【判断题】
[71][判断]重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停工，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患
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【判断题】
[72][判断]无接地引下线或接地不良的杆塔装设接地线时，可采用临时接地体
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[73][判断]在距坠落高度基准面1.5m或1.5m以上有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业
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[74][判断]工作许可人的安全职责包括审查工作的必要性；确认工作票所列安全措施正确完备，符合现场实际条件；确认线路停、送电和许可工作的命令正确；确认许可的接地等安全措施正确完备
【判断题】
[75][判断]一个工作负责人可以同时执行两张工作票
【判断题】
[76][判断]新立杆塔在杆基未完全牢固或做好拉线前，可以攀登
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[77][判断]链条葫芦使用前应检查吊钩、链条、传动装置及刹车装置状态良好
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[78][判断]高处作业应使用工具袋，下传递物件应用绳索拴牢传递，不应上下抛掷
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[79][判断]经安全知识教育之后的新入厂人员可以单独工作
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[80][判断]基层岗位应按作业活动步骤开展安全风险识别
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[81][判断]在运行的配电设备上工作应填写第一种工作票
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[82][判断]需要线路全部停电或部分停电的工作应填写第一种工作票
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[83][判断]电缆施工完成后应将穿越过的孔洞进行封堵，进入电缆工井、控制柜、开关柜等处的电缆孔洞，应用固体材料封闭
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[84][判断]发生人身触电时，应立即断开有关设备的电源
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[85][判断]利用高空作业车、带电作业车、高处作业平台等进行高处作业，作业平台应处于稳定状态；车辆移动时，作业平台上可以载人
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[86][判断]对存在职业病危害因素超标等隐患的作业场所，立即采取有效措施和治理措施，未采取有效防护措施的，不得安排从业人员在超标环境中作业
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[87][判断]检（维）修、改造、安装及测量试验等施工作业应在良好的天气下进行
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[88][判断]挖坑前，应与有关地下管线等地下设施的主管单位取得联系，确认地下设施的确切位置，采取防护措施
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[89][判断]雷雨天气时，不应在户外电气设备或户内的架空引入线进行检（维）修、改造、安装及测量试验等施工作业
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[90][判断]中心所属35KV变电站和物资供应站库房为油田消防安全重点单位
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[91][判断]需要线路全部停电或部分停电的工作应填写第二种工作票
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[92][判断]在高压配电室、箱式变电站、配电变压器台架上的停电工作，不论线路是否停电，应先拉开高压侧刀闸，后拉开低压侧断路器（包括隔离开关）或跌落式熔断器，再在停电的高、低压引线上验电、接地
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[93][判断]绞车等牵引工具和放落、架设过程中的导线应接地
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[94][判断]运行中的配电设备上的工作应填写第一种工作票
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[95][判断]工作期间，工作票始终保留在工作负责人手中
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[96][判断]风险控制措施确定后，应对相关管理和操作人员进行培训和技术交底，确保措施落实到位
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[97][判断]一个工作负责人可以同时执行两张工作票
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[98][判断]登高作业前，应确认登高的工具、设施设备完整牢固后方可攀登
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[99][判断]在隐患排查治理工作中自然环境恶劣属于环境的不安全条件
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[100][判断]新入厂从业人员不经过安全教育合格，可以领取满足岗位防护要求的个体劳动防护用品
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[101][判断]电气工作人员对本规程应每年考试一次，因故间断电气工作连续6个月以上者，应重新学习本规程，并经考试合格后，方可回复工作
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[102][判断]个人保管的工器具应有固定的存放地点，摆放整齐有序
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[103][判断]工作票由工作负责人填写，也可由工作票签发人填写
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[104][判断]在带电设备周围不应使用钢卷尺、皮卷尺和线尺等绝缘工具进行测量工作
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[105][判断]安全带应系挂在牢固的构件或专为挂安全带用的支架、钢丝绳上，系好安全带后应检查扣环是否扣牢
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[106][判断]不得安排未经上岗前职业健康检查的从业人员从事接触职业病危害的作业
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[107][判断]一张工作票中，工作票签发人和工作许可人不应兼任工作负责人
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[108][判断]事故应急处理和拉合断路器等单一操作可不填用操作票
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[109][判断]重大及较大风险，应按风险情景构建模式编制应急处置方案，组织演练
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[110][判断]设备管理的“三会”是指：会使用、会保养、会排除故障
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[111][判断]工作许可后。工作许可人应向工作班成员交代工作内容、人员分工、带电部位等危险点和现场安全措施
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【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修车底 作业中，有限度要求的部件需摄像定位1秒以上( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中,检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶，无超过1/5 圆周裂纹。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修 作业中，检查齿轮箱试温纸，齐全、显示清晰、确认齿轮箱轴承座温度不超过100℃，箱壁温度不超过90℃ ，显示异常的，需更换试纸，并跟踪。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组牵引电 机安装在1、4、5、8 车。( ).
