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【判断题】
在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中,都是由人来参与并处于主导地位的。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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相关试题
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通设备安全就是指消除损坏设备的一切危险因素,保证生产正常进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全,以及设施、设备的完好无损。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大、特大事故的发生如处理不当,只会对企业造成重大的影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
只要培训合格的从业人员,就可以上岗作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
A. 对
B. 错
【判断题】
如果一个地方发生行车重大、大事故,就会影响一线、一片,甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂,安全工作需要贯穿始终。
A. 对
B. 错
【判断题】
影响运营安全的环境条件只有外部环境。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动一切积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
A. 对
B. 错
【判断题】
管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
突发事件是指在城市轨道交通运营场所内,因不可预见的或不可控制发生的因素严重影响地铁运营生产,须立即处理的偶然性事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
建立各项应急预案,开展事故救援练习,提高员工处理紧急事故的能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持高度集中、统一指挥、全面负责的原则处理突发事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持就近处理的原则:突发事件发生时,在上一级应急处理负责人到达现场前,员工按规定等待上级领导指示命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以根据需要不设置防洪设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
大风(台风)时,地上车站、高架车站可以执行关站,退出运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
接到大风预警后,巡视,关闭门窗,观察是否有异物,检查并加固不牢固的设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以切断车站室外的危险电源。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以封闭站台,危及行车时按下紧急停车按钮。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,车站关闭后重新开放后恢复正常。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雪时的应急处理,可以组织站台乘客退至站厅安全地带并报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通车站全站停电时,应急处理最主要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内,将所有乘客安全疏散出站,确认电梯是否有人被困。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据火灾发生的位置不同,可以分为车站火灾和列车火灾。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站发生火灾必须想尽办法尝试灭火。
A. 对
B. 错
【判断题】
大客流指车站在超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照客流的成效性分为突发性大客流和可预见性大客流。
A. 对
B. 错
【判断题】
节假日大客流时,购买单程票和初次乘坐轨道交通的乘客居多,具有可预见性。
A. 对
B. 错
【判断题】
暑期大客流各站每年7月、 8月的客流较平时有明显增加,暑期大客流高时段-般集中在每日的10:00 ~ 16:00。
A. 对
B. 错
【判断题】
大型活动大客流通常只对该活动地点的车站影响较大。
A. 对
B. 错
【判断题】
恶劣天气大客流造成地铁车站客流明显增加,对车站客流组织带来很大困难。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车工作人员,设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的一级管理模式,车站综控员辅助行车工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车正线上运营安全规章规定轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些轨道是可以移动的,比如折返线道岔区。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机必须对警告信号迅速作出反应。
A. 对
B. 错
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【简答题】
20 《普速铁路接触网安全工作规则》第三十条 接触网受力工具和绝缘工具有何规定?
【简答题】
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29 《普速铁路接触网安全工作规则》第四十四条 攀登支柱前的准备工作有何规定?
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30 《普速铁路接触网安全工作规则》第四十五条  攀登支柱有何要求?
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31 《普速铁路接触网安全工作规则》第四十六条 接触网作业用的车梯和梯子有何要求?
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33 《普速铁路接触网安全工作规则》第四十八条 接触网作业中对推动车梯有哪些要求? 
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35 《普速铁路接触网安全工作规则》第五十一条 使用梯子作业有哪些要求? 
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36 《普速铁路接触网安全工作规则》第五十六条 上、下接触网作业检修车及平台,有何注意事项?
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37 《普速铁路接触网安全工作规则》第五十九条 作业人员重心超出作业平台防护栏范围作业有何规定?
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38 《普速铁路接触网安全工作规则》第六十一条 作业平台上有人作业时,作业车移动有何规定?
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39 《普速铁路接触网安全工作规则》第六十三条 双线电化区段,接触网停电作业按停电方式如何划分的?
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40 《普速铁路接触网安全工作规则》第六十四条停电作业时,作业人员与周围带电设备的距离的规定是什么?
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41 《普速铁路接触网安全工作规则》第六十六条 对不能采用V形作业进行的停电检修作业有何要求?
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42 《普速铁路接触网安全工作规则》第七十条 120km/h以上区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业有何规定?
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43 《普速铁路接触网安全工作规则》第七十三条 对每个作业组及几个作业组同时作业前有何要求?
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45 《普速铁路接触网安全工作规则》第八十条 有轨道电路的区段接地线时,有何规定?
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46 《普速铁路接触网安全工作规则》第八十二条对验电和装设、拆除接地线有何要求?
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47 《普速铁路接触网安全工作规则》第八十三条停电作业的接触网附近有平行带电电线路或接触网时,为防止感应电压有何规定?
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48 《普速铁路接触网安全工作规则》第八十四条 关节式分相检修时,有何特殊定?
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49 《普速铁路接触网安全工作规则》第八十五条 工作票中规定的作业任务完成后,消除停电作业命令前应做哪些工作?
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54 普速铁路接触网安全工作规则》第九十三条 对间接带电作业任务完成后,有哪些要求?
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55 普速铁路接触网安全工作规则》第九十五条对间接带电作业工作领导人有哪些要求? 
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56 《普速铁路接触网安全工作规则》第九十六条 间接带电作业工作领导人在下达作业开始命令前要做好哪些工作?
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59 《普速铁路接触网安全工作规则》第一〇一条 对从事隔离(负荷)开关现场倒闸作业人员有何要求?
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