【判断题】
CRH380A 统型动车组将本车的制 动电气指令转换为制动管压力 (BP 压力),对被救援车辆的制 动力进行控制,以达到控制救援 车辆制动的目的。
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【判断题】
CRH380A 动车组的控制手柄、换 向手柄和机械锁之间相互机械联 锁。
【判断题】
CRH380A 动车组为防止因检查盖被打开或忘记关闭时影响动车组的安全行驶将检查盖开关轨迹嵌入裙板内部,为开关方便,检查盖不进行固定。
【判断题】
CRH380A 动车组制动手柄解锁侧 车头点亮,反向车头为红色标志 灯。两侧操纵台 的制动手柄都未开锁的场合,两 侧都为红色标志灯。
【判断题】
CRH380A 统型动车组辅助制动是 为了在制动控制器不良、制动指 令线断线、救援时等使用的目的 而设。
【判断题】
CRH380A 动车组的前端机械车钩 上部安装有总风管连接器(MRP 连接器),下部安装有列车管连接 器(BP 连接器)
【判断题】
CRH380A 统型动车组的辅助电源 装置(APU3)是向 4、5 号车的 牵引变流器等的各种通风机提供 AC400V、 3 相、50Hz 电源的装置, 额定容量 50KVA,安装在编组中的 5 号车的车底下。
【判断题】
CRH380A 统型动车组在头、尾车 靠司机室侧拉门及 7 号车一位端 侧拉门设置有单控隔离锁,能从车外和车内锁闭和打开。
【判断题】
CRH380A 型动车组(8 辆编组) 配备碱性蓄电池共 6 组 120Ah
【判断题】
CRH380A 统型动车组一等座椅布 置间距为 1000mm,采用 2+2 座 椅布置形式。
【判断题】
CRH380A 型动车组缓解制动时, 为使电空变换阀准确地移到缓解 位置,特意进行电空变换阀电流 的偏流控制。
【判断题】
CRH380A 型动车组将 2M1T 或单 独 M 车( 4 或 5 号车)作为控制 单位进行延迟控制。
【判断题】
CRH380A 型动车组(8 辆编组) 2、 7 号车各装有一组蓄电池,3、5 号车各装有两组蓄电池。
【判断题】
CRH380A 统型动车组为了使被机 车救援成为可能,T1、T2 车上装 载了能把救援机车BP 管的BP 压 力指令转换成电气指令的 BP 救 援装置;同时为了救援它型动车 组,T1、T2 车上装载了救援转换装置。
【判断题】
传感器安装:在轴端压盖的方孔 内涂抹车轴轴承用润滑脂,用内 六角螺栓 M8×50(扭矩为 25~28N.m)安装传感器。
【判断题】
对注油枪进行试喷,要求在喷射 流量稳定时,喷射 10 次,并将这 10 次的油脂进行秤重,从而得出 每次喷射的数量(记为 A),该数 量 A 值≤1g。
【判断题】
滑板使用初期,应加强检查滑板 的磨损情况,如出现滑板偏磨情 况,应检查弓头是否水平,如必要应调整。
【判断题】
牵引电机注油的步骤有:使用乐 泰 755 及白布对油杯外漏位置进 行清理,要求手摸无油迹。
【判断题】
盥洗装置检查包括:按压延时水 阀、皂液器、洗面盆
【判断题】
餐饮区检查:电茶炉、冷藏柜、 冷冻柜、展示柜、保温柜、烤箱、 消毒柜、售货小车等无破损,外 观良好。
【判断题】
监控室检查:影视系统控制屏、 监控显示器、播音装置、联络电 话齐全,状态良好。
【判断题】
LKJ2000 轴箱前盖的拆卸:剪断防 松铁丝→松开轴箱前盖安装螺栓 M20×50、M20×105(每个螺栓 处各有 1 个 垫 圈 20( 镀锌)(GB/T93-1987)及 1 个垫圈 20(镀 锌)
【判断题】
空心轴探伤:系统开机,开机过 程为开总电源、启动 UPS、启动计 算机并开启检测软件。对样板轮 对进行校验探伤作业,确认探伤 设备状态良好。
【判断题】
探伤合格后注入规定的挥发性缓 释防锈油(VERZONE No.220)10cc →按照规定的顺序进行组装,其 中轴箱前盖顶部螺栓,在安装前 螺纹部涂抹扭矩系数稳定剂 Molykote 1000,用扭矩扳手以 98N·m 进行紧固。
【判断题】
踏面清扫装置检查包括:状态良 好,配件齐全,悬吊部件无裂纹, 研磨块无偏磨,厚度符合规定。
【判断题】
检查司机室前舱,头罩开闭控制 机构、冷风机、刮雨器驱动装置、 司机室空调室机、车内压力释放 阀等外观安装状态良好,暖风机 回风滤网无脏堵,舱内无漏气和 漏水。
【判断题】
检查警惕报警脚踏外观及动作状 态良好,脚踏无变形、损坏、卡 滞。检查无人警惕按钮无脱落、破损,字体标识清晰
【判断题】
将 BV 手柄置于 7N,操作主空压 机打风,总风压力至 880±10kPa, 空压机运转停止 1min 后,开始保 压。通过 MON 信息画面中观察靠 近主控端的总风压力值, 保压 5 分钟,确认总风压力下降不得大 于 10kPa。
【判断题】
检查 PLC 基本部分和增设部分 左右部指示灯显示状态,核对指 示灯显示与头罩开闭和重联状态 相一致。
【判断题】
检查司机室灭火器规格数量齐 全,位置正确,外观良好,安装 座牢固
【判断题】
检查重联连接切换开关,分并装 置处于分割位,气路无漏泄,气 路截断塞门处于开启位,电线插 头无松动。(重联动车组重联端分 并装置处于闭合位)。
【判断题】
检查中央控制装置引入和引出光 纤及电线航空插(CNM1~CNM6) 无松动。
【判断题】
浪涌保护装置检查支架无破损,变形;安装螺栓无松动。浪涌保 护装置壳体无破损,变形;安装 螺栓无松动。浪涌保护装置保险 辅件无破损,变形;保险辅件及 其底座上的凸 型圈没有脱落。
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更换闸片时用合适的工具将锁簧 从支撑凸台上挑下,使锁簧侧边 自行弹回制动闸片托架中的 U 形开口中。
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检查安装 TCR 天线、 BTM(CAU) 天线及过分相的天线梁及天线安 装座无明显的机械损伤(如裂缝 或变形等)和安装螺栓防松标记 无错位。
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旋转刮雨器功能选择开关到连续 位,调节刮雨器速度选择开关, 并按压刮雨器冲洗按钮,观察刮 雨器动作良好,喷水正常。雨刷 的动作无打滑,雨刷的橡胶无破 损。
【判断题】
轮对轴箱装置外观状态良好,无 明显错位损伤,零部件齐全、不 松动。
【判断题】
检查车钩接头、接头缓冲器、底 架框架支架、支座、支座弹簧箱、 滑板、释放手柄应没有弯曲、裂缝、损伤。
【判断题】
按下 00 车驾驶台面板电压表切 换按钮,测定无线电蓄电池的电 压应为 95V 以上。
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转向架排障器安装牢固(1、 0 号 车),安装臂无裂损、变形,外观 状态良好,橡胶板无破损或变形, 下部距轨面距离符合限度要求
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【判断题】
一段电路的电压UAB=-10V,该电压实际上是A点电位高于B点电位
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移动式照明灯,无安全措施的车间或工地的照明灯,各种机床的局部照明灯,以及移动式工作手灯(也叫行灯),都必须采用60V以下的低电压安全灯