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CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车。( ).
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CRH2A统型动车组车顶检 修时，车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。（ ）.
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CRH2A统型动车组一级检 修作业中,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。( ).
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CRH2A统型动车组一级修 ，受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2 mm ，或龟裂长度达到或超过25mm的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。（ ）.
【判断题】
CRH2A统型动车组一级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值 约310-350KPA 。（ ）.
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线 缺损小于15% 。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ，检查电压表定检不过期，未升弓送电状态下电压应为87V以上，通电充电电压为100V。 ( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ，网压表（左侧）显示正常，网压范围在17.5-31kV ( ).
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CRH2A统型动车组司机室有电作业，M ON显示时间与CIR时间误差在60s内。( ).
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CRH2A统型动车组水位低于1/2时 加注雨刮水。（ ） .
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CRH2A统型动车组保压试验总风压力至880±10kpa，主空压机运转停止1min后，将BV手柄置于7 N开始保压。（ ） .
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CRH2A统型动车组制动试验中 确认制动手柄在各档位上制动控制装置在MON上显示的BC压力符合规定（BC压力允许公差±30kpa ），色标正常。( ).
【判断题】
CRH2A统型动车组警惕试验，等40秒，可以通过MON屏确认全列起紧急制动，MON屏警惕报警界 面中警惕报警与警惕制动显示异常。按下“无人警惕”按钮，确认蜂鸣器停止鸣响、报警灯灭。( ).
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根据《南宁车辆段关于CRH2A、CRH380A统型动车组一级检修作业指导书增加部分检修项目的通知》，撒砂装置检查，喷嘴最低处距轨面高度符合限度要求42 －60mm;检查砂箱砂位，低于红色刻度线时需补砂。( ).
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CRH2A统型动车组重联作业 时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。.
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CRH2A统型动车组辅助压缩 机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。 .
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CRH2A统型动车组侧拉门的开 关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。 .
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在运行途中登顶处理受电弓 故障时，可以不用挂接地线。.
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CRH2A统型动车组在 车辆间的 连接部位，设有气密式的内风挡。.
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在处理主变压器油泵停止故障 过程中，闭合ACK2就会使空调停机。.
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真空断路器VCB兼具断路器和 开关的功能。.
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CRH2A统型动车 组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。 .
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CRH2A统型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切” 位。.
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CRH2A统型动车组一级检修质 量标准中：通电时，蓄电池电压为100±5V。.
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CRH2A统型动车组一级检修质 量标准中：接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。碳刷长度在25ｍｍ以上；编导线的芯线缺损量在25％以下。.
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好 。.
【判断题】
车组特高压电气系统，包含 的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷 器、高压电缆及高压连接器。 .
【判断题】
在检查维修制动系统、受电 弓、前罩开闭 机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。 .
【判断题】
车顶作业时，必须采取动车 组防溜和人员防电、防滑措施。所有登顶人员上、下车顶 都必须登记，确保上、下车顶人员一一对应。 .
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CRH2A统型动车组车载信息 系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。 .
【判断题】
VCB的作用是在需要的情况 下自动断开主变压器的供电。 .
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EGS的作用是将高压系统强制性 接地，以便车辆维护时人员的安全。 .
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差 不应超过30 N。 .
【判断题】
CRH2A统型动车组的转向架安 装了抗侧滚扭杆。 .
