【判断题】
CRH380A 动车组为满足司机室舒 适度要求，司机室设有独立的新 风装置，司机室单独设置空调装 置和暖风机，实现司机室的制冷 功能和制热功能。
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【判断题】
CRH380A 型动车组通过自动广播 装置的手动报站界面实现手动报 站功能。手动报站时，可以分别 选择出站广播、到站广播，广播 停止
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CRH380A 统型动车组车外车号显 示器的输入电压是 DC100V
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CRH380A型动车组三相AC400V交 流负载主要有牵引变流器冷却风 机、牵引变压器冷却风机、电机 冷却风机、空气压缩机、空调换 气装置等。
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CRH380A 动车组动车组车辆信息 控制装置采用贯穿列车的总线来 传送信息，从而减轻了列车的重 量。
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CRH380A 统型动车组终端装置由输入输出连接器、电路板、背板 和架子构成。
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CRH380A 统型动车组车辆信息控 制装置是通过车辆连接线的信息 传输来减轻车辆的重量,并且通过 对有关车辆运行及车载设备动作 的信息进行集中管理,来达到有效 地辅助司机及乘务员保养设备， 提高服务质量目的的系统。
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CRH380A 统型动车组应急通风系 统能够保证紧急情况下车辆的应 急通风量。
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CRH380A 统型动车组进行 3 次扩 展供电工作时，空调功率不变。
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CRH380A 统型动车组在司机操纵 台面上设有暖冷空调开关，可以 根据要求对空调装置进行控制， 从而保证司机室的温度和环境。
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CRH380A 统型动车组司机室单独 设置空调装置和暖风机，实现司 机室的制冷功能和制热功能。
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CRH380A 统型动车组受电弓静态 接触压力指升降弓时间接触压力 的最大值。
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CRH380A 统型动车组动车转向架 和拖车转向架均为无摇枕转向
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CRH380A 统型动车组为了弥补空 气弹簧垂向刚度下降导致抗侧滚 刚度降低，加装了抗侧滚扭杆装 置。
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CRH380A 统型动车组空气弹簧向 上移动量是 70mm，向下的移动 量是 30mm。
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CRH380A 统型动车组使用过的制 动盘拆下后，可以再次安装。
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CRH380A 统型动车组牵引变流器 整流器部分为单相电压 3 点式 PWM 变流器。
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CRH380A 统型动车组牵引变流器 冷却方式液体沸腾冷却强制通风 方式。
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CRH380A 统型动车组牵引电机的 冷却方式为强制风冷方式。
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CRH380A 统型动车组 EPLA 电空变 换阀属于控制阀的一种，其作用 是把制动控制器所发来的电流指 令变换为空气压力，而控制向中 继阀供给、排气的工作空气压力， 其空气压力能连续且无级地控 制。
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CRH380A 统型动车组的 4 号车为带残疾人使用设施的二等车。
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为保证 CRH380A 统型动车组空调 机组正常工作,端板上的辅助进风 口每年的5月到10月应处于开位, 每年 11 月到次年的 4 月处于关 位。
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CRH380A 统型动车组当需要施加 停放制动时，停放制动控制装置 排出停放制动缸中的空气，停放 制动施加。
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CRH380A 统型动车组制动控制器 具有调压功能，在 BCU 之中配置 MR 压力传感器，风缸和 MR 传感 器在制动控制装置外连接。
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CRH380A 统型动车组紧急制动不 具备随载荷变化调整制动力的功 能。
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CRH380A 统型动车组将本车的制 动电气指令转换为制动管压力 （BP 压力），对被救援车辆的制 动力进行控制，以达到控制救援 车辆制动的目的。
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CRH380A 动车组的控制手柄、换 向手柄和机械锁之间相互机械联 锁。
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CRH380A 动车组为防止因检查盖被打开或忘记关闭时影响动车组的安全行驶将检查盖开关轨迹嵌入裙板内部，为开关方便，检查盖不进行固定。
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CRH380A 动车组制动手柄解锁侧 车头点亮，反向车头为红色标志 灯。两侧操纵台 的制动手柄都未开锁的场合，两 侧都为红色标志灯。
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CRH380A 统型动车组辅助制动是 为了在制动控制器不良、制动指 令线断线、救援时等使用的目的 而设。
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CRH380A 动车组的前端机械车钩 上部安装有总风管连接器（MRP 连接器），下部安装有列车管连接 器（BP 连接器）
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CRH380A 统型动车组的辅助电源 装置（APU3）是向 4、5 号车的 牵引变流器等的各种通风机提供 AC400V、 3 相、50Hz 电源的装置， 额定容量 50KVA，安装在编组中的 5 号车的车底下。
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CRH380A 统型动车组在头、尾车 靠司机室侧拉门及 7 号车一位端 侧拉门设置有单控隔离锁，能从车外和车内锁闭和打开。
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CRH380A 型动车组（8 辆编组） 配备碱性蓄电池共 6 组 120Ah
