【判断题】
行车中驾驶人意识到车辆爆胎时，在控制住方向下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。
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相关试题
【判断题】
驾驶机动车通过经常发生落石、塌方、泥石流的山区地段，要停车观察低速通过。
【判断题】
遇窄桥时，要注意观察对向来车并提前做好停让准备，避免在桥面上会车。
【判断题】
当机动车白天驶入黑暗隧道时，提前降低车速，使驾驶人适要光线变化。
【判断题】
火灾报警电话119，森林火灾报警电话12119。
【判断题】
发生火灾时，基本的正确应变措施是：发出警报，疏散，在安全情况下设法扑救。
【判断题】
消防器材、装备设施、不得用于与消防和抢险救援工作无关的事项。
【判断题】
任何单位、个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。
【判断题】
室外消防栓是供消防车，清洗马路、公共绿化的供水设备。
【判断题】
火灾烟气因为温度较高，通常在室内空间上部。
【判断题】
凡是能引起可燃物着火或爆炸的热源统称为点火源。
【判断题】
走廊、楼道等公用区域可以放置、堆积其他杂物。
【判断题】
电加热设备使用时必须有人在场，离开时切断电源。
【判断题】
维修场所抹过油的废布废棉丝不能随意丢放，应放在废纸箱内。
【判断题】
烟头虽小，但其温度一般都在700～ 800℃左右，一旦与油类、纸张、木材、棉布等相互接触容易发生火灾。
【判断题】
疏散指示标志是指用于火灾时人员安全疏散时有指示作用的标志。
【判断题】
疏散通道、安全出口可以设置必要的防火门，但严禁安装铁栅栏。
【判断题】
某单位在没有办理动火许可证的情况下，领导指令工人明火作业，结果发生火灾造成严重后果，该领导犯了重大责任事故罪而受到刑事处分
【判断题】
火场上扑救原则是先人后物、先重点后一般、先控制后消灭。
【判断题】
为了防止触电可采用绝缘.防护.隔离等技术措施以保障安全。
【判断题】
在潮湿的场所或金属构架上等导电性能良好的作业场所，必须使用II或III类电动工具。
【判断题】
表示设备断开和运行的信号装置和仪表的指示只能作为无电的参考，不能作为设备无电的依据。
【判断题】
机械设备超过检修期或超负荷运行或设备有缺陷不采取措施造成事故的，领导可以不负领导责任。
【判断题】
设备的不安全状态是指设备先天不足，缺乏安全装置，结构不合理，强度达不到要求等。
【判断题】
对于正在转动中的机器，因生产紧张，可以视情况迅速装卸和校正皮带。
【判断题】
设备管理“三个必有”：有洞必有盖；有边必有栏；有轮必有罩。
【判断题】
雷雨天，不要进入高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围20m内。
【判断题】
配电箱.开关箱内不得放置任何杂物，应保持清洁。
【判断题】
在扑救电气火灾时，如果向没有切断电源的电线或设备射水，要采用从侧面射水的方法。
【判断题】
打雷、暴雨、大雪、大风天气，只要带上必要的防护设备，可以上钻机顶部作业。
【判断题】
采掘设备移动不快时人员可以快速上、下设备。
【判断题】
为减少工作量，采场的每台设备可以不设专用的受电开关，可以多台设备共用一个开关控制。
【判断题】
检修变压器时，只需将高压侧的设备断开，低压侧视具体情况而言。
【判断题】
因应急所需，现场可以临时使用未经检验合格的电动工器具和安全工器具。
【判断题】
所有检查人员进入检修现场前必须与现场负责人取得联系，经同意后方可进入。
【判断题】
施工现场临时用电每台设备应配置专用的开关箱，一个开关只能控制一台设备（含插座)。
【判断题】
高处交叉作业时，下方人行通道上部必须采取防护措施。
【判断题】
在职业健康检查中，对需要复查的劳动者，不一定按照职业健康检查机构要求的时间安排复查和医学观察。
【判断题】
用人单位应当根据劳动者所接触的职业病危害因素，定期安排劳动者进行在岗期间的职业健康检查。
推荐试题
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。
【判断题】
车门驱动电机直接驱动丝杠,通过低摩擦的丝杠螺母将转到动作转换为移动车门所需的纵向运动。
【判断题】
紧急对讲时，乘客与司机可以进行全双工双向通话。
【判断题】
PIS系统优先级模式不可根据用户需要通过软件进行设置。
【判断题】
EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【判断题】
日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关（=72-S101），检查蓄电池电压表，应大于104V。
【判断题】
车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片（宽度<10mm 且长度<20mm）和局部磨平区域（长度<60mm擦伤深度<0.7mm）；
【判断题】
双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。
【判断题】
空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。
【判断题】
三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。
【判断题】
空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。
【判断题】
长沙地铁2号线一期车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。
【判断题】
停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过 弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。
【判断题】
为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。
【判断题】
长沙地铁2号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。
【判断题】
长沙地铁2号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。
【判断题】
车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。
【判断题】
车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。
【判断题】
MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。
【判断题】
每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。
【判断题】
NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。
【判断题】
动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。
【判断题】
当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。
【判断题】
单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h
【判断题】
每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。
【判断题】
长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。
【判断题】
长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）
【判断题】
长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
【判断题】
长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式
【判断题】
长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
