【判断题】
电子雷管采用三重密码保护，即爆破员、起爆器与雷管各自独立设置密码，三重密码对应起爆。
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相关试题
【判断题】
目前，常用的工业雷管主要有电雷管、导爆管雷管和电子雷管三大类。
【判断题】
炸药在岩土等固体介质中爆炸后产生的爆炸冲击波在固体介质内向四周传播过程中逐渐衰减为应力波，应力波进一步衰减为地震波，直至消失。
【判断题】
凡爆破后剩余的炸药、雷管等，应在下班后填写退料单如数退回民爆仓库，不准私自销毁或挪作他用。
【判断题】
在油气井维护作业中，一般将油气井压裂方法分为三种：一是机械压裂法；二是水力压裂法；三是高能气体压裂法。
【判断题】
处理盲炮时，应派有经验的安全员进行处理。
【判断题】
雷管爆炸，但因起爆能量不够，没有引爆炸药，这个现象属于半爆。
【判断题】
爆破毒气之一的一氧化碳是有色无味气体，能均匀地与空气混合、不易被人察觉。
【判断题】
装药完成后，应当将剩余的爆破器材撤离爆破作业面至临时存放点，由保管员检查清点后保管。
【判断题】
保管员应详实记录民用爆炸物品流向信息，并如实录入民用爆炸物品管理信息系统。
【判断题】
在民用爆炸物品储存库的治安防范措施中，储存库房属于技术防范措施
【判断题】
对雷管外观检查的样本量是从每1～5万发中任取40发。
【判断题】
安全员应监督爆破员按照操作规程作业，纠正违章作业。
【判断题】
爆破作业结束后应当及时检查、排除未引爆的民用爆炸物品。
【判断题】
根据《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，爆破作业单位未经许可实施爆破作业的，由公安机关对单位处5万元以上20万元以下的罚款。
【判断题】
实施爆破作业，应当在安全距离以外设置警示标志并安排警戒人员，防止无关人员进入。
【判断题】
雷电、暴雨雪来临时，应停止爆破作业，所有人员应立即撤到安全地点。
【判断题】
物理爆炸的特征是爆炸时物质的形态和化学成分都发生变化。
【判断题】
导爆索是传递信号的索状传爆器材，用以传爆或引爆炸药。
【判断题】
棉线导爆索适用于无瓦斯、矿尘爆炸危险的爆破作业。
【判断题】
导爆管起爆网路由激发元件、传爆元件和联结元件组成。
【判断题】
目前，常用的工业雷管主要有电雷管、导爆管雷管和电子雷管三大类。
【判断题】
在有瓦斯、煤尘、矿尘爆炸危险的地方，只准选用防爆型起爆器。
【判断题】
裸露药包爆破时要注意大块石的形状，尽量将药包放置在凸形部位。
【判断题】
处理盲炮时，应派有经验的安全员进行处理。
【判断题】
用专用机车往井下运送爆破材料而炸药和电雷管必须在同一列车内运输时，装有炸药和雷管的车辆之间，以及它们同机车之间都必须用长度大于5米的空车隔开。
【判断题】
采用水压爆破避免了钻凿大量炮孔，还可节约炸药和雷管、提高工效。
【判断题】
在露天深孔台阶爆破中，爆破飞散物对人员的最小安全允许距离是按设计，但≮100m。
【判断题】
在竖井运输爆破器材，除爆破人员和信号工外，其他人员不应与爆破器材同罐乘坐。
【判断题】
临时存放的爆破器材数量，对大型爆破工程作业，应不超过当次爆破作业用量。
【判断题】
用爆炸法销毁废旧爆破器材时，每堆或每坑销毁炸药的数量不应超过30kg。
【判断题】
洞库是由山体表面向山体内水平掘进的用于储存民用爆炸物品的硐室。
【判断题】
安全员应监督爆破员按照操作规程作业，纠正违章作业。
【判断题】
未经许可，任何单位或者个人不得生产、销售、购买、运输民用爆炸物品，可以从事爆破作业。
【判断题】
根据《中华人民共和国刑法》的规定，违反国家规定，制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、使用、提供、处置爆炸性危险物质,尚不构成犯罪的，处十日以上十五日以下拘留；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留。
【判断题】
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定，民用爆炸物品等危险物质被盗、被抢或者丢失，未按规定报告的，对责任人处五日以下拘留
【判断题】
爆破作业人员违反国家有关标准和规范的规定实施爆破作业的，由公安机关责令限期改正，情节严重的，吊销《爆破作业人员许可证》。
【判断题】
炸药化学变化的三种形式包括炸药的氧化、燃烧和爆轰。
【判断题】
混合炸药的组分一般含有以下三种：添加剂、可燃物和附加物。
【判断题】
《爆破安全规程》规定：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。
【判断题】
电阻指电雷管的全电阻，它包括桥丝电阻和脚线电阻。
推荐试题
【判断题】
轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。
【判断题】
19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。
【判断题】
TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。
【判断题】
TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。
【判断题】
为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。
【判断题】
每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。
【判断题】
REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。 （摘自维修手册）
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【填空题】
1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___
【填空题】
2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片 宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域 长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___
【填空题】
3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___
【填空题】
4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___
【填空题】
5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___
【填空题】
6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___
【填空题】
7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___
【填空题】
8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___
【填空题】
9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___
【填空题】
10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___
【填空题】
11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___
【填空题】
12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___
【填空题】
13.车门直流电机上设有磁性编码器 门位置传感器 ，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___
【填空题】
14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___
【填空题】
15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___
【填空题】
17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___
【填空题】
19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___
【填空题】
20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___
【填空题】
21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______
【填空题】
25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___
【填空题】
27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___
【填空题】
28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___
【填空题】
29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___
