行时，通过车站不得超过（），侧向过岔不得超过 （）。
A. 40km/h
B. 40km/h
C. 25km/h
D. 25km/h"
【多选题】
"下列关于电客车越战的规定描述不正确的是（）。
A. 在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站。
B. 行调应至少提前1站（包括 1站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作。
C. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业。
D. 原则上首末班车不得办理越站作业。
E. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站。
F. 原则上不准一列车连续越站一个车站。
【多选题】
"下列关于清客的规定正确的是（）
A. 列车终到折返、进存车线、返回车辆段。
B. 担当救援列车的电客车。
C. 故障下线列车到达车站需清客。
D. 列车内发生火灾、爆炸或不明物危及乘客安全的事故。
E. 列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站4站以上原则上本站清客退出服务，距离终点站 4 站及以下原则上运行至终点站清客退出服务。
F. 行调认为有必要的情况。
【多选题】
"下列关于正线进路防护信号机颜色及涵义表述不正确的是（）
A. 绿灯：允许越过，道岔开通直向允许越过
B. 黄灯：允许越过，进路中道岔有一副开通侧向
C. 黄灯+红灯：允许越过，发车信号开放
D. 红灯：禁止越过
【多选题】
"关于停车信号：要求列车停车：昼间、夜间、徒手信号正确的是（）
A. 昼间：展开的红色信号旗
B. 夜间：红色灯光下压数次，无 红色灯光时，用白色灯上、下急剧摇动
C. 徒手：单臂向列车运行方向上弧线做圆形转动
D. 徒手：两臂高举头上，向两侧急剧摇动
E. 昼间：展开红旗下压数次
F. 夜间：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动"
【多选题】
"关于引导信号：准许列车进入车站或车辆段 ：昼间、夜间正确的是（）
A. 昼间：展开黄色信号旗高举头上左右摇动
B. 夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
C. 昼间：开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动"
【多选题】
"关于好了信号：某项作业完成：昼间、夜间、徒手正确的是（）
A. 昼间： 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
B. 夜间： 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
C. 徒手： 单臂向列车运行方向上弧线做圆形转动
D. 徒手： 两臂高举头上，向两侧急剧摇动
E. 昼间： 用拢起信号旗作圆形转动
F. 夜间： 白色灯光作圆形转动"
【多选题】
"电话闭塞法实施步骤包括哪些（ ）
A. 定位列车
B. 请求闭塞
C. 发布调令
D. 司机动车
E. 故障恢复
F. 列车进站
G. 同意闭塞
H. 填票发车
【多选题】
"下列关于报点规定描述正确的是（）
A. 全线信号联锁故障时，由有岔站向行调报点。
B. 局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。
C. 电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报到点，表明闭塞取消占用。
D. 局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及有岔站向行调报点。
E. 电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用。"
【多选题】
"下列哪些属于车站站台岗位职责（）
A. 导乘客正确操作AFC终端设备，巡视AFC设备的状态，发现异常及时报车控室；留意站厅乘客购票情况，发现排长队或大客流时及时报车控室，协助值班站长、值班员做好客流组织工作。
B. 按照规定巡视、立岗，对站台卫生、安全负责，引导乘客排队候车，维持好候车秩序。
C. 监视列车运行状态、乘客上下车动态，发现异常情况及时汇报并处理。
D. 负责当班客服中心的售补票、兑零、问询等工作。
E. 制止并处理乘客违反《合肥城市轨道交通管理办法》的行为。"
