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【判断题】
材料不同,截面相同的杆件,在相同的外力作用下,变形相同。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
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【判断题】
抗拉压刚度越大,杆的抵抗拉压变形的能力越小。
A. 对
B. 错
【判断题】
材料的收缩率越大,则材料的塑性越差。
A. 对
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【判断题】
所有的压杆都必须进行稳定性验算。
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
为提高压杆的稳定性,应采用高强度材料。
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B. 错
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A. 对
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【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
梁的高度越大,则梁的抗弯能力也越大。
A. 对
B. 错
【判断题】
抗弯截面模量越大,则梁的抗弯曲能为越小。
A. 对
B. 错
【判断题】
当其它条件和截面面积相等时,矩形梁比正方形梁的承载能力高。
A. 对
B. 错
【判断题】
矩形梁平放比立放时的承载力大。
A. 对
B. 错
【判断题】
惯性矩只可能大于或等于零,不可能出现负值。
A. 对
B. 错
【判断题】
在任意力系中加上一个平衡力系,不影响原力系对刚体的作用效果。
A. 对
B. 错
【判断题】
画弯矩图时,均布荷载对应梁段弯矩图形状为直线。
A. 对
B. 错
【判断题】
低碳钢拉伸到屈服阶段时卸载,其伸长部分能完全恢复。
A. 对
B. 错
【判断题】
梁发生弯曲时,离中性轴最远的点产生的正应力最大。
A. 对
B. 错
【判断题】
梁弯曲时即可能存在正应力,也可能存在切应力。
A. 对
B. 错
【判断题】
仅用平衡方程就能求解所有约束反力的问题,称为超静定问题。
A. 对
B. 错
【判断题】
力偶在任何坐标轴上的投影均为零。
A. 对
B. 错
【判断题】
增加梁的截面高度能提高梁弯曲承载力。
A. 对
B. 错
【判断题】
正应力即拉应力。
A. 对
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【判断题】
低碳钢拉伸断掉之后,其伸长部分不能完全恢复。
A. 对
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【判断题】
同一截面上正应力总是垂直于切应力。
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【判断题】
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A. 对
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【判断题】
刚体就是在任何外力作用下,其大小和形状绝对不改变的物体。
A. 对
B. 错
【判断题】
既有大小,又有方向的物理量称为矢量。
A. 对
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【判断题】
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A. 对
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【判断题】
合力是分力的等效力系。
A. 对
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【判断题】
当两分力的夹角为钝角时,其合力一定小于分力。
A. 对
B. 错
【判断题】
作用力与反作用力是一对平衡力。
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B. 错
【判断题】
作用在同一物体上的三个汇交力必然使物体处于平衡。
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A. 对
B. 错
【判断题】
当力平行于坐标轴时其投影等于零。
A. 对
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【判断题】
两个力在同一轴的投影相等,则这两个力相等。
A. 对
B. 错
【判断题】
合力在任意轴上的投影,等于各分力在该轴上投影的代数和。
A. 对
B. 错
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【填空题】
864.在曲线轨道上横向力的大小,与曲线半径成反比。___
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865.在曲线半径较小的混凝土枕地段,如采用保持轨距能力较强的弹性扣件,则可不安装轨距杆和轨撑。___
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866.双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内,在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧;单线高架桥上述地段两股钢轨内侧。___
【填空题】
867.铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm,并在前后、左右相抵消。___
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868.在曲线地段,轨道外股比内股长,如内外股钢轨都用同一长度的钢轨,内股钢轨接头要比外股接头超前。___
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869.地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。___
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870.道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高,其曲线半径应小于道岔导曲线半径。___
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871.正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段最大坡度可采用35‰。___
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872.联络线、出入段___线的最大坡度宜采用40‰。___
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874.地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床。___
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876.巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业。___
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877.大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理。___
【填空题】
878.50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m。___
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879.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___
【填空题】
880.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。___
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882.警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置。___
【填空题】
883.路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合。___
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884.路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m。___
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885.轨道线路维修分为维修和大修。___
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886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结。___
【填空题】
887.道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___
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888.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构。___
【填空题】
889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
890.50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
891.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉。___
【填空题】
892.4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___
【填空题】
894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm。___
【填空题】
895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___
【填空题】
896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm。___
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897.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤。___
【填空题】
898.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤。___
【填空题】
899.钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。___
【填空题】
900.线路爬行量超过10mm需要调整轨缝。___
【填空题】
901.在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m。___
【填空题】
902.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm。___
【填空题】
903.线路两股钢轨接头,一般应采用相错式。___
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