【判断题】
[156][判断]车辆未检验或检验不合格的，可以继续使用
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【判断题】
[157][判断]电缆耐压试验分相进行时，电缆另两相应短路
【判断题】
[158][判断]在同杆塔架设的多层、多回路上装设接地线时，应先装低压、后装高压、先装下层、后装上层、先装近处、后装远处
【判断题】
[159][判断]可以适当安排生育期女工从事有可能引起不孕症或者妇女生殖机能障碍的有毒作业
【判断题】
[160][判断]电缆耐压试验前后以及更换试验引线时，应先对被试电或试验设备充分放电
【判断题】
[161][判断]救火时，手提灭火器应站在下风侧
【判断题】
[162][判断]在城区、人口密集区、通行道路上或交通道口施工时，工作场所周围应装设遮栏，并在相应部位装设交通警示牌，必要时派专人看守
【判断题】
[163][判断]工作负责人、工作许可人名单应书面公布，工作票签发人可以不用书面公布
【判断题】
[164][判断]各单位应配备一定数量的公用防护用品，以满足从业人员和外来人员的防护需要，同时可根据需要增配其他必需的个体劳动防护用品
【判断题】
[165][判断]作业机具和安全工器具应建立台帐，统一编号，定置存放，专人保管，入库、出库应进行检查
【判断题】
[166][判断]重大、较大风险应每半年复核一次，一般风险应每年复核一次，并及时更新风险等级
【判断题】
[167][判断]根据工作性质和要求， 严格办理和执行电力线路工作票制度、 工作许可制度等安全组织措施
【判断题】
[168][判断]承包发工作中，工作票可实行双方签发形式
【判断题】
[169][判断]砍剪树木时，应采取防止马蜂等昆虫或动物伤人的措施
【判断题】
[170][判断]重大风险及较大风险为不可接受风险；一般风险为有条件可接受风险；低风险为广泛可接受风险
【判断题】
[171][判断]中心所属110KV变电站为中心消防安全重点单位
【判断题】
[172][判断]各单位应对从业人员个体劳动防护用品的正确佩戴和使用进行培训，确保从业人员100%正确使用
【判断题】
[173][判断]检修线路中联络用的断路器、隔离开关或其组合时，应在其两侧分别验电
【判断题】
[174][判断]作业机具和安全工器具的保管和存放，应符合国家标准、行业标准和出厂说明书的规定
【判断题】
[175][判断]直接验电时，应使用相应电压等级、合格的接触式验电器
【判断题】
[176][判断]用绝缘绳索传递大件金属物品（包括工具、材料等）时，杆塔或地面上作业人员应将金属物品接地后再接触
【判断题】
[177][判断]专责监护人可以兼做其他工作
【判断题】
[178][判断]接地线拆除后，可认为该线路不带电，可以再登杆工作
【判断题】
[179][判断]线路经验明无电压后，应立即装设接地线并三相短路
【判断题】
[180][判断]工作间断时，工作地点的全部接地线可拆除
【判断题】
[181][判断]一张工作票可下设多个小组工作，每个小组应指定小组工作负责人（监护人），并使用小组工作票
【判断题】
[182][判断]在燃气管线、下水道、潮湿地、垃圾堆或有腐质物等可能存在有毒有害气体的场所挖坑时，应采取防暑降温和防燃防爆措施
【判断题】
[183][判断]电缆试验要拆除接地线时，应征得该工作许可人或调度员的许可方可进行，工作完毕后应立即恢复
【判断题】
[184][判断]对在岗的员工每半年至少进行1次消防安全培训和消防演练
【判断题】
[185][判断]高处作业时，手扶、脚踏的构件应牢固，应随时检查安全带是否拴牢，应采取防止安全带脱出或被锋利物损坏的措施
【判断题】
[186][判断]一张工作票中，工作票签发人和工作许可人不应兼任工作负责人
【判断题】
[187][判断]经核对停电作业线路的名称和杆号无误，验明线路确已停电并装设好接地线后，工作许可人方可宣布开始工作
【判断题】
[188][判断]工作票签发人应由有一定工作经验、熟悉本规程、熟悉工作范围内的设备境况并经有关管理部门批准的人员担任
【判断题】
[189][判断]驾驶私家车辆禁止从事与工作有关的活动或驶入停放在生产施工现场
【判断题】
[190][判断]操作柱上断路器时，应采取防止断路器爆炸时伤人的措施
【判断题】
[191][判断]垂直交叉作业时，应采取防止落物伤人的措施，多人上下同一杆塔时应逐一进行
【判断题】
[192][判断]各单位不得以货币或者其他物品替代应当按规定配备的个体劳动防护用品
【判断题】
[193][判断]电缆经验电无电压后，应立即装设接地线
【判断题】
[194][判断]设备管理的“十字作业”是指：清扫、润滑、紧固、调整、防腐
【判断题】
[195][判断]一条线路停电工作应填用一张第二种工作票
【判断题】
[196][判断]同一电压等级，同类型的数条线路上的不停电工作，可填用一张第二种工作票
推荐试题
【单选题】
"发生地铁乘客伤亡事故的车站，应立即报（ ），视情况报120，地铁公安。
A. 行车调度员
B. 值班站长
C. 行车值班员
D. 客运值班员"
【单选题】
