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【判断题】
193区间作业时,GYK作业模式选用错误,但未造成降级使用的按较严重违章考核
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
194未按规定及时换装数据按严重违章考核
A. 对
B. 错
【判断题】
195确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符,其中时钟误差不得超过±20秒
A. 对
B. 错
【判断题】
196"常用制动自检前,将总风缸风压打到600KPa以上,大闸手柄置缓解位,此时观察列车管风压应到500KPa,同时制动缸风压应为0。"
A. 对
B. 错
【判断题】
197进站时,收到出站信号机的红黄灯信号可以不停车解锁
A. 对
B. 错
【判断题】
198在预告信号机与进站信号机之间接收到红黄灯信号不提供解锁条件
A. 对
B. 错
【判断题】
199V1.2控制模式机车信号自检在任何信号都可进行自检操作
A. 对
B. 错
【判断题】
200V1.2控制模式自闭与半自闭区段均增加预告与进出站信号机
A. 对
B. 错
【判断题】
201当轴温温度超过报警值,发出轴温异常报警,可按压【警惕】键解除报警
A. 对
B. 错
【判断题】
202机车信号为红灯、白灯,停车状态进入正常监控模式,按限速为零控制
A. 对
B. 错
【判断题】
203常用、紧急制动阀、保压阀、球阀安装牢固无缺损,球阀铅封正常无破封
A. 对
B. 错
【判断题】
204GYK工作正常时,隔离装置手柄应处于正常位
A. 对
B. 错
【判断题】
205熄火控制开关应放置在直通位,紧急自检时发动机才会熄火
A. 对
B. 错
【判断题】
206在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过20 km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
207实行常用制动后,必须重新进行制动试验,检查车辆状态完好,确认无误后方可重新开车
A. 对
B. 错
【判断题】
208轨道车每次制动试验完毕后,车列可以处于缓解状态
A. 对
B. 错
【判断题】
209在站内或专用线停车待备时,必须采取保压制动,列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中,司机要密切注意地面信号的变化,当地面信号和机车信号不一致时,必须以机车信号为准
A. 对
B. 错
【判断题】
211中间站摘挂补机时,首位轨道车须保持车列缓解
A. 对
B. 错
【判断题】
212停车超过十分钟,开车前应进行制动试验
A. 对
B. 错
【判断题】
213作业车组进出综合工区,须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车
A. 对
B. 错
【判断题】
214轨道车在运行中,随时注意各部件声响和运行速度,如有异常及时处理
A. 对
B. 错
【判断题】
215常用制动时,初次减压量一般为50 kPa,追加减压量一般不得超过初次减压量
A. 对
B. 错
【判断题】
216常用制动时,最大减压量一般为140 kPa
A. 对
B. 错
【判断题】
217轨道车发车时,除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外,须待车辆全部缓解后,方可启动车辆
A. 对
B. 错
【判断题】
218轨道车在中间站等会列车时,应保压位停车,开车前缓解
A. 对
B. 错
【判断题】
219在长大下坡道上,严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后,又立即移回中立位
A. 对
B. 错
【判断题】
220紧急制动时,应迅速将制动机手柄推向紧急制动位,并立即切断发动机动力
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机润滑系统的任务就是把清洁、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行冷却
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机润滑系统的作用,是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量,进行冷却作用
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机润滑系统的作用,是循环流动的润滑油可冲洗零件表面,带走零件表面上由于磨损造成的金属细沫和其他杂质,起到清洗作用
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机润滑系统利用润滑油的黏性,可附着于零件表面,提高零件间的润滑效果
A. 对
B. 错
【判断题】
发动机润滑油附着于零件表面,减少了零件与水、空气、燃气等的直接接触,起到防止或减少化学腐蚀的作用,从而延长零件的使用寿命,起到防锈作用
A. 对
B. 错
【判断题】
在润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器、集滤器、粗滤器和精滤器
A. 对
B. 错
【判断题】
动车前,司机应按规定进行制动试验
A. 对
B. 错
【判断题】
动车前,经司机确认撤除止轮器,将止轮器放到指定位置并关好车门
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在停车熄火并按规定设好防护后,按《接触网作业车保养检修项目》检查和保养车辆,对不能处理的故障要及时上报,做到故障不过夜、不隔班
A. 对
B. 错
【判断题】
《接触网作业车行车日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿,是分析行车事故、设备故障,进行轨道车修理的重要依据,《接触网行车日志》存档时间为3年
