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中国 奥运会 的 第一 枚 金牌 由射击运动员许海峰 获得。
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五岳 是 指 中国 五大 名山：泰山、华山、嵩山、衡山、恒山。
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京广 铁路 是 从 南京 到 广州 的 铁路。
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杭州 和 苏州 并 称“上 有 天堂，下 有 苏杭”。
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深圳 是 广东省 的 省会，也 是 历史 文化 名城 和 旅游 城市。
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莫高窟 是 中国 四 大 石窟 之 一，也 是 世界 上 最 大 的 佛教 石窟群。
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岳阳楼 是 洞庭湖 区 的 著名 景点。
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中国 降水量 分布 不 均匀，西北部 较多，东南部 较少。
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三峡 工程 建成 后 是 世界 上 最大 的 水电站。
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泰山 的 少林寺 是 中国 佛教 禅宗 发源地。少林 武功 被 称为 “武 林 之 尊”。
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把 两个 或 以上 的 符号 组合 起来，表示 一 个 新 的意义，这种 汉字 造字法 叫做 象形。
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火药发明后，首先用于军事，然后又用于爆竹和焰火。
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努尔哈赤 改 族 名 “女真” 为“满洲”。
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三国 时期，魏国 的 都城 是 成都。
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中华 人民 共和 国 成立 于1949年10 月1 日。
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汉朝 包括 东汉 和 西汉 两 个 朝代。
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慈禧 是 中国 历史 上 唯一 的 一位 女皇帝。
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中国 古代 被 称为“包青天” 的 清官 是 元朝 的 包拯。
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“言必信，行必果”表达 了 中 华 民族 诚实 守信 的品质。
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铜壶 滴漏 是 古人 用 滴水、漏沙 的 方法 来 计时 的工具。
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当 中国 的 东北 进入 隆冬 季节 的 时候，海南依然 是 夏季 景象。
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毕升 的 活字 印刷 术 是 用 木头 雕刻 的 字。
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《孙子兵法》是 世界 上 现存 最早 的 兵书。
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公元581年杨坚 建立 隋朝，称隋文帝。
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鉴真 是唐朝 时期 西游 取经 的 高僧。
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京沪 铁路 是 中国 西部 地区 的 主要 铁路 干线。
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怪石、奇松、云海、温泉 被 称为 黄山 四绝。
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每年 的6-7月，中国 各地 都 将 迎来 梅雨 季节。
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华北 平原 是 黄河 泥沙 堆积 形成 的 冲积 平原。
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水稻 是 起源 于 中国 的 农作物。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
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回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
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临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
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列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
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自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
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自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
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司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
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司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
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列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
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司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
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装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
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在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
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司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
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机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
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等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
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天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
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列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
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机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
