870.道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径。____答案

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870.道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径。___

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【填空题】

871.正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰。___

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【填空题】

872.联络线、出入段___线的最大坡度宜采用40‰。___

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【填空题】

873.在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线。___

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【填空题】

874.地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床。___

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【填空题】

875.道岔的道床形式宜于同一区间一致。___

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【填空题】

876.巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业。___

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【填空题】

877.大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理。___

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【填空题】

878.50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m。___

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【填空题】

879.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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【填空题】

880.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。___

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【填空题】

881.车场线终端应采用滑动式车挡。___

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【填空题】

882.警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置。___

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【填空题】

883.路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合。___

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【填空题】

884.路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m。___

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【填空题】

885.轨道线路维修分为维修和大修。___

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【填空题】

886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结。___

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【填空题】

887.道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___

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【填空题】

888.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构。___

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【填空题】

889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

890.50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

891.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉。___

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【填空题】

892.4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___

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【填空题】

894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm。___

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【填空题】

895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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【填空题】

896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm。___

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【填空题】

897.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤。___

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【填空题】

898.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤。___

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【填空题】

899.钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。___

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【填空题】

900.线路爬行量超过10mm需要调整轨缝。___

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【填空题】

901.在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m。___

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【填空题】

902.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm。___

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【填空题】

903.线路两股钢轨接头，一般应采用相错式。___

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【填空题】

904.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。___

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【填空题】

905.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。___

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【填空题】

906.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。___

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【填空题】

907.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤。___

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【填空题】

908.采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。___

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【填空题】

909.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤。___

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【填空题】

910.钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断。___

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【判断题】

动车组基础制动装置采用盘形制动。

A. 对

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制动盘分为轮盘和轴盘。

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动车组转向架中轴箱定位装置是联系构架和轮对的活动“关节”。

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高速转向架按轴箱定位方式主要分四种。

A. 对

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圆筒集层橡胶方式弹簧定位是高速转向架轴箱定位方式之一。

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拉板式（支承板）定位是高速转向架轴箱定位方式之一。

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拉杆式（轴梁式）定位是高速转向架轴箱定位方式之一。

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转臂式定位是高速转向架轴箱定位方式之一。

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【判断题】

轻量化是动车组转向架轴箱定位装置的特点。

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部件数量较少是动车组转向架轴箱定位装置的特点。

A. 对

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【判断题】

CRH1A型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。

A. 对

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CRH380A统型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。

A. 对

B. 错

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CRH380B型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。

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CRH5型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。

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CRH1A型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。

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A. 对

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CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。

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CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。

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【判断题】

CRH1A型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。

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CRH1A型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。

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CRH380A统型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。

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CRH380B型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。

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【判断题】

CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。

A. 对

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CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。

A. 对

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【判断题】

CRH1A型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。

A. 对

B. 错

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CRH5型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组转向架每条轮对上有两个制动轮盘。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组转向架每侧设有2个抗蛇行减振器。

A. 对

B. 错

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CRH5型动车组动力轴上装有2个制动盘和1组齿轮箱，而非动力轴上装有3个制动盘。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组牵引电机的悬挂方式为体悬式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组基础制动采用的都是轴盘制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组没有轮盘制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组没有轮盘制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组构架横梁作为两个空气弹簧的附加空气室。

A. 对

B. 错

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