【单选题】
汽车式起重机约70%以上的翻车事故是因（ ）造成的，因此，在使用汽车起重机时应特别引起重视。___
A. 大风
B. 超载或支腿陷落
C. 道路不平
D. 无人指挥
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相关试题
【单选题】
汽车式起重机的支腿处必须坚实，在起吊重物时，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的是___
A. 加大承压面积
B. 减少承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
【单选题】
在起重作业中，( )斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。___
A. 允许
B. 禁止
C. 无所谓
D. 看情况
【单选题】
拆除工程必须制定生产安全事故应急救援（ ），成立组织机构，并应配备抢险救援器材。___
【单选题】
拆除施工严禁立体（ ）作业。水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。___
【单选题】
建筑拆除工程的施工方法有人工拆除、机械拆除、( )三种。___
A. 人力拆除
B. 工具拆除
C. 爆炸拆除
D. 爆破拆除
【单选题】
连接力强的标准绳夹是___
A. 骑马式绳夹
B. U形绳夹
C. L形绳夹
D. 所有绳夹
【单选题】
高压线下，两侧（ ）以内不得安装打桩机。___
A. 3m
B. 15m
C. 10m
D. 20m
【单选题】
塔式起重机的最基本的工作机构包括___。
A. 起升机构、变幅机构、回转机构和行走机构
B. 起升机构、限位机构、回转机构和行走机构
C. 起升机构、变幅机构、回转机构和自升机构
D. 起升机构、变幅机构、回转机构和金属机构
【单选题】
下列对起重力矩限制器主要作用的叙述( )是正确的。___
A. 限制塔机回转半径
B. 防止塔机超载
C. 限制塔机起升速度
D. 防止塔机出轨
【单选题】
对小车变幅的塔式起重机，起重力矩限制器应分别由( )进行控制。___
A. 起重量和起升速度
B. 起升速度和幅度
C. 起重量和起升高度
D. 起重量和幅度
【单选题】
（ ）是设于小车变幅式起重臂的头部和根部，用来切断小车牵引机构的电路，防止小车越位。___
A. 幅度限制器
B. 力矩限制器
C. 大车行程限位器
D. 小车行程限位器
【单选题】
（ ）是防止起吊钢丝绳由于角度过大或挂钩不妥时，造成起吊钢丝绳脱钩的安全装置。___
A. 力矩限制器
B. 超高限制器
C. 吊钩保险
D. 钢丝绳防脱槽装置
【单选题】
当起重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，起重量限制器应当动作，使塔机停止向（ ）方向运行。___
【单选题】
( )能够防止塔机超载、避免由于严重超载而引起塔机的倾覆或折臂等恶性事故。___
A. 力矩限制器
B. 吊钩保险
C. 行程限制器
D. 幅度限制器
【单选题】
塔式起重机工作时，风速应低于( )级。___
【单选题】
多塔作业时，处于高位的塔机(吊钩升至最高点)与低位塔机的垂直距离在任何情况下不得小于___。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 3m
【单选题】
出现( )的情况，吊钩应报废。___
A. 挂绳处断面磨损量超过原高的20％
B. 挂绳处断面磨损量超过原高的15％
C. 挂绳处断面磨损量超过原高的10％
D. 挂绳处断面磨损量超过原高的5％
【单选题】
塔机的任何部位与输电线路的水平距离不得小于___
【单选题】
超过（ ）高的塔机，必须在起重机的最高部位（臂架、塔帽或人字架顶端）安装红色障碍指示灯，并保证供电不受停机影响。___
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 50m
【单选题】
施工升降机是一种使用工作梯笼沿（ ）作垂直运动用来运送人员和物料的机械。___
A. 标准节
B. 导轨架
C. 导管
D. 通道
【单选题】
施工升降机操作按钮中，（ ）必须采用非自动复位型。___
A. 上升按钮
B. 下降按钮
C. 停止按钮
D. 急停按钮
【单选题】
件。___
A. 导轨架
B. 底架
C. 标准节
D. 限速器
【单选题】
扣件式钢管脚手架所用的钢管规格尺寸___。
A. 48.3×3.6mm
B. 48×3.5mm
C. 30×1.5mm
D. 62×4mm
【单选题】
扣件式钢管脚手架所用的扣件应采用___。
A. 钢板压制扣件
B. 可锻铸铁制作的扣件
C. 材质符合国标《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定的可锻铸铁制作的扣件
D. 其他新型扣件
【单选题】
在脚手架主节点处必须设置一根横向水平杆（小横杆），用直角扣件扣紧，且严禁拆除，这是因为___
A. 横向水平杆是构成脚手架整体刚度的必不可少的杆件
B. 横向水平杆是承传竖向荷载的重要受力构件
C. 横向水平杆是承传竖向、水平荷载的重要受力构件
D. 横向水平杆是承受竖向荷载的重要受力构件，又是保证脚手架的整体刚度的不可缺少的杆件
【单选题】
当脚手板采用竹笆板时，纵向水平杆的间距应满足以下要求___。
A. 等间距设置，间距不大于400mm
