【判断题】
在演练过程中，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应注重发挥智能管理系统应急指挥协同作用，加强信息获取和传递的时效性。鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。
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相关试题
【判断题】
涉及可能对社会公众和正常运营造成影响的演练，运营单位要提前评估，落实安全防护措施，并提前对外发布宣传告知信息。
【判断题】
政府专项、部门应急预案演练和运营单位综合、专项应急预案演练不用形成演练评估报告。运营单位现场处置方案演练可通过现场总结和点评的方式开展评估。
【判断题】
鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。
【判断题】
交通运输部在具备条件的运营单位、科研院所、职业院校等单位，分区域组织设立国家级城市轨道交通应急演练中心。
【判断题】
国家级城市轨道交通应急演练中心应具备开展运营突发事件应急演练的线路、站场、相关专业设施设备系统、应急物资和安全防护设施等基础条件，具有采用三维场景构建、虚拟现实技术等建立的应急演练专用仿真系统。
【判断题】
演练组织部门应将评估报告向参演人员和相关单位公布，反馈演练中发现的问题并及时整改。涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的，应在2个月内修订完善相关预案和制度。
【判断题】
运营单位应在年度演练计划周期结束后30个工作日内，将演练总结报告报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办自2019年11月1日起实施，有效期3年。
【判断题】
演练组织部门应当建立应急演练档案库，以电子文档等方式妥善保存演练工作计划、实施方案、记录材料、评估报告等资料。
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每2年至少演练一次。
【判断题】
运营单位每年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于70%。鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：电力调度员、环控调度员：大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。
【判断题】
专项应急预案应至少涵盖以下重点内容，并开展演练：（一）列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。（二）土建结构病害、轨道线路故障。（三）异物侵限、车站及线路淹水倒灌。（四）车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训，制定相应整改措施消除隐患并监督落实，不断改进提升运营安全水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、分析报告，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作，并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加，参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟（含）以上。
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员60分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
推荐试题
【单选题】
数控机床在开机后，须进行回零操作，使 X、Z 各坐标轴运动回到 ___
A. 机床参考点
B. 编程原点
C. 工件零点
D. 机床原点
【单选题】
在机床执行自动方式下按进给暂停键， 会立即停止，一般在编程出错或将要碰撞时按此键 ___
A. 进给运动
B. 控制系统
C. 参数运算
D. 计算机
【单选题】
数控系统“辅助功能锁住”作用常用于 ___
A. 程序校验
B. 参数校验
C. 程序编辑
D. 梯形图运行
【单选题】
关于数控系统的串口通讯，错误的说法是 ___
A. 如果数据传输不正常，可以通过拔下数据通讯线进行复位，然后再插上通讯线
B. 确认数控系统串口功能是否已开通
C. 确认上位机软件里的参数设置和数控系统里面的串口参数是否一样
D. 进行串口通讯前，首先检查传输线是否完好
【单选题】
在数控程序传输参数中，“9600E71”，分别代表 ___
A. 波特率、奇偶校验、数据位、停止位
B. 数据位、停止位、波特率、奇偶校验
C. 波特率、数据位、停止位、奇偶校验
D. 数据位、奇偶校验、波特率、停止位
【单选题】
数控机床首件试切时应使用 键 ___
A. 单段
B. 机床锁住
C. 跳转
D. 空运行
【单选题】
执行程序终了之单节 M02，再执行程序之操作方法为 ___
A. 按启动按钮
B. 按紧急停止按钮，再按启动按钮
C. 按重置 RESET)按钮，再按启动按钮
D. 启动按钮连续按两次
【单选题】
在程序运行过程中，如果按下进给保持按钮，运转的主轴将 ___
A. 保持运转
B. 停止运转
C. 重新启动
D. 反向运转
【单选题】
程序编制中首件试切的作用是 ___
A. 检验程序单的正确性，并检查是否满足加工精度要求
