【判断题】
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客
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相关试题
【判断题】
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意
【判断题】
运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号
【判断题】
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业
【判断题】
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作
【判断题】
任何人进入正线和辅助线均无须得到行调的批准
【判断题】
把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔
【判断题】
在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中
【判断题】
有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章
【判断题】
能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业
【判断题】
列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令
【判断题】
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行
【判断题】
正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨
【判断题】
道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h
【判断题】
正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号
【判断题】
发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
【判断题】
引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回
【判断题】
公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
【判断题】
公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出
【判断题】
正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下
【判断题】
司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度
【判断题】
司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛
【判断题】
严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号
【判断题】
交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理
【判断题】
采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致
【判断题】
错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车
【判断题】
到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车
推荐试题
【判断题】
（5）产品分销渠道布局也要尽量做到一步到位，才能够好的发挥渠道的。
【判断题】
（6）评价一个企业渠道终端密度决策是否正确的唯一依据是企业产品的市场覆盖率。
【判断题】
选择渠道成员时，中间商的实力越强越好。
【判断题】
（2）选择渠道成员时，零售覆盖面积越宽越好。
【判断题】
（3）区位优势对于中间商来说，就是占用客流量大的地理位置，通常以交通枢纽为宜。
【判断题】
（4）市场是选择中间商的最关键的因素。
【判断题】
（5）加权标准是指生产商通过一项或多项指标来对渠道成员的绩效进行评估。
【判断题】
（6）分销商产品线的多少直接影响着顾客的多少，因此分销商产品线越多，对生产商越有利。
【判断题】
（7）单位商品的销售成本越低，渠道成员的效率相对就越高。
【判断题】
（8）定量分析法得出的结果较为客观，能够较准确地帮助企业选择合适的渠道成员，优于定性分析法。
【判断题】
在冲突与渠道效率的关系中，所有的冲突都会对渠道产生不利的影响。
【判断题】
（2）窜货也包括良性窜贷，并非所有的窜货都应该加以制止。
【判断题】
（3）横向渠道冲突是指同一渠道模式中，同一层次中间商之间的冲突。
【判断题】
（4）良性窜货主要表现为相邻辖区的边界附近互相窜货，或是在流通型市场上，产品随物流走向而销售到其他地区。
【判断题】
（5）窜货发生的主要原因就是因为在市场中产品存在着价格差异。
【判断题】
（6）自然性窜货产生的影响是可以弥补市场空白。
【判断题】
（7）营销渠道冲突管理的首要任务是建立渠道成员的共同目标。
【判断题】
（8）及时调整和整合营销渠道的策略中，功能性调整是指在某一渠道中增减个别中间商。
【判断题】
（9）从本质上说，渠道冲突是经济利益冲突。
【判断题】
（10）设计制定一套合理的销售政策和管理制度是治理窜贷乱价现象的根本措施。
【判断题】
信息是指音讯、消息、通讯系统传输和处理的对象，泛指人类社会传播的一切内容
【判断题】
（2）对渠道来说，人、物资、能源、资金、消息是五大重要资源。
【判断题】
（3）企业跟外界的联系，企业内部各职能部门之间的联系都是通过信息互相沟通的。
【判断题】
（5）ERP最大特色便是整个企业信息系统的整合，比传统单一的系统更具功能性。
【判断题】
（6）市场营销、销售管理、客户关怀、服务和支持构成了CRM软件的基石。
【判断题】
（7）促销功能主要用于促销方案设计、评估、风险提示、成本分析及有关事务列表等管理和控制活动。
【判断题】
（8）送货是企业库存管理的第一步，也是企业渠道管理的重要环节。
【判断题】
（9）硬件系统是简单的设备，它还体现满足更多的是设计、调试与开发的技术和能力
【判断题】
（10）专业技术人员主要负责整个企业渠道的内部网络和服务器系统的设计、安装、配置、管理和维护工作，为企业渠道信息系统的安全运行做技术保障。
【判断题】
在物资总需要量一定的条件下，由于订购次数越多，每次订购批量就越小，订购费用就越大，而保管费用则越小。
【判断题】
（2）运输管理是指在商品分销渠道中，在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达制定地点的物流活动。
【判断题】
（3）平滑库存为了应对需求或补充时间的不确定性而持有的超量库存。
【判断题】
（5）营销渠道中的物流管理的根本任务是为顾客提供优质服务的同时，降低总成本。
【判断题】
（6）选择第三方物流是企业渠道管理中解决物流问题的最佳方法。
【判断题】
（7）同样的运输距离，通常密度小的产品每单位重量所花费的运输成本比密度大的产品要高。
【判断题】
（8）订单传递是指货物的拣选、包装、运输安排、准备运单、发送或运输。
【判断题】
（9）从具体的服务内容来看，仓储、装卸、运输、配送等业务是第三方物流企业提供的高级物流服务内容。
【判断题】
（10）联合库存管理是介于供应商管理库存和客户管理之间的一种库存管理方式。
