【判断题】
180"遇有临时命令，有条件时必须输入监控装置，无条件输入时必须严格控制列车运行速度，同时段有关部门汇报，并做好记录。"
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【判断题】
181在正常监控（目视）状态，机车信号变化时，GYK 根据允信号自动退出目视状态，恢复正常监控模式
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182【区间作业进入】用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式
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183【区间作业返回】用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式
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184非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态
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185GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警
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186停车状态下，无权端按【车位/3】键后再选择第7项进行夺权操作，无权端变为有权端
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187当发现运行区段的线路数据有变化但GYK数据版本未更新时，轨道车可以上线运行
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188自检的时候时，联挂车辆各车单独进行自检。自检发现轨道车GYK状态不良时，禁止出库
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189补机模式可以调用地面数据，并且在DMI上显示
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190"运行中违章关闭GYK设备；违章将GYK控制开关置于隔离位；违章关闭GYK放风阀；GYK设备故障上线运行按一般违章考核。"
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191运行时模式选择错误造成降级运用的按一般违章考核
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192运行中距离调整不当造成GYK控车混乱按一般违章考核
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193区间作业时，GYK作业模式选用错误，但未造成降级使用的按较严重违章考核
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194未按规定及时换装数据按严重违章考核
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195确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符，其中时钟误差不得超过±20秒
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196"常用制动自检前，将总风缸风压打到600KPa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500KPa，同时制动缸风压应为0。"
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197进站时，收到出站信号机的红黄灯信号可以不停车解锁
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198在预告信号机与进站信号机之间接收到红黄灯信号不提供解锁条件
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199V1.2控制模式机车信号自检在任何信号都可进行自检操作
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200V1.2控制模式自闭与半自闭区段均增加预告与进出站信号机
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201当轴温温度超过报警值，发出轴温异常报警，可按压【警惕】键解除报警
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202机车信号为红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为零控制
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203常用、紧急制动阀、保压阀、球阀安装牢固无缺损，球阀铅封正常无破封
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204GYK工作正常时，隔离装置手柄应处于正常位
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205熄火控制开关应放置在直通位，紧急自检时发动机才会熄火
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206在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过20 km/h
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207实行常用制动后，必须重新进行制动试验，检查车辆状态完好，确认无误后方可重新开车
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208轨道车每次制动试验完毕后，车列可以处于缓解状态
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209在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动，列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警
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运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准
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211中间站摘挂补机时，首位轨道车须保持车列缓解
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212停车超过十分钟，开车前应进行制动试验
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213作业车组进出综合工区，须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车
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214轨道车在运行中，随时注意各部件声响和运行速度，如有异常及时处理
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215常用制动时，初次减压量一般为50 kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量
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216常用制动时，最大减压量一般为140 kPa
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217轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，须待车辆全部缓解后，方可启动车辆
【判断题】
218轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解
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219在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后，又立即移回中立位
【判断题】
220紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力
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启动电机主要由___，啮合机构和啮合传动机构三部分组成。
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车钩具有闭锁、开锁和___三个工作状态。
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常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、___。
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安全阀装于风包的上端，为空气制动系统的___ 。
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减压阀的功用是将总风包经列车管的0.69MPa高压气体，经减压阀降为0.49MPa，避免由于___，使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
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截断塞门由塞门体、塞门心、手把和___等组成。
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车轮踏面擦伤深度及局部凹下≦___mm。
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摘钩时应执行“一关前，二关后，三___，四提钩”的措施。
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接触网作业车司机在出乘前应检查车辆___路等密封装置有无渗漏。
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当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指针向“___”偏转，表示充电。
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当机车信号机点一个红色灯光时表示列车已越过地面显示___灯光的信号机。
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接触网作业车紧急停车信号的鸣示方式为___。
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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一通过信号机的机柱上应涂___黑斜线。
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关机后再开机，间隔时间必须大于___，以保证设备正常工作。
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区间作业模式分为五种状态：【区间作业进入】【区间作业返回】【区间作业防碰】【区间作业编组】___。
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非正常行车模式：具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑___四种控车状态，用于作业车在特殊情况时的控制。
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GYK具有防接触网作业车___、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。
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若轨道车要越过防碰起点或终点作业，司机应控制轨道车在防碰起点或终点前___内停车后，按压【解锁】键人工解除曲线闭口控制，按区间作业防碰___控制运行。
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当起步风压不足___时，发出风压报警语音提示，可按压【警惕】键解除报警。
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当红黄灯掉码报警时，可按压___键解除报警。
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进站信号机前接收到红黄灯，禁止___，按压【解锁】键提示“输入无效”。
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发动机转速表的功能是显示手动换挡工况时的发动机工作转速、___。
【填空题】
64、待发动机工作一定时间后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至___r/min，提升空气压缩机的打风速度，观察总风缸风压逐渐上升到___后，进行制动机性能试验。
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65、轨道车运行控制设备GYK和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上___控制电源系统.
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66、JW-4G型接触网作业车转向架横梁上安装有两个液压减震器，用以抑制车辆在直线上运行的 ___震动和 ___运动
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67、启动电机主要由___，啮合机构和啮合传动机构三部分组成。
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68、JW-4G型接触网作业车的 ___ 是传递和放大制动缸的制动力，并使闸瓦或闸片压紧车轮或制动盘，对车辆进行制动。
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69、橡胶减震器具有三向隔振的功能，可衰减横向、垂向和 ___三个方向的振动。
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70、非正常行车模式：具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑___四种控车状态，用于作业车在特殊情况时的控制。
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71、高速轨道车___走行系统主要由两个二轴通用型转向架组成，其中一个为___，一个为非动力转向架。
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72、按照机车车辆限界要求，轨道车___车体最高规定为 ___毫米
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73、液力变矩器主要由可旋转的泵轮、___和固定不动的导轮组成
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74、 施工路用列车司机及有关人员应配备GSM—R手持终端，___将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。施工路用列车有关人员间应相互通报联系方式，并进行通话试验。
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75、GYK只存储少量___，按照速度分级控制，根据机车信号信息，以进入闭塞分区后___m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机，监控轨道车安全运行。
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76、JW-4G型接触网作业车车轴___是联系转向架构架和轮对的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动。
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77.换档控制器是微机控制系统的硬件执行元件，能实现作业车调速、换向保护、___、超速保护等功能。
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78、常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、___。
【填空题】
79、GYK具有防接触网作业车___、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。