B. 检验零件工艺方案的正确性
C. 检验零件图样的正确性
D. 检验数控程序的逻辑性
【单选题】
线切割机床加工模具时，可以加工 ___
A. 以直线为母线的曲面
B. 任意空间曲面
C. 阶梯空
D. 不通孔
【单选题】
数控机床内装式 PLC 和 CNC 之间的信号传递是在 的基础上进行的 ___
A. 内部总线
B. 内部软件
C. I/O 接口
D. 开关量
【单选题】
数控机床的位移量与指令脉冲数量 ___
A. 成正比
B. 相等
C. 相反
D. 成反比
【单选题】
数控系统的核心是 ___
A. 数控装置
B. 伺服装置
C. 反馈装置
D. 检测装置
【单选题】
以下数控系统中，我国自行研制开发的系统是 ___
A. 华中数控
B. 西门子
C. 三菱
D. 法那科
【单选题】
全闭环进给伺服系统的数控机床，其定位精度主要取决于 ___
A. 检测装置的精度
B. 伺服单元
C. 机床传动机构的精度
D. 控制系统 11276.数控机床进给系统减少摩擦阻力和动静摩擦之差，是为了提高数控机床进给系统的
【单选题】
C.传动精度 D.传动精度和刚度 11277.采用轮廓控制的数控机床是 ___
【单选题】
C.数控注塑机床 D.数控平面床 11278.在以下工序顺序安排中， 不是合理的安排 ___
A. 先进行外形加工工序，后进行内形形腔加工工序
B. 上道工序的加工不影响下道工序的定位与夹紧
C. 以相同定位、夹紧方式或同一把刀具加工的工序，最好接连进行
D. 在同一次装夹中进行的多道工序，应先安排对工件刚性破坏较小的工序
【单选题】
在加工表面、刀具和切削用量中的切削速度和进给量都不变的情况下，所连续完成的那部分工艺过程称为 ___
【单选题】
工艺基准分为 、测量和装配基准 ___
【单选题】
数控加工的批量生产中，当本道工序定位基准与上道工序已加工表面不重合时，就难以保证本道工序将要加工表面与上道工序已加工表面之间的 ___
A. 位置精度
B. 表面质量
C. 尺寸精度
D. 形状精度
【单选题】
选择定位基准时，应尽量与工件的 一致 ___
A. 设计基准
B. 测量基准
C. 起始基准
D. 工艺基准
【单选题】
根据装配精度 即封闭环公差)合理分配组成环公差的过程，叫 ___
A. 解尺寸链
B. 装配法
C. 工艺过程
D. 检验方法
【单选题】
尺寸链中，当其他尺寸确定后，新产生的一个环是 ___
A. 封闭环
B. 减环
C. 增环或减环
D. 增环
【单选题】
封闭环公差等于 ___
A. 各组成环公差之和
B. 减环公差
C. 增环、减环代数差
D. 增环公差
【单选题】
某组成环增大，其他组成环不变，使封闭环减小，则该环称为 ___
A. 减环
B. 增环
C. 结合环
D. 形成环
【单选题】
工艺尺寸链用于定位基准与 不重合时尺寸换算、工序尺寸计算及工序余量解算等 ___
A. 设计基准
B. 工艺基准
C. 装配基准
D. 工序基准
【单选题】
CAM 系统中的加工模拟无法检查 ___
【单选题】
C.加工程序验证 D.优化加工过程 11289.不完全定位是指 ___
A. 根据工件的加工要求，有时并不需要限制工件的全部自由度 (A)
B. 工件的六个自由度全部被限制的定位 (A)一般当工件在 x、y、z 三个坐标方向上均有尺寸要求或位置精度要求时采用 (A)
C. 根据工件的加工要求，应该限制的自由度没有完全被限制定位 (A)此种定位无法保障加工要求，所以是绝对不允许的 (A)
【单选题】
D.重复限制工件的同一个或几个自由度的现象 ___此种定位往往会带来不良后果，应尽量避免 (A) 11290. 适用凸模或较浅的型腔三维曲面工件的粗铣加工 (A)
A. 等高层铣
B. 平行加工
C. 垂直插铣
D. 仿形加工
【单选题】
下列关于欠定位叙述正确的是 ___
A. 应该限制的自由度没有限制完
B. 限制的自由度大于六个
C. 没有限制完六个自由度
D. 不该限制的自由度而限制了
【单选题】
工件以外圆柱面定位时，常用以下几种定位元件 ___其中 既能用于完整的圆柱面定位，也能用于局部的圆柱面定位，且对中性好 (A)
A. V 形块
B. 定位套
C. 半圆套
D. 圆锥套
【单选题】
用同一平面上的三个支承点对工件的平面进行定位，能限制其 自由度 ___
【单选题】
C.一个移动一个转动 D.两个移动两个转动 11296.在夹具中，用一个平面对工件进行定位，可限制工件的 自由度 ___
【单选题】
关于粗基准的选择和使用，以下叙述不正确的是 ___
A. 当工件表面均需加工，应选加工余量最大的坯料表面作粗基准
B. 粗基准只能用一次
C. 选工件上不需加工的表面作粗基准
D. 当工件所有表面都要加工，应选用加工余量最小的毛坯表面作粗基准
【单选题】
精基准是用 作为定位基准面 ___
A. 加工后的表面
B. 复杂表面
C. 切削量小的
D. 未加工表面
【单选题】
在一定的范围内无需调整或稍加调整就可用于装夹不同的工件 ___这类夹具通常作 为机床附件由专业厂生产，操作费时、生产率低，主要用于单件小批量生产 (A)
A. 通用夹具
B. 专用夹具
C. 可调夹具
D. 组合夹具
【单选题】
计算机辅助编程中的后置是把 转换成数控加工程序 ___
A. 刀具位置文件
B. 刀具数据
C. 工装数据
D. 零件数据模型
【单选题】
经常作为智能控制典型研究对象的是 ___
【单选题】
C.智能制造系统 D.智能决策系统 12002.解决自动控制面临问题的一条有效途径就是，把人工智能等技术用入自动控制系统中， 其核心是 ___
A. 控制器智能化
B. 控制算法
C. 控制结构
D. 控制系统仿真