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CRH380A 统型动车组一等座椅布 置间距为 1000mm，采用 2+2 座 椅布置形式。
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CRH380A 型动车组缓解制动时， 为使电空变换阀准确地移到缓解 位置，特意进行电空变换阀电流 的偏流控制。
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CRH380A 型动车组将 2M1T 或单 独 M 车（ 4 或 5 号车）作为控制 单位进行延迟控制。
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CRH380A 型动车组（8 辆编组） 2、 7 号车各装有一组蓄电池，3、5 号车各装有两组蓄电池。
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CRH380A 统型动车组为了使被机 车救援成为可能，T1、T2 车上装 载了能把救援机车BP 管的BP 压 力指令转换成电气指令的 BP 救 援装置；同时为了救援它型动车 组，T1、T2 车上装载了救援转换装置。
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传感器安装：在轴端压盖的方孔 内涂抹车轴轴承用润滑脂，用内 六角螺栓 M8×50（扭矩为 25～28N.m）安装传感器。
【判断题】
对注油枪进行试喷，要求在喷射 流量稳定时，喷射 10 次，并将这 10 次的油脂进行秤重，从而得出 每次喷射的数量（记为 A），该数 量 A 值≤1g。
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【单选题】
机组机械超速和电超速试验应分别试验二次，二次的动作转速差值不应＞___rpm。
【单选题】
机组机械超速试验，若转速达___rpm 时，机械超速保护不动作，应手动脱扣停机。
【单选题】
机组滑参数停机过程中，应控制主/再热汽温变化速率＜___℃/min。
【单选题】
机组滑参数停机打闸后，在转速降至___转开启真空破坏门。
【单选题】
机组滑参数停机打闸后，低压缸排汽温度低于___℃，方可停止凝结水泵运行。
【单选题】
机组滑参数停机因盘车电机故障造成不能电动盘车时，应查明原因尽快消除，并设法手动每隔30min 盘车___°。
【单选题】
正常情况，汽机调节级金属温度低于___℃时，方可停止盘车，盘车停止后，停止顶轴油泵。
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1号机推力轴承推力面金属温度达到___℃，将发出报警信号。
【单选题】
1号机轴振大于___mm，将发出报警信号。
A. 0.150
B. 0.075
C. 0.125
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当某一点液体静压力是以绝对真空为零算起时，这个压力称为绝对压力
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当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性
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水中溶解气体量越小，则水面上气体的分压力越大
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换热分为三种基本形式，即传导、对流和热辐射
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不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同
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管道的工作压力＜管道的试验压力＜管道的公称压力
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管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小
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气体在平衡状态下可以认为各部分具有相同的压力、温度、比容
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热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功
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5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低
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衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率
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卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩
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目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水
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离心泵正常运行中轴承钨金瓦不超过温度80℃，滚珠轴承不超过100℃
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机组运行中，当循环泵突然掉闸后，凝汽器水侧中的水不流动，对保护凝汽器铜管最有利
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循环水允许的浓缩倍率越大节水效果越明显
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循环水管道由于工作温度低，其热伸长值较小，依靠管道本身的弹性压缩即可作为热伸长的补偿
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汽轮机停机后真空到零，如果凝结器水位不高可以马上停止循环水泵运行
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凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差
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凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量
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汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看作变压、变温凝结放热过程
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汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变
【判断题】
汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些
【判断题】
汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高
【判断题】
汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小
