【判断题】
PIS系统优先级模式不可根据用户需要通过软件进行设置。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
门控器在通电后无法监控车门当前位置，因此车门将关闭以启动一个初始化过程，直到车门达到关闭位置（位置传感器的参考位置）为止。
【判断题】
车门系统通常情况下：硬线信号比总线信号优先级低。
【判断题】
车门驱动电机直接驱动丝杠,通过低摩擦的丝杠螺母将转到动作转换为移动车门所需的纵向运动。
【判断题】
轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。
【判断题】
19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。
【判断题】
TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。
【判断题】
TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。
【判断题】
为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。
【判断题】
每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。
【判断题】
REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。 （摘自维修手册）
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【填空题】
1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___
【填空题】
2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片 宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域 长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___
【填空题】
3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___
【填空题】
4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___
【填空题】
5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___
【填空题】
6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___
【填空题】
7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___
【填空题】
8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___
【填空题】
9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___
【填空题】
10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___
【填空题】
11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___
【填空题】
12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___
【填空题】
13.车门直流电机上设有磁性编码器 门位置传感器 ，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___
【填空题】
14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___
【填空题】
15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___
【填空题】
17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___
【填空题】
19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___
【填空题】
20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___
【填空题】
21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______
【填空题】
25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___
推荐试题
【判断题】
变压器差动保护反映该保护范围内的变压器内部及外部故障。
【判断题】
根据变压器的容量及其在系统中作用的不同，可以采用不同方式的过电流保护。
【判断题】
电工仪表由测量机构和测量线路组成，其中测量线路是仪表的核心。
【判断题】
各种仪表，不论质量如何，在测量时都有误差。
【判断题】
绝缘靴.绝缘手套.验电器的耐压试验周期均为半年。
【判断题】
作业机具和安全工器具应有专用库房（工具柜），应存放在适用的柜内或架上，库房（工具柜）应经常保持干燥.通风，温度为-65℃～+35℃.相对湿度为80%以下。
【判断题】
每组接地线均应编号，并存放在固定地点。存放位置亦应编号，接地线号码与存放位置号码可以不一致。
【判断题】
高处作业时较大的工具应固定在牢固的构件上，工件.边角余料应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢，并采取防止坠落的措施。
【判断题】
使用金属外壳的电气工具时应戴绝缘手套。
【判断题】
使用电气工具时，不应拖.提着电气工具的导线或转动部分。
【判断题】
绝缘操作杆.验电器和测量杆允许使用电压应与设备电压等级相符。
【判断题】
作业机具和安全工器具应定期进行检查.维护.保养.保洁。
【判断题】
使用软体.挂梯作业或用梯头进行移动作业时，软体.挂梯或梯头上只准许一人工作。
【判断题】
高压设备发生接地时，室内不准接近故障点2m以内，室外不准接近故障点4m以内，进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。
【判断题】
使用携带式工业测温型非接触测温仪在高压设备上进行工作，至少由两人进行。
【判断题】
小组工作票上所列的安全措施应与第一种工作票上所列的安全措施相符。
【判断题】
小组工作票的许可和终结，由小组工作负责人与工作负责人办理。
【判断题】
工作间断时，工作班人员应从工作现场撤出，所有安全措施保持不动，工作票仍由工作负责人执存。
【判断题】
在未办理工作票终结手续以前，运行值班人员可以将停电设备合闸送电。
【判断题】
工作票有破损不能继续使用时，应补填新的工作票，并重新履行签发许可手续。
【判断题】
一张工作票中，工作票签发人.工作负责人和工作许可人三者可以互相兼任。
【判断题】
验电时，应使用相应电压等级.合格的接触式验电器，在装设接地线或合接地刀闸处对各相分别验电。
【判断题】
已终结的工作票.事故应急抢修单应保存一年。
【判断题】
工作票应使用黑色或蓝色钢笔（水）或圆珠笔填写与签发，一式两份，内容应正确，填写应清楚，不得任意涂改。
【判断题】
工作负责人.专责监护人应始终在工作现场，对工作班成员进行监护，及时纠正不安全行为。
【判断题】
登高或高处转移作业位置时，不应携带器材，手中不应持物。上下爬梯时，双手应同抓一个梯阶。
【判断题】
操作过程中应按操作票填写的顺序逐项操作。每操作完一步，应检查无误后做一个“∨”记号，全部操作完毕后进行复查。
【判断题】
操作中发生疑问时，应立即停止操作并向发令人报告。
【判断题】
在室外高压设备上工作，工作地点四周围栏上悬挂适当数量的“止步，高压危险！”标示牌，标示牌应朝向围栏里面。
【判断题】
高处作业时，不准许他人在工作地点的下方通行或逗留，工作地点下方应按坠落半径设遮栏或其他保护装置，不同高度的可能坠落半径相同。
【判断题】
电气设备停电后（包括事故停电），在未拉开有关隔离开关和做好安全措施前，不得触及设备或进入遮栏，以防突然来电。
【判断题】
在发生人身触电事故时，可以不经许可，即行断开有关设备的电源，但事后应立即报告调度（或设备运行管理单位）和上级部门。
【判断题】
设备管理总的要求：部件齐.声音正.马力足.仪表灵.资料全。
【判断题】
设备管理的“四懂”是指：懂结构.懂性能.懂原理.懂用途。
【判断题】
设备管理的“三会”是指：会使用.会保养.会排除故障。