"车站保安、保洁及其他当班的运营分公司员工，在接受乘客问询时应执行（ ），及时提供帮助，若无法提供帮助，则向车控室汇报。
A. 首问负责制
B. 首问责任制
C. 区域责任制
D. 属地管地职责"
【单选题】
"到期无人认领时，以中心站为单位于每月( )集中上交（保存期限满15天的拾物）至本线路“失物招领中心”，移交时需填写OA失物招领系统。
A. 15日
B. 16日
C. 26日
D. 30日"
【单选题】
"对于突发性大客流，车站应立即报告（ ），并立即采取相应措施。
A. 行车调度员
B. 设备调度员
C. 值班主任助理
D. 值班主任"
【单选题】
"车站应组织地铁公安、保安等加强对重点部位的巡视和防范工作；需要进行客流控制时，按控制等级需要，积极与车站配合，听从( )的安排，执行客流控制方案，确保客流得到有效控制。
A. 行车调度员
B. 值班站长
C. 行车值班员
D. 客运值班员"
【单选题】
"( )每月组织服务检查不少于3次，对服务形象、标准化作业、车站管理、设施设备运转等情况进行检查。
A. 站务中心
B. 控制中心
C. 行车调度员
D. 客运处"
【单选题】
"如无失主联系资料，车站应对失物做好妥善保管，保存期限为（ ）。
A. 运营结束
B. 24小时
C. 48小时
D. 15天"
【单选题】
"控制中心负责地铁全线的客流控制，（ ）负责本站的客流控制。
A. 行车值班员
B. 客运值班员
C. 值班员
D. 车站站长或者值班站长"
【单选题】
"第一级客流控制：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向（）方向，缓解站台乘客候车压力。
【单选题】
"车站发现可疑物品时播放失物广播，寻找失主，报告（ ）。
A. 行调、公安
B. 公安
C. 行调
D. 值班站长"
【单选题】
"（ ）通知相关处室启动大客流组织流程，调配各部门联动，采取有效措施，进行客运组织。
A. 站务中心
B. 控制中心
C. 行车调度员
D. 客运处"
【单选题】
"乘客应急信息：由于故障、事件、事故或其它原因影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括车站、列车广播，车站、列车（ ）显示。
A. PIS 信息
B. 广播
C. 人工广播
D. 语音提示"
【单选题】
"（ ）负责车站范围内应急广播的播放及取消。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"（ ）负责车站出入口 LED 屏信息的发布及取消。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"（ ）负责车站范围内 PIS 设施设备的巡视、信息发布及取消情况的检查、设备发布的现场效果的监控以及 PIS 系统设备故障或信息异常情况的报送。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布条件：（ ）。
A. 由于故障或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
B. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
C. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
D. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向各车站发布乘客应急信息"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布范围：（ ）。
A. 客服热线、各车站、受影响列车、中心站长。
B. 值班站长、各车站、受影响列车、通号中心。
C. 客服热线、各车站、乘务中心、通号中心。
D. 客服热线、各车站、受影响列车、通号中心。"
【单选题】
"当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误 5-10 分钟时，（ ）须及时向客服热线、受影响的车站和列车发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。
A. OCC
B. 车站
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"当列车延误达到 10 分钟且预计进一步晚点时，OCC 须及时发布 PIS 应急信息，向客服热线、受影响车和列车发布晚点信息，告知（ ）。
A. 晚点原因
B. 晚点原因和预计晚点时间。
C. 预计晚点时间
D. 晚点车站"
【单选题】
"广播乘客应急信息发布时机：预计列车延误（ ）分钟及以上时。
【单选题】
"发布广播乘客应急信息时须执行（ ），信息发布成功后，应核对信息发布准确性。发布错误及时更正，消除影响。
A. 双人操作
B. 双人确认制度
C. 单人操作
D. 单人确认制度"
【多选题】
"综合监控系统互联的子系统有 ( )。