B. 等间距设置，间距不大于600mm
C. 等间距设置，间距不大于500mm
D. 间距不大于400mm
【单选题】
脚手架作业层的脚手板铺设___。
A. 可以不满铺
B. 应满铺、铺稳
C. 应满铺、铺稳，离开墙面应超过120～150mm
D. 应满铺、铺稳，离开墙面200～300mm处可以不设任何防护
【单选题】
连墙件应靠近主节点设置，这是为了___
A. 便于施工
B. 便于连墙件设置
C. 便于立杆接长
D. 保证连墙件对脚手架起到约束作用
【单选题】
高度24m以上的钢管双排脚手架连墙件构造规定为___
A. 可以采用拉筋和顶撑配合的连墙件
B. 可以采用仅有拉筋的柔性连墙件
C. 可采用顶撑顶在建筑物上的连墙件
D. 必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接
【单选题】
有一双排脚手架，搭设高度为48m；步距K=1.5m，跨距ta=1.8m，此脚手架连墙件布置除应满足计算要求外，其最大竖向间距和最大水平间距还应不大于___。
A. 竖向6m、水平向6m
B. 竖向5m、水平向5.4m
C. 竖向4.5m、水平向5.4m
D. 竖向4.5m、水平向6m
【单选题】
连墙件设置要求是___。
A. 应靠近主节点，偏离主节点的距离不应大于600mm
B. 应靠近主节点，偏离主节点的距离不应大于300mm
C. 应远离主节点，偏离主节点的距离不应小于400mm
D. 应远离主节点，偏离主节点的距离不应小于600mm
【单选题】
连墙件必须___。
A. 采用可承受压力的构造
B. 采用可承受拉力的构造
C. 采用可承受压力和拉力的构造
D. 采用仅有拉筋或仅有顶撑的构造
【单选题】
剪刀撑的设置宽度___。
A. 不应小于4跨，且不应小于6m
B. 不应小于3跨，且不应小于4.5m
C. 不应小于3跨，且不应小于5m
D. 不应大于4跨，且不应大于6m
【单选题】
运料斜道的宽度和坡度的规定是___。
A. 不宜小于0.8m和宜采用1∶6
B. 不宜小于1.5m和宜采用1∶6
C. 不宜小于0.5m和宜采用1∶3
D. 不宜小于1.5m和宜采用1∶7
【单选题】
人行斜道的宽度和坡度的规定是___。
A. 不宜小于1m和宜采用1∶8
B. 不宜小于0.8m和宜采用1∶6
C. 不宜小于1m和宜采用1∶3
D. 不宜小于1.5m和宜采用1∶7
【单选题】
脚手架立杆底座底面标高宜高于自然地坪___。
A. 100mm
B. 70mm
C. 50mm
D. 30mm
【单选题】
立杆底座下的垫板长度和厚度尺寸是___。
A. 不宜小于3跨和小于50mm
B. 不宜小于2跨和小于50mm
C. 不宜小于2跨和小于30mm
D. 不宜小于3跨和小于30mm
【单选题】
脚手架施工荷载按均布荷载计算取值共分为：___。
A. 承重架(结构施工架)3kN／m2、装修架2kN／m2
B. 承重架2.7kN／m2、装修架2.5kN／m2
C. 承重架2 kN／m2，装修架1 kN／m2
D. 承重架5 kN／m2，装修架4 kN／m2
【单选题】
脚手架搭设时，应遵守___。
A. 一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步
B. 一次搭设高度可以不考虑连墙件的位置
C. 一次搭设高度可以在相邻连墙件以上四步
D. 一次搭设高度可以在相邻连墙件以上五步
【单选题】
开始搭设立杆时，应遵守下列规定：___。
A. 每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可拆除
B. 搭设立杆时，不必设置抛撑，可以一直搭到顶
C. 待立杆搭设到顶后，再回过头来安装连墙件
D. 相邻立杆的对接扣件都可在同一个水平面内
推荐试题
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
【判断题】
列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时，车站接到列车报告后，要与医院或急救中心联系，旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
【判断题】
动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔
【判断题】
旅客列车空调失效，在车站停留时，应打开车门通风
【判断题】
动车组可以加挂各型机车车辆，可以与其他列车混编
【判断题】
施工台发布施工慢行命令，相关行车台要建立CTCS-2级区段限速命令登记本，相互签认，确保施工慢行地点及限速准确无误
【判断题】
车站仅于在规定的股道及进路上接发动车组
【判断题】
铁路局（集团公司）调度指挥中心一般设有列车调度员、计划调度员、货运调度员、客运调度员等
【判断题】
铁路局的每个列车调度员负责整个铁路局内列车运行的组织指挥工作，实现按图行车，保证列车运行安全
【判断题】
列车调度员应按照规定的时间、内容，向本区段有关行车部门下达日（班）列车工作计划，及时编制、下达和组织实现3-4小时列车运行调整计划
【判断题】
列车运行图反映了列车从始发至终到，包括在各区间的运行时分，途中经过车站的到达、出发或通过时刻，以及占用区间的先后顺序以及车底（机车）交路等
【判断题】
列车运行图是运行组织工作的一个单一性计划
【判断题】
列车运行图斜线表示列车运行线，一般以上斜线由左至右，表示上行列车运行线；下斜线由右至左，表示下行列车运行线
