【判断题】
更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。
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【判断题】
DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
【判断题】
DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
【判断题】
DF4B型客运机车运行速度为120km／h。
【判断题】
DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。
【判断题】
进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。
【判断题】
启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
【判断题】
供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
【判断题】
过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
【判断题】
JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。
【判断题】
东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
【判断题】
东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
【判断题】
东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。
【判断题】
东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1、YK2串入机组保护电路，起保护作用。
【判断题】
东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
【判断题】
东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。
【判断题】
东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。
【判断题】
东风7C型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。
【判断题】
东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。
【判断题】
东风7C型机车牵引发电机的型式为：他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
【判断题】
东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过950kPa时，高压保安阀开启泄压。
【判断题】
东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。
【判断题】
东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
【判断题】
当柴油机窜燃气使曲轴箱内压力大于600Pa时，差式压力计CY闭合，差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS，使柴油机卸载，并有报警红灯显示。
【判断题】
东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。
【判断题】
东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。
【判断题】
东风8B型机车的机油系统分为柴油机机油系统和机车机油系统，其中柴油机系统主要由机油热交换器、机油滤清器、启动机油泵等组成。
【判断题】
东风8B型内燃机车机械传动装置主要由前、后变速箱、万向轴、弹性联轴节组成。
【判断题】
东风8B型内燃机车液压系统有6只油缸与液压马达相并联，并与液压马达同步工作，控制百叶窗的开启。
【判断题】
东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱、制动接触器、电空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。
【判断题】
东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。
【判断题】
东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH～10LH。
【判断题】
微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。
【判断题】
FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。
【判断题】
东风8B型内燃机车启动发电机通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。
【判断题】
微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
【判断题】
主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。
【判断题】
如果牵引电动机磁场电流小于800A，则主发电机电压限制在60V内。
【判断题】
东风8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。
【判断题】
微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数
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【判断题】
制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门
【判断题】
CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸
【判断题】
CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动
【判断题】
移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa
【判断题】
小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa
【判断题】
和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下
【判断题】
在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色
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机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况
【判断题】
当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动
【判断题】
当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作
【判断题】
CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用
【判断题】
CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA
【判断题】
机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”
【判断题】
机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认
【判断题】
机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右
【判断题】
机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解
【判断题】
CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用
【判断题】
H×D1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW
【判断题】
H×D1C型机车，只有当H√B断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的
【判断题】
H×D1C型机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）
【判断题】
H×D1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作
【判断题】
H×D1C型机车升弓，合主断，给方向手柄后TCU中的预充电监控动作，主断路器断开
【判断题】
H×D1C型机车升弓，合主断，主变流器输入电流超过规定值时主断断开，同时受电弓降下
【判断题】
H×D1C型机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0，大于92°C 时断开主断
【判断题】
H×D1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机
【判断题】
H×D1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路，共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路
【判断题】
H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱
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H×D1C型电力机车自动制动和电制动控制单元是兼容的，自动制动必须实现互锁，亦即当自动制动投入和电制动可用时，机车自动制动被限制
【判断题】
H×D1C型电力机车当机车电制动投入时，由自动制动产生的制动缸压力将被缓解
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H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作
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H×D1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改
【判断题】
H×D1C型电力机车主变压器采用立式安装，吊挂在车体下
【判断题】
H×D1C型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等
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H×D1C型电力机车车体采用整体全钢焊接结构
【判断题】
H×D1C型电力机车电机悬挂方式采用的是抱轴式悬挂驱动方式
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H×D1C型电力机车砂箱容量为100升
【判断题】
H×D1C型电力机车需查看各种运行数据及各电器状态时，应按微机显示屏上“主要数据”按键进入
【判断题】
H×D1C型电力机车要操作高压隔离开关，必须降弓断主断方可进行
【判断题】
H×D1C型电力机车受电弓模式选择开关有3个位置（即自动、弓1和弓2位）
【判断题】
H×D1C型电力机车机械间负压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内