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因接地装置本身电阻较大,一般不可忽略不计
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因用户原因连续一年不能如期抄到计费电能表读数时,供电企业应通知该用户并终止供电
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用车辆运输时,应将电缆盘平放于车上并临时固定
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用户倒送电网的无功电量,不参加计算月平均功率因数
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用户计量装置接线错误时,其退补电费时间为:从上次校验或换装投入之日起至接线错误更正之日止的1/2时间计算
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用户申明为永久性减容的或从加封之日起期满两年又不办理恢复用电手续的,其减容后的容量已达不到实施两部制电价规定容量标准时,应维持原计价方式
【判断题】
用户申请的最大需量低于变压器容量(1kV·A视同1kW)和高压电动机容量总和的40%时,可按低于40%的容量核定最大需量
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用试电笔在低压导线上测试,氖管不亮后就可用电工刀剥绝缘
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用万用表测量电阻时,不必将被测电阻与电源断开
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用一个恒定电流IS和一个电导G0串联表示一个电源,这种方式表示的电源称电流源
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由线圈本身的电流变化而在线圈内部产生电磁感应的现象,叫做互感现象,简称互感
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由于杆塔倾斜而需要调整拉线,必须先调整或更换拉线,然后再正杆
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由于铝导线比铜导线导电性能好,故使用广泛
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由于铁心需要接地,因此铁心垫脚绝缘损坏对变压器运行无影响
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有功功率占视在功率的比值越大,则功率因数越小
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遇台风、暴雨、大雪等特殊天气,开关站运行人员应停止巡视检查
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在R-L-C并联电路中,当感抗大于容抗时,电路呈感性
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在搬运短电缆时可以卷成小圈,四点捆紧后搬运
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在低电价线路上接高电价设备,应补交的差额电费,时间难以确定按6个月计算
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在低压三相四线电力系统中,因为零线电流很小,所以LJ-70相线可配LJ-25的零线
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在电磁感应中,感应电流和感应电动势是同时存在的;没有感应电流,也就没有感应电动势
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在电网额定电压下,对电力电容器组的冲击合闸试验应进行10次,熔断器应不熔断
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在对称三相电路中,负载作三角形连接时,线电流是相电流的3倍,线电流的相位滞后相应的相电流30°
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在对称三相电路中,负载作星形连接时,线电压是相电压的3倍,线电压的相位超前相应的相电压30°
【判断题】
在负载对称的三相电路中,无论是星形还是三角形连接,当线电压U和线电流I及功率因数已知时,电路的有功功率P=3UIcosφ
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在供电企业的供电设施上擅自接线用电,属于破坏电力设施的行为
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在接触自电网断开的电容器的导电部分前,如果电容器已自动放电,可不再进行放电
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在均匀磁场中,磁感应强度B与垂直于它的截面积S的乘积,叫做截面的磁通密度
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在立杆工作中,可采用白棕绳作为临时拉线
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在任何场合中,36V电压一定是安全电压
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在实际工程应用中,弧垂的大小必须经过现场计算得到
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在松软土地挖坑,若有防止塌方措施,可以由下部掏挖土层
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在铁心内部产生的环流称为涡流,涡流所消耗的电功率,称为涡流损耗
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在线路设计中,当档距增大时,应适当减小导线的截面,以保证线路弧垂对线路下方的安全距离
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在选择电缆线路的路径时,在施工方面只需考虑是否便于施工,不需考虑运行情况
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在由电感线圈组成的交流电路中,若其电阻可忽略不计,便可近似地看成是纯电感电路
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在运动电荷的电荷量和速度大小一定的情况下,当电荷沿着与磁场方向平行的方向运动时,所受到的磁场力为最大
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在运行中的电能表有时会反转,则表明这只电能表接线一定是错误的