【多选题】
"下列关于站台岗岗位职责描述正确的是（）
A. 按照规定巡视、立岗，对站台卫生、安全负责，引导乘客排队候车，维持好候车秩序
B. 监视列车运行状态、乘客上下车动态，发现异常情况及时汇报并处理
C. 协助客运值班员进行更换钱箱、票箱等工作
D. 完成上级布置的其他工作
E. 制止并处理乘客违反《合肥城市轨道交通管理办法》的行为"
【多选题】
"客服中心岗标准化作业程序包括哪些（）
A. 收 收取乘客购票的票款
B. 唱 讲出票款金额，重复乘客要求的乘客事务处理详情，如未听清乘客的要求，应主动礼貌的询问
C. 操作 正确、迅速的操作
D. 找 清楚说出找赎金额和票卡张数，将票卡和找赎的零钱一起礼貌地交给乘客
E. 确认 跟乘客确认找赎的零钱是否正确"
【多选题】
"下列哪些是关于站务员关站程序内容的有（）
A. 最后一班载客列车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无异常情况。
B. 收拾票卡、现金、各类报表，整理客服中心备品、卫生，注销BOM，回AFC票务室结帐。
C. 最后一班载客列车开出后清站，确保车站无逗留人员，完成出入口、扶梯、电梯的关闭工作，确认工作照明、AFC设备全部关闭。
D. 最后一班载客列车开出前5分钟关闭TVM、进站闸机，并确认关闭状态，通知停止售票和兑零工作，并做好广播。"
【多选题】
"下列关于排班原则描述正确的有（）
A. 排班要严格遵守有关劳动法律法规，严格执行分公司排班与考勤相关规定
B. 排班要根据员工业务情况及新老情况进行搭配
C. 排班要以优先服务行车为原则
D. 员工上岗必须持有本岗位资格证，并经正式聘任，只可高岗顶低岗，不得低岗顶高岗。"
【多选题】
"下列关于车站排班编号匹配正确的有（）
A. 值班站长以A编号开头
B. 客运值班员以C编号开头
C. 行车值班员以B编号开头
D. 站务员以D、F编号开头，D为客服中心岗位， F为站台岗位"
【多选题】
"下列关于车站排班编号匹配不正确的有（）
A. 值班站长以A编号开头
B. 客运值班员以C编号开头
C. 行车值班员以B编号开头
D. 站务员以D、F编号开头，D为客服中心岗位， F为站台岗位"
【多选题】
"关于调班规定描述正确的是：（）
A. 员工调班只允许同级之间互调
B. 员工应按车站排班表安排按时上岗，不准私自调班
C. 员工调班后不得连续休息超过三天，原则上不得连续工作超过24小时
D. 每人每月因私调班次数不能超过两次。凡未经批准擅自调班的按串岗处理，擅自补休或委托他人顶岗者做旷工处理"
【多选题】
"下列关于车站巡视表述正确的是（）
A. 值班站长原则上每两小时巡视车站一次。相关情况记录在《车站会议记录表》上，且接班前必须巡视一次。
B. 客运值班员每班巡视两次，相关信息记录在《车站巡视记录表》上。
C. 站台岗巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施。
D. 关站后及运营开始前，必须巡视一遍全站，其它时间，视施工管理、消防管理需要巡视。
【多选题】
"下列关于车站巡视表述不正确的是（）
A. 值班站长原则上每两小时巡视车站一次。相关情况记录在《车站巡视记录表》上，且接班前必须巡视一次。
B. 客运值班员每班巡视两次，相关信息记录在《车站巡视记录表》上。
C. 站台岗巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施。
D. 关站后及运营开始前，无需巡视一遍全站，其它时间，视施工管理、消防管理需要巡视。
【多选题】
"下列关于车站门禁卡、钥匙借/还程序描述正确的有（）
A. 在车控室填写《车站备品、钥匙/门禁卡借出登记簿》。
B. 行车值班员签认，并发放门禁卡或钥匙。
C. 归还时在《车站备品、钥匙/门禁卡借出登记簿》归还栏填写。
D. 行车值班员签认并收回门禁卡或钥匙。"
【多选题】
"下列哪些是客服中心岗交接班内容（）
A. 票务备品、工器具及手持台
B. AFC设备、门禁卡/钥匙、工器具、备品备件及手持台情况
C. 发票数量及存根数量；
D. 钥匙"
【多选题】
"下列哪些是站台岗交接班内容（）
A. 行车备品情况（数量及状态），门禁卡/钥匙借还情况
B. 车站其他设施设备状况
C. 其它需特别说明的情况
D. 手持台及钥匙（屏蔽门钥匙、自动扶梯钥匙等）"
【多选题】
"不允许交接班情况包括哪些（）
A. 按电话闭塞法办理行车作业过程中不交
B. 一次折返作业未完成不交
C. 一次票务纠纷未处理完不交
D. 设备、备品、票据、钱款等不清不交
E. 遇设备故障等影响车站正常运营时不交