A. 列车监控系统（ATS）
B. 时钟系统（CLK）
C. 站台门系统（PSD）
D. 广播系统（PA）
E. 闭路电视监控系统（CCTV）"
【多选题】
"对电客车的故障处理时间原则上为（ ）分钟，如仍不能动车，（ ）应立即启动救援程序。
A. 5
B. 10
C. 行调
D. 值班主任"
【多选题】
"时钟系统由( )、( )及( )构成。
A. 一级母钟
B. 二级母钟
C. 三级母钟
D. 子钟
【多选题】
"正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由( )等子系统组成。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动运行（ATO）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 正线计算机联锁（CI）"
【多选题】
"行车值班员负责车站的行车组织工作；负责（ ）掌握乘客动态。
A. 操作车站信号设备
B. 处理突发事件
C. 控制车站广播
D. 监视站厅、站台 CCTV
【多选题】
"以下哪些为站台门故障处理原则（ ）。
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作"
【多选题】
"当站台发生危及行车及人身安全的情况时，车站应立即（ ）并通知（ ）。
A. 按压站台紧急停车
B. 按压IBP 盘上的紧急停车
C. 司机
D. 值班站长"
【多选题】
"电客车在车站发生车门故障时，由( )打开站台门和车门，前往故障门处进行处理，( )及时协助并加强站台安全防护工作。
A. 值班站长
B. 司机
C. 车站站台人员
D. 客运值班员"
【多选题】
"以下哪些为车站运营前检查项目（ ）。
A. 运营线路施工结束、线路空闲
B. 行车设备、备品齐全完好
C. 道岔扳动试验正常，站台无异物侵入限界，站台门开关试验正常
D. 设备集中站将本控区内所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）"
【多选题】
"站台侧可用专用钥匙打开站台门，包括（ ）。
A. 站台门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端门"
【多选题】
"以下属于二级指挥的有（ ）。
A. 行车值班员
B. 车辆段调度员
C. 信号楼值班员
D. 生产调度"
【多选题】
"调度命令号码按递增顺序循环使用，每一循环不得（ ）、（ ）、（ ）使用。
【多选题】
"按下站台紧急停车按钮后的影响范围（ ）。
A. 移动闭塞时，所有 CTC 列车无法在站台区域内移动及进入/离开站台区域
B. 其他闭塞方式时，所有开向该站台区域的信号机均显示红灯
C. 车站按压紧急停车按钮后应及时报行调，行调立即通知相关司机
D. 后方站已发出的非 CTC 列车，接到行调或车站通知后应立即停车
E. 车站确认故障和危险已消除可恢复运营后，经行调同意后在 IBP 盘上按压紧急停车复位按钮"
【多选题】
"计轴安装在轨道空闲检测区间的两端，计轴设备用于（ )、( )和( )列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的空闲或占用检测。
A. 区间
B. 线路区段
C. 道岔区段
D. 车站区域
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控（ ）。
A. 车站运营前检查
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D. 因行车工作需要，行调认为有必要时"
【多选题】
"在恶劣天气条件下，行车作业人员应加强对（ ）、（ ）、（ ）情况的观察；司机随时注意观察信号机、接触网等设备的状况；发现异常应及时上报行调。
A. 线路
B. 出入口
C. 接触网
D. 站台"
【多选题】
"电客车越站的规定（ ）。
A. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业
B. 原则上首末班车不得办理越站作业
C. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站
D. 原则上不准一列车连续越站两个车站"
【多选题】
"以下哪些是异物侵限的处理（ ）。
A. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，可自行控处理进度，及时组织恢复行车
B. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，OCC 时刻把控处理进度，及时组织恢复行车
C. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，车站自行做好行车组织工作
D. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，同时做好行车组织工作"
