【填空题】
双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。___
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【填空题】
受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。___
【填空题】
在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。___
【填空题】
如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。 ___
【填空题】
三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。___
【填空题】
三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。___
【填空题】
三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
【填空题】
三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。___
【填空题】
三月检受电弓主风管压力在___及以上时， 升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。___
【填空题】
三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。
【填空题】
三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。___
【填空题】
列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
【填空题】
1号线车门系统为___，开门时向外塞出。___
【填空题】
门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
【填空题】
车门驱动系统通过___控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
【填空题】
门动作___由___驱动，由门控器控制。___
【填空题】
客室车门滑车支架通过球形接头连接到___，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
【填空题】
客室门到位开关NO 触点用于___，NC 触点用于门内部的检测电路。___
【填空题】
隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的___隔离。___
【填空题】
长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明___ 安全玻璃。___
【填空题】
长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为___mm。___空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 ___空压机，它是压缩空气的产生装置。___
【填空题】
长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为___。___
【填空题】
长沙地铁1号线供风系统主要由___、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___
【填空题】
长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到___以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___
【填空题】
长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、___、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___
【填空题】
升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过___产生。___
【填空题】
长沙地铁1号线制动控制模块集成了___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___
【填空题】
电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
【填空题】
长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个___，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
长沙地铁1号线减压阀的动作值为___ 。___
【填空题】
列车常用制动模式具有___和冲动限制功能。___是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___
【填空题】
长沙地铁1号线的制动系统为___方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及___组成。___
【填空题】
在每节车厢提供___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___
【填空题】
___为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___
【填空题】
对讲录音存储在司机室___的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___
【填空题】
PIS系统广播音频都存储在一张___卡上。___
【填空题】
PIS系统广播音频文件格式为___格式。___
【填空题】
PIS系统提供后台操作软件___，实现手动设置优先级。___
【填空题】
人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压___按键。___
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【判断题】
发电机进水温度正常值为35 ～ 40℃
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发电机升压时，应监视定子三相电流为零，无异常或事故信号
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发电机正常情况下解列，应采取汽机打闸联跳发电机出口断路器的方法
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发电机准同期并列的三个条件是：待并发电机的电压与系统电压相同；待并发电机的频率与系统频率相同；待并发电机的相位与系统相位一致
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汽轮发电机大轴上安装接地碳刷，是为了消除大轴对地的静电电压用的
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汽轮发电机投入运行后，如果温升不高，又无异常现象，则允许超过铭牌数值运行
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氢冷发电机内部一旦充满氢气，密封油系统应正常投入运行
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只有在发电机出口断路器三相全部断开后，才能进行灭磁
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发电机的功率因数一般不超过迟相0.95
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封闭母线内含氢量超过3％时，应立即停机找漏
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转子水内冷发电机的进水支座，必须与发电机外壳绝缘
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水内冷发电机水质不合格会引起导电率增加，管道结垢
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发电机内部发生故障时，只有去掉发电机电压才能使故障电流停止
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发电机内部的各种损耗变成热能。一部分被冷却介质带走，余下的部分则使发电机各部件的温度升高
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发电机每一个给定的有功功率都有一个对应的最小励磁电流，进一步减小励磁电流将使发电机失去稳定
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发电机定子接地保护的范围为发电机中性点到引出线端
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发电机滑环与电刷由于是在高速旋转中传递励磁电流的，它们不同于静止的部件，因此是机组的薄弱环节
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发电机碳刷环火是一种危险的现象，在短时间内就可能把发电机损坏
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加装闭锁装置可以防止因电压互感器故障而使发电机定子接地保护动作
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电网电压过低会使并列运行中的发电机定子绕组温度升高
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发电机自动励磁调节装置在系统发生短路时能自动使短路电流减少，从而提高保护的灵敏度
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保持发电机励磁电流不变，则发电机的端电压随负载电流的增大而减小
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当定子绕组冷却水中断时，断水保护延时解列发电机
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发电机变成同步电动机运行时，最主要的是对电力系统造成危害
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发电机并列后负荷不应增加过快的主要原因是防止定子绕组温度升高
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氢冷发电机不允许在未充氢气和定子线圈未通冷却水的情况下投入励磁升压
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发电机采用离相式封闭母线,其主要目的是防止发生相间短路
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发电机定子单相接地故障的主要危害是电弧烧伤定子铁芯
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发电机定子线棒最高与最低温度间的温差达8℃或定子线棒引水管出水温差达8℃时，应查明原因并加强监视，此时可以降低负荷
【判断题】
发电机定子线棒最高与最低温度间的温差一旦达14℃或定子线棒引水管出水温差达12℃时，应立即停机
【判断题】
发电机定子线圈漏水，并伴有定子接地立即将发电机解列停机
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发电机发生事故应遵循以下原则：首先设法保证厂用电，尤其事故保安电源的可靠性
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发电机发生振荡时，如判明该发电机为送端，应增加无功输出，减小有功输出
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发电机冒烟、着火或爆炸，应立即将发电机解列
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发电机内有摩擦、撞击声，振动超过允许值，应立即将发电机解列停机
【判断题】
发电机任一定子槽内测温元件温度超过90℃或出水温度超过85℃时，在确认测温元件无误后，应立即停机
