【判断题】
驾驶机动车在狭窄坡道上会车时，上坡车让下坡车先行。
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【判断题】
驾驶机动车在狭窄的路段会车时要礼让三先：先慢、先让、先停。
【判断题】
驾驶机动车遇到接听手机或注意力高度集中的行人，要在临近时鸣喇叭警示
【判断题】
驾驶机动车遇到牲畜横穿抢道的情况，要及时鸣喇叭进行驱赶。
【判断题】
行车中驾驶人意识到车辆爆胎时，在控制住方向下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。
【判断题】
驾驶机动车通过经常发生落石、塌方、泥石流的山区地段，要停车观察低速通过。
【判断题】
遇窄桥时，要注意观察对向来车并提前做好停让准备，避免在桥面上会车。
【判断题】
当机动车白天驶入黑暗隧道时，提前降低车速，使驾驶人适要光线变化。
【判断题】
火灾报警电话119，森林火灾报警电话12119。
【判断题】
发生火灾时，基本的正确应变措施是：发出警报，疏散，在安全情况下设法扑救。
【判断题】
消防器材、装备设施、不得用于与消防和抢险救援工作无关的事项。
【判断题】
任何单位、个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。
【判断题】
室外消防栓是供消防车，清洗马路、公共绿化的供水设备。
【判断题】
火灾烟气因为温度较高，通常在室内空间上部。
【判断题】
凡是能引起可燃物着火或爆炸的热源统称为点火源。
【判断题】
走廊、楼道等公用区域可以放置、堆积其他杂物。
【判断题】
电加热设备使用时必须有人在场，离开时切断电源。
【判断题】
维修场所抹过油的废布废棉丝不能随意丢放，应放在废纸箱内。
【判断题】
烟头虽小，但其温度一般都在700～ 800℃左右，一旦与油类、纸张、木材、棉布等相互接触容易发生火灾。
【判断题】
疏散指示标志是指用于火灾时人员安全疏散时有指示作用的标志。
【判断题】
疏散通道、安全出口可以设置必要的防火门，但严禁安装铁栅栏。
【判断题】
某单位在没有办理动火许可证的情况下，领导指令工人明火作业，结果发生火灾造成严重后果，该领导犯了重大责任事故罪而受到刑事处分
【判断题】
火场上扑救原则是先人后物、先重点后一般、先控制后消灭。
【判断题】
为了防止触电可采用绝缘.防护.隔离等技术措施以保障安全。
【判断题】
在潮湿的场所或金属构架上等导电性能良好的作业场所，必须使用II或III类电动工具。
【判断题】
表示设备断开和运行的信号装置和仪表的指示只能作为无电的参考，不能作为设备无电的依据。
【判断题】
机械设备超过检修期或超负荷运行或设备有缺陷不采取措施造成事故的，领导可以不负领导责任。
【判断题】
设备的不安全状态是指设备先天不足，缺乏安全装置，结构不合理，强度达不到要求等。
【判断题】
对于正在转动中的机器，因生产紧张，可以视情况迅速装卸和校正皮带。
【判断题】
设备管理“三个必有”：有洞必有盖；有边必有栏；有轮必有罩。
【判断题】
雷雨天，不要进入高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围20m内。
【判断题】
配电箱.开关箱内不得放置任何杂物，应保持清洁。
【判断题】
在扑救电气火灾时，如果向没有切断电源的电线或设备射水，要采用从侧面射水的方法。
【判断题】
打雷、暴雨、大雪、大风天气，只要带上必要的防护设备，可以上钻机顶部作业。
【判断题】
采掘设备移动不快时人员可以快速上、下设备。
【判断题】
为减少工作量，采场的每台设备可以不设专用的受电开关，可以多台设备共用一个开关控制。
【判断题】
检修变压器时，只需将高压侧的设备断开，低压侧视具体情况而言。
【判断题】
因应急所需，现场可以临时使用未经检验合格的电动工器具和安全工器具。
【判断题】
所有检查人员进入检修现场前必须与现场负责人取得联系，经同意后方可进入。
推荐试题
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