F. 接班人员未到岗时不交
G. 岗位卫生不洁不交"
【多选题】
"下列哪些信息是属于重要类信息，且影响运营生产事件的是（）
A. 客伤事件
B. 工伤事件
C. 突发性大客流情况
D. 出现大额长、短款情况
【多选题】
"下列哪些是运营生产安全事件Ⅳ类（）
A. 车票、现金、钥匙帐实不符
B. 列车晚点或预计晚点2分钟及以上的
C. 线路限速、取消限速
D. 设施设备被盗、损坏情况"
推荐试题
【判断题】
禁止把氧气瓶及乙炔瓶放在一起运送，也不准与易燃物品或装有可燃气体的容器一起运送
【判断题】
使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应水平固定放置
【判断题】
动火工作票的审批人、消防监护人可以签发动火工作票
【判断题】
动火单位到生产区域内动火时，动火工作票由调控中心签发和审批，也可由动火单位和设备运维管理单位（或工区）实行“双签发”
【判断题】
变电站一、二级动火工作票签发人应是经本单位（动火单位或设备运维管理单位）批准且公布的有关部门负责人、技术负责人或经本单位批准的其他人员
【判断题】
动火工作负责人应是具备检修工作负责人资格的人员
【判断题】
动火作业中，有条件拆下的构件，如油管、阀门等应拆下移至安全场所
【判断题】
对于动火作业，可以采用不动火的方法代替而同样能够达到效果时，尽量采用替代的方法处理
【判断题】
动火作业，尽可能地把动火时间和范围扩展到最高限度
【判断题】
凡盛有或盛过易燃易爆等化学危险物品的容器、设备、管道等生产、储存装置，在动火作业前应将其与生产系统彻底隔离，并进行清洗置换，检测可燃气体、易燃液体的可燃蒸汽含量合格后，方可动火作业
【判断题】
动火作业现场的通排风要良好，以保证泄漏的气体能顺畅排走
【判断题】
动火作业间断或终结后，应清理现场后方可离开
【判断题】
二级动火时，工区应指定人员，并和消防（专职）人员或指定的义务消防员始终在现场监护
【判断题】
一、二级动火工作在次日动火前应重新检查防火安全措施，并测定可燃气体、易燃液体的可燃蒸气含量，合格方可重新动火
【判断题】
起重设备、吊索具和其他起重工具的工作负荷，不准超过铭牌规定
【判断题】
起重搬运时只能由一人统一指挥，必要时可设置中间指挥人员传递信号
【判断题】
起重物品应绑牢，吊钩要挂在物品的重心线上
【判断题】
起重工作中，吊物上不许站人，禁止作业人员利用吊钩来上升或下降
【判断题】
工作负责人可以不经起重司机的同意登上起重机或桥式起重机的轨道
【判断题】
禁止管理人员在起重工作区域内行走或停留
【判断题】
起吊重物不准让其长期悬在空中。有重物悬在空中时，禁止驾驶人员离开驾驶室或做其他工作
【判断题】
只有做好相关安全措施后，才允许用起重机起吊埋在地下的物件
【判断题】
臂架式起重机应设有力矩限制器和重量指示器。铁路起重机应安有夹轨钳
【判断题】
厂房内的桥式起重机作业完毕后应停放在指定地点
【判断题】
起重作业，长期或频繁地靠近架空线路或其他带电体作业时，应停电作业
【判断题】
汽车起重机及轮胎式起重机作业前应先支好全部支腿后方可进行其他操作；作业完毕后，将臂杆收回即可起腿
【判断题】
钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行拉伸试验
【判断题】
钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。缆风绳及拖拉绳安全系数应不小于3.5
【判断题】
使用千斤顶应设置在平整、坚实处，并用垫木垫平。千斤顶应与荷重面垂直，其顶部与重物的接触面间应加防滑垫层
【判断题】
千斤顶禁止超载使用，可加长手柄进行操作
【判断题】
用两台及两台以上千斤顶同时顶升一个物体时，千斤顶的总起重能力应不小于荷重的两倍
【判断题】
禁止将千斤顶放在长期无人照料的荷重下面
【判断题】
千斤顶下降速度应缓慢，禁止在带负荷的情况下使其突然下降
【判断题】
链条葫芦起重链可拆成单股使用，但不得打扭
【判断题】
链条葫芦操作时，人员不得站在链条葫芦的正下方
【判断题】
吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳
【判断题】
链条葫芦在使用中如发生卡链情况，应将重物卸下后方可进行检修
【判断题】
用链条葫芦长时间悬吊重物时，悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过计算，否则不得悬挂
【判断题】
合成纤维吊装带应按出厂数据使用，无数据时参考同类吊装带进行使用
【判断题】
合成纤维吊装带用于不同承重方式时，应严格按照标签给予定值使用