A. 对
B. 错
【判断题】
驾驶接触网作业运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度
A. 对
B. 错
【判断题】
重型轨道车采用空气制动与基础制动两种制动方式
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网作业车所采用的制动机是以压缩空气作为动力,通过各部件的作用,推动闸瓦与车轮产生摩擦力制止车轮转动实现制动
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
用多边形法则求平面汇交力系的合力时,可以改变各分力的相加顺序,同时也可以改变个分力的大小和方向。
A. 对
B. 错
【判断题】
在闭合回路中,列回路方程时,其回路方向可以任意假设。
A. 对
B. 错
【判断题】
叠加原理适用于线性电路中某一支路的电压、电流、功率计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
只要线圈中穿过的磁通量大,则感应电势一定大。
A. 对
B. 错
【判断题】
三相电路中负荷对称,中线中没有电流。
A. 对
B. 错
【判断题】
功率越大的电器,需要的电压一定大。
A. 对
B. 错
【判断题】
通过电阻上的电流增大到原来的2倍时,它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
几个电阻并联时,总电阻一定小于各并联的电阻值。
A. 对
B. 错
【判断题】
电分相两侧电压差较大时,电压亦可同相。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车通过电分相时,不一定断电通过。
A. 对
B. 错
【判断题】
软横跨直吊线用两股φ4.0mm铁线拧成,上端应做临时性固定,下端做成永久性固定。
A. 对
B. 错
【判断题】
双横向承力索应使两根张力相等,V形联板不应偏斜;上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。
A. 对
B. 错
【判断题】
铜接触线用TCG表示。
A. 对
B. 错
【判断题】
补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整,使导线设定的张力在气温变化时基本保持衡定。
A. 对
B. 错
【判断题】
软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
供电线对地电压一般按27.5kV考虑。
A. 对
B. 错
【判断题】
回流线对地电压按1000V考虑。
A. 对
B. 错
【判断题】
自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。
A. 对
B. 错
【判断题】
腕臂底座至钢轨的地线为下部地线。
A. 对
B. 错
【判断题】
回流线是作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。
A. 对
B. 错
【判断题】
回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。
A. 对
B. 错
【判断题】
馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。
A. 对
B. 错
【判断题】
电连接将各导线间并联,实行并联供电。
A. 对
B. 错
【判断题】
AF线对地电压一般按27.5kV考虑。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地装置在有信号轨道回路区段应加设火花间隔或保安器。
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网工区值班员是工区值班室的负责人,是外部与工区信息联系的传递人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
开挖接地极的沟深一般为0.8~1m。
A. 对
B. 错
【判断题】
电分相两侧由不同电源供电,电压一定不同相。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间,距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,线岔岔后应尽量上抬,第一根吊弦处抬高不小于20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地电阻属于在接地点20m以外的电阻不再增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
校正钢柱采用的钢垫片的厚度为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。
A. 对
B. 错
【判断题】
《牵引供电跳闸统计规定》中规定,在24h内由于同一零件、同一原因引起的几台断路器次数跳闸算一件。
A. 对
B. 错
【判断题】
在绝缘锚段关节处,对于设有开关的转换柱,应把锚支放在转换柱外侧,以便连接跳线和保证安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,非绝缘锚段关节采用四跨形式。
A. 对
B. 错
【判断题】
电连接做成螺旋弹簧状,一方面增加了接触网的弹性,另外可以节约材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。
A. 对
B. 错
【判断题】
同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
A. 对
B. 错
